sony_dark

to zależy stracic raczej nie starcisz tylko zyskasz nie na mocy lecz na zwinności. U mnie na kacie sondy głupiały teraz jest ok. A co do spalin to niestety w środku nie czuć ale na zewnątrz jest różnica, i przy wyższych obrotach trochę dźwięk jest inny ale to tylko przy 5000 tyś wzwyż. Ja usunąłem i nie załuje tego.

koncówka mówi o dodatkowym wyposażeniu. Czy masz immo, asr i takie itp. A końcówka musi się zgadzać z nowym(używanym) ecu.

ja tam u siebie wyciąłem kata i jestem zadowolony, przyrostu mocy brak, ale jakby sie lepiej zbierał. Na pewno lepszy wypływ spalin z silnika i oto przede wszystkim chodzi.

no to z tą końcówką widziałem pare szt. na alledrogo.

a jakie wy macie wersje ECU tzn. jaką końcówkę w numerze ECU??

z tymi obrotami to by było fajnie gdyby po zmianie sterownika spadły na 1100. Ja widziałem na alledrogo do swojej a4 identyczny i do tego z a6 c4. No ktoś to musi wkoncu sprawdzić i się poświęcić. Zastanowie się jeszcze bo to wkoncu 200zł. A naprawa starego tez na pewno w podobnej cenie, albo i drożej. Najwyżej będzie na zamiane. A co do immo to jest osobno, więc tylko dostosowanie do immo. ---------- Post dopisany at 17:53 ---------- Poprzedni post napisany at 17:46 ---------- ja do tego jeszcze musze szukać kompa z końcówką E bo mam ASR

zaadaptowac nowy sterownik to nie problem. Mam gdzieś na kompie instrukcje jak to się robi Vagiem.

To ja o ecu juz dawno pisałem, tylko nie wiadomo co się kupi używane, najlepiej to by było sprawdzić ecu od kogoś kto ma sprawne wszystko w 100%. A jak nie ma gdzie to kupić na allegrogo i modlić się aby by sprawny. Ja chyba kupie i się okaże czy pomoże.

jak rzeczywiście jest to związane z przepustnicą, to najlepszym sposobem byłoby kupic ori. nówke i sprawdzić.

ja też trzymam kciuki, bo już mnie rozwala te szarpanie. Jak coś zdziałasz to pisz na pw.

Tylko ty kolega masz 2.4, niby też V6 ale nowsza troszke.

hehe bo to nie trzeba pytać tylko sobie samemu znaleźć i im tylko nr częsci podać, a nawiasem mówiąc to ta uszczelka z niemiec szła . 1250.

ja kupiłem nawet nową tą uszczelkę w ASO i nic to nie dało

wrzuce jutro logi jak pojeżdżę troche na benzynie. I wtedy się porówna.

Tu macie logi, ale coś mi się nie podobają sondy zresztą sami ocencie i mi napiszcie. To są logi przed wycięciem kata na LPG, później zrobie na benzynie ale juz po wycieciu kata. Log (0 - 000) Log (1 - 001,002,003) Log (2 - 007,008,009) Log (3 - 004,005,006) Log (4 - 010)

sorki ale dzisiaj juz nie zdążyłem zrobić tych logów, ale jutro na pewno je zrobie.

ok jutro zrobie i wrzuce, nie robiłem na razie bo jutro zrobie troche km i silnik bedzie nagrzany jak trzeba

nie no nikt się nie obraża, dobrze robisz i tyle. Jak ktoś chce to chyba może napisać na pw.

a te szarpania dalej masz?? RobertWS albo dawic_sc weź mi podeślij tą fotkę.

raczej to nic dużego, bo ja miałem tak samo na starej i żadnej różnicy nie czuje. Ale linka to może być to wypadałoby ją wregulować tak jak trzeba, muszę tylko kupić ten klin co się ją reguluje bo go u mnie nie ma, gdzieś zwiał heh:)

u mnie jest tak samo powyż. 2500 rozłącza a poniżej ok ---------- Post dopisany at 18:28 ---------- Poprzedni post napisany at 18:25 ---------- a z logami to podobnie jak u mnie masz jeszcze zrobie u siebie i porównamy. Nie podoba mi się tylko położenie czujnika przepustnicy na jałowym 0.4 (grupa 02) a powinno być 0.0 niby nie duża różnca a jednak. Ja miałem tak na starej przepustnicy, po wymianie na nową ma 0.0.

bo nie da się osiągnąć 100% próbowałem na różne sposoby i nic, a ja nie widze u siebie żadnego ogranicznika.

no to masz fajnie, u mnie jak u wielu innych odcina niestety:(, to czekam choć na statyczne, bo z dynamicznych to mi nic

to nie wiem ja duzo czytałem o naszych silnikach i w każdym pisali że rozłącza połączenie. Chyba, że u Cb wyjątek.

ok dzieki popytam, mam nadzieje ze dostane przyzwoitą cene. ---------- Post dopisany at 20:15 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- w naszych silnikach nie ma sensu robic dynamicznych logów, po rozłącza vaga po przekroczeniu 2500 obr.