--Rafcio--

Dopieszczona co do cala ta esunia

Właśnie go czyściłem i zastanawiało mnie że przepuszcza on w obie strony,czyli jak tak ma być to ok kończę temat.Dzięki wszystkim za odpowiedź

Mi uciekało z dwóch stron z króćca przy bloku bo oring już ztwardniał a później okazałosię że jeszcze chłodnica się rozszczelniła.

Dzięki za odpowiedź.

Mam pytanie dotyczące tego zaworu.Czy ten zawór powinien przepuszczać w obie strony? Wykręciłem go dziś i dmuchając z jednej jak i z drugiej strony przepuszcza bez jakiegokolwiek oporu. Czy mógłby mi ktoś jeszcze napisać na jakiej zasadzie działa ten zawór?

Jeżeli to była pompa ta z allegro za 200zl to prawdopodobnie mogla się tak szybko skonczyć, ponieważ dobre pompy chodzą po 500zl.

Metalowa gruszka ze sztangą to West Gate, a plastikowa to DV

Fajna esa

Jest to dokładka zderzaka lub jak kto woli hokej.Można to bez problemu wymienić.

Jak świece są zalane od góry to na pewno uszczelka pokrywy zaworów.

Do wymiany czujnik temperatury cieczy najlepiej na oryginał.

Stawiam na walniętą pompę wody albo zepsuty termostat w pozycji zamkniętej.

Nono ładne autko,pewnie drogi silnik w utrzymaniu?

Dość ciekawie się prezentuje.

Jacek zaworek sprawdzałem odbija,tylko ta sprężyna ma być bardzo rozciągnięta i mocno dopychać to coś w środku? Po za tym obroty teraz lepiej opadają bo uszczelniłem połączenie kat-turbo i co się okazało katalizator był przykręcony na dwie górne śruby a tej dolniej nie było.

Adaptację robiłem Vagiem i jest adp O.K.Odłączenie klem nic nie daje,a z tymi obrotami jest tak że raz spadają i zaraz się podnoszą lub odrazu zostają ale nigdy powyżej 1500 rpm.Na zimnym i ciepłym jest to samo. Dodam że niedawno czyściłem jeszcze odmę,zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej oraz ten czarny zawór (grzybek) z dwoma wlotami,który znajduje się obok puchy filtra powietrza.Efekt był taki że obroty spadały super ale gdy przejechałem jakies 30km problem znów powrócił i kolejne czyszczenie już nic nie pomagało.

Posiadam Audi A4 B5 1.8T AEB z roku 1995 i mam od kupna ten problem że gdy jadę i zrzucę z biegu na luz to obroty czasami opadają,zazwyczaj się zawieszą i opadną dopiero gdy stanę,a czasami opadną i zaraz idą w górę do tych 1500. Przepustnicę czyściłem i adaptowałem,nic to nie dało. https://www.youtube.com/watch?v=beVH_KL1IBU

Danny niewiem czy dobrą sondę kupiłem ale niby facet mi dobrał z numerem 0258003740.Co się okazało doczytałem że moje ECU jest na 5 wtyczek i ta sonda jest chyba za nowa dla niego.Coś mi sie wydaje,że sonda jest do nowszego 1.8t chociaż ma taką samą wtykę.

Adaptacja zrobiona pisze A.D.P Ok.Czy takie cuda może powodować lambda.Kupiłem oryginał Boscha i wyskakuje cały czas błąd po wykasowaniu i brzmi on tak 00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: Before CAT 28-00 - Short to B+

W tym silniku jest niezbędny Vag do adaptacji czy wystarczy z kluczyka?

Myślisz że to przepustnica,mógłby TPS paść.Czasami jest normalnie a czasami mu odbija.

Witam auto mam od 1,5 roku i walczę cały czas z obrotami.Na postoju gdy przygazuję bardzo powowoli opadają.Podczas jazdy potrafią się zawiesić albo wzrastać i opadać.Przedstawiam filmik,auto przy wrzuconym biegu jałowym https://www.youtube.com/watch?v=H8X36mgvhfw