--Rafcio--

To nie może być poprawne, oglądałem pare anglojęzycznych wymian rozrządu w 1.8T i gość miał wszystko równo na znakach.

Jeden wiatrak to wiskoza i on chodzi cały czas a drugi się nie uruchomi bo to wiatrak od klimy.

Do ilu rośnie ta temperatura jak max do 94 to nic sie nie dzieje, wiskoza się nie załącza ona przecież pracuje zaraz po odpaleniu. Ide zobaczę do siebie zkąd ta wtyczka biegnie ale wydaje mi się że powinna być razem w oplocie z tą drugą którą masz.

To są dwa czujniki temperatury płynu chłodniczego , jeden leci do zegarów, drugi do ECU

Miałem problem z obrotami i okazało się że mam dziurawą Dvkę, sprawdź jak u Ciebie jest.

Mogłeś trafić z tym G28, nie masz kabla żeby to vagiem przeskanować takie coś powinno od razu wyskoczyć.

Sprawdz klapkę w turbinie po stronie gorącej bo może jej juz nie masz

To bedzie tak caly czas kopcic?

Dwumas? Poduszki?

Sedan był od 95, avant od 96

No ładna, myślę, że uda mi się kiedyś pojawić pierwszy raz na spocie i obejrzeć dokładnie

Witam, skręciłem dość dobrze klapkę, dobrze dolega ale przy 1500-2000 rpm juz ją słychać, zastanawia mnie czy nie za szybko się ona otwiera i auto słabo się zbiera od spodu. Czy to może być przez sondę ( mam na razie odpiętą bo padła) i komp steruje tak N75 zeby się WG szybciej otwierał ?

A wyłącz czujniki wewnętrzne i zobacz czy się włączy, masz pewnie taki przycisk na słupku. Ja miałem podobnie co do alarmu jak wisiał mi brelok na lusterku.

Jakby to był benzyniak z turbo to bym powiedział że DV ale że to diesel to przyjrzyj się przewodom podciśnienia.

No pasek,rolki i napinacz

Problem związany jest z innym profilem płyty podłogowej. Miejsce na wał, most i inne tylne zawiesznie