Wandej

VAG Catalog

Moje zdjęcia jak to świeci w B6: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-74/all-b5-b5-battalion-87847/index3279.html#post2989879 Światło jak najbardziej białe, dołożyłem leda w postój i nie mam ani kropli żółtego w lampie. Aczkolwiek w nocy świeci bo świeci i teraz nie wiem czy to winna lampy czy tych żarówek. Ori miałem wsadzone philips premium +30% światła i chyba zmienię na chwilę zobaczyć czy będzie lepiej ale po pierwsze są mega żółte a po drugie trzeba by lampę do tej operacji odkręcić Czy macie może jakiś szybszy patent na wymienianie żarówek w B6? Demontaż obudowy filtru powietrza? http://s6.postimage.org/yikv51fd9/DSC_0006.jpg Najszybciej to jednak jest wyjąć lampe chyba:decayed:

dawaj:decayed: jak przyjadę na montaż ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ---------- Mam takie pół roku już i żarniki są osram 4300K też zakładane nowe i postojówki mają bardziej niebieską barwe:whistling: Tyle że jak pali się xenon to prawie ich nie widać u mnie przy xenonie widać tylko biały punkcik w lampie w ciągu dnia- nie ma tego żółtego dziadostwa co w oko razi.teraz trzeba w halo coś wsadzić i w długie(w długich jaka żarówka siedzi)? Domin daj mi na pw wycenę gratów do świateł dziennych? toć masz link wyżej do h7 w długie:wink:

dawaj:decayed: Ty to na pewno zgadniesz bo znasz całą wiązkę na pamięć

Mam takie pół roku już i żarniki są osram 4300K też zakładane nowe i postojówki mają bardziej niebieską barwe:whistling: Tyle że jak pali się xenon to prawie ich nie widać

Ten shit jest bardziej niebieski niż xenon:kwasny: Ale i tak dużo lepiej wygląda niż zwykła:wink: I fajne są te trzy mrugnięcia po przekręceniu zapłonu:jerk: Młody te są fajne ale homologacji:whistling: OSRAM H7 55W COOL BLUE HYPER WHITE 5000K NOWA CENA (2574792371) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Ta jak pierd.olniesz długimi to asfalt się topi:decayed: Ale soczewy z B8 i tak są dużo lepsze:jerk: I do tego w H7 osram Hyper i jest miazga:kox:

Pany jakie żarniki są w B8 z przodu w ledach??

Olej to

A lusterko fotochromowe może przestać działać?? Bo mam takie wrażenie że mi słabo ściemnia:decayed:

bzdura:facepalm: Kolega tutaj jeden ma B7 z ALT i też bierze olej:kwasny:

Witam:hi: Pany mam kilka pytań donośnie B8 2.0 CR CAGC 120KM. Używałem szukajki ale ona jakoś w ogóle nie pomaga:kwasny: Więc byłbym wdzięczny za podpowiedzi:wink: 1. Czy żeby zmienić rozrząd trzeba sciagać przód?? I jak to zrobić? 2. Czy można odblokować jakieś funkcje jeśli jest czerwona navi?? 3. Czy można zmienić fis miedzy zegarami na kolorowy?? 4. Czy ten silnik CAGC to dobra kontrukcja?? dużo się różni od tych 143KM??

Witka. A do silnika CAGC jaki olej?? 2.0TDI CR 120KM:hi:

Dojrzał i się autostjuningował O właśnie na hamownie wypadałoby się wybrać Podejrzewam że te 131KM to minimum wyjdzie:decayed:

ELSA mówi o 10.0 na cylinder: http://s9.postimage.org/77ul4yj1r/ALT.png to co mój ponad normę ma? Miernik nówka funkiel 400zł kosztował ale producenta nie znam:whistling:

Ja również podobne odczucia mam:good: Tylko ja mam filtr knechta:wink: Pany zmierzyłem ciśnienie na cylindrach... Nie wiem ile nowy powinien mieć ale mój przy przebiegu prawie 190k km ma: 12,5-12,5-12,5-12,9. To chyba dobry wynik:kox::jerk:Mam zdrowego ALT`ka:decayed: uris dlaczego masz świece trójelektrodowe?? Takie powinny być?? Ja mam denso iridium power i po jednej elektrodzie mają Ciśnienie wzorowe:good: Oryginalne świece są trzyelektrodowe: Są to NGK BKUR5ET-10 ze znaczkiem VW OOOO. 10 na końcu oznaczenia oznacza niestandardowy odstęp elektrod 10mm. I takie też miałem założone w niemczech. Z racji tego że założyłem LPG więc założyłem świece NGK BKUR5ET czyli V-line 29 które od ori różnią się tylko standardowym 8mm odstępem elektrod. A do LPG zaleca się zmniejszenie odstępu. Dodatkowo mam nadzieję że zminimalizuje to ryzyko padnięcia cewek. Zrobiłem na nich na razie 25tys i świece i cewki ok. Ilość elektrod tak naprawdę nie ma większego znaczenia, Dlatego jeśli masz jedno elektrodowe denso iridium i są one wg katalogu denso to też jest ok. Iskra i tak przeskakuje tylko pomiędzy 2 elektrodami niezależnie od tego ile ich jest. No według katalogu dobierałem:good: Świece czyściutkie tylko kurfa na gwincie olej:kwasny: A uszczelke z pół roku temu wymieniałem:facepalm:

Więcej modów w planach nie mam. No chyba że ledy z tyłu za jakiś czas. Co do strojenia to wszystko wyjdzie jak pojadę na hamownię do kreatora, tam obadamy sprawę i zobaczymy czy coś trzeba zrobić. ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ---------- Taki wydech w El-Tec to koszt blisko 4 tyś. zł. Cena trochę kosmiczna ale widziałem już kilka wydechów z ich firmy i każdemu z czystym sumieniem ich polecę. Dokładny cennik wydechów jest na .: EL-TEC :.. ---------- Post dopisany 28-08-2012 at 23:18 ---------- Poprzedni post napisany 26-08-2012 at 21:08 ---------- Co do modów to jeszcze zapomniałem napisać, że jakiś czas temu włączyłem obniżające się lusterko wsteczne podczas cofania, lap timer, test wskaźników(widać na filmie powyżej), niebieskie menu, wskaźnik poziomu naładowania akumulatora, światła przeciwmgielne jako doświetlanie zakrętów, a także przestawiłem domyślne ustawienie drive select z Auto na Individual. Jeżeli ktoś jest zainteresowany takimi modami to mam kabel i mogę pomóc. To w każdym B8 da radę poustawiać?? Bo bym się zgłosił niedługo z B8 kumpla:hi:

Ja również podobne odczucia mam:good: Tylko ja mam filtr knechta:wink: Pany zmierzyłem ciśnienie na cylindrach... Nie wiem ile nowy powinien mieć ale mój przy przebiegu prawie 190k km ma: 12,5-12,5-12,5-12,9. To chyba dobry wynik:kox::jerk:Mam zdrowego ALT`ka:decayed: uris dlaczego masz świece trójelektrodowe?? Takie powinny być?? Ja mam denso iridium power i po jednej elektrodzie mają

Dziękuję za przypomnienie:whistling: Kiedy miałem B5 1.8T marzyła mi się eSa. Wiadomo, piękna buda, niemal kultowe auto i te osiągi. Kiedy kupiłem mocne, dobrze wypasione B6 to już nawet nie chcę myśleć o S4. Polecam każdemu mocne 1.8T:thumbup1: W ogóle moim zdaniem modele S w ofercie Audi są bez większego sensu. Miałyby sens gdyby nie tuning. S4 jeszcze uchodzi, ale S6, S8...? Spalanie, spalanie i jeszcze raz spalanie. Tunerzy oferuję dziś takie możliwości, że spokojnie można mieć te same i wyższe moce w znacznie mniejszych, oszczędniejszych silnikach wersji s-line. Takie luźne przemyślenia. Niech użytkownicy eSek i 2.7biT nie biorą tego za bardzo do siebie:wink: Ale wiesz dobrze że 300KM w 1.8T na pewno nie da rady 2.7BiT z tą samą mocą? Po za tym żeby mieć tyle KM np w b6 to już taniej by wyszło zrobić swapa jak Flyer czy Nosb

Jak chodzi to go rozbierasz i smarujesz:wink: No zatartego chyba nikt nie sprzedaje:decayed: David zagadaj do czakiego on miał swego czasu bo brałem:good:

Kumpel kupił do octavii właśnie sam ten drut. To jakaś chińszczyzna i pękło mu to zaraz:kwasny: A zanim założył to już się powyginało jak podpinał silnik i cięgna. Za 150zł trafisz używkę już. Rozbierasz ją i dowalasz w tych tulejach smaru miedzianego i zapominasz że masz ten element w aucie No ale jak uważasz:wink:

No przecież stoii na trawie więc koza się wypasa:decayed: Fajne auto ale dużo roboty przed Tobą Rotor jakoś nie leży mi w b6:whistling:

Kup używke oryginalną to sie na uj nadaje adams78 na pewno masz racje że większość nich jest zajechane ale nie nastawiam się na szybkie kupno:wink: Auta obecnie mógłbym nie mieć więc nie będę się napalał i może coś się trafi:wink:

Jak masz dużo funduszy to oczywiście spidan:good: A ja założyłem po 160zł sztuka LPR i smigają już roczek i wszystko jest git. Także też polecam:good:

Powiem Ci ze akurat b5 ma jakiś taki specyficzny klimat wewnątrz... Jeżdzę b6 i jest fajnie i przyjemnie ale b5 miało to "coś":wink: Jak dla mnie oczywiście:wink: to tylko i wylacznie sentyment... do Golfa 4 tez mam