HiRide

rs6 ma tych okienek z ledami o kilka wiecej niz zwykle ledy z a6 Led a6/rs6 do bi xenon b6 to masa przerabiania i duze koszta W ori ledach z a6/rs6 jest jedna dioda led na jedno okienko ktora realizuje swiatlo do jazdy w dzien i pozycje.W lampie nie ma paska led .Jest wpasowany caly wklad z lampy a6 stad jest tyle klopotow i duzo pracy. Odnosnie regulacji to nie wiem czy jest i czy dziala.

kąsek kabla z wtyczkami i dwa rezystory za 150 zl z przesylka ? warto bylo zmierzyc opornosc i kto by chcial zrobilby sobie to samo za 10 zl.Sciaganie tapicerki bagaznika i wpinanie czegokolwiek w ori instalacje to jest kombinowanie jakby nie bylo. Kiedys kupilem zarowki rurkowe z ledami w srodku do ktorych mozna sie bylo dostac.Wlutowalem tam ledy z dziennych b8,do tego 2 rezystory we wnetrzu zarowki i spokoj -bledow nie ma(MCE High)nic sie nie pali a calkowity koszt to 50 zl bo oprawki zostaja stare,a tylko zarowki sie zmienia. Jak ktos lubi lutowac i chce wydac o polowe mniej ,to niezle rozwiazanie. Owszem można to zrobić taniej, ale nie za 10zł i nie koniecznie każdy to takie Macgywer jak Ty Rezystory niskiej mocy np 0,5w to koszt 50 gr za sztuke.Rezystor ceramiczny np 15 W to koszt okolo 3 zl do tego troche przewodu.Nie widze przeszkod zeby zrobic cos takiego za te 10 zl. Nie trzeba byc Macgywer'em zeby wykonac pare lutow zwykla domowa lutownica prawda ? Wystarczą checi i troche czasu.Dla kogos kto reza na codzien przy swoim aucie to nic trudnego. Ja też w lutowałem rezystor, ale kto bogatemu zabroni otóz to

Kostka ukazuje sie po zdjeciu plastiku z progu kierowcy i analogicznie po stronie pasazera. Z kostki biegnie zasilanie do podswietlenia w podsufitce -do czego jest reszta przewodow nie wiem nie mam elsy.Jesli Twoje podswietlenie ma byc realizowane za pomocą diod led i nie będą to diody do lamp ulicznych to nie musisz sie martwic o pobor pradu bo jest on znikomy.Dioda 3W na strone spokojnie wystarczy a nawet moze byc za mocna. Tak,napisalem o tym wczesniej. Diody gasna po takim samym czasie jak zarowki w podsufitce(nie mierzylem ile wynosi ten czas?minute?),ale jak juz pisalem wczesniej-dzialaja niezaleznie od pozycji wlacznika oswietlenia w podsufitce. Podswietlenie zapala sie po odblokowaniu centralnego zamka i pozniej gasnie.Tak bedzie w przypadku kiedy odblokujemy zamek ale nie przekrecimy kluczyka w stacyjce.Jesli kluczyk przekrecimy,diody powoli zgasną.Przy otwartych drzwiach podswietlenie bedzie zalaczone caly czas,niezaleznie od tego czy kluczyk jest w stacyjce lub czy silnik pracuje. Tak jak pisalem-po otwarciu ktorychkolwiek drzwi,diody zapalaja się czy silnik pracuje czy nie.Po zamknieciu drzwi gasną bez zwloki,pod warunkiem,ze silnik pracuje lub kluczyk przekrecony jest do pozycji "akcesoria" Przekrecenie kluczyka w stacyjce przy otwartych drzwiach,nie spowoduje wygaszenia oswietlenia-czy plynnego czy zwyklego.Bez przekreconego kluczyka w stacyjce,bedzie palic sie tak dlugo dokad bedzie napiecie na pinie nr 17(przy otwartych drzwiach).Po dluzszym czasie napiecie zanika i diody gasna.Znowu odnosze sie do oswietlenia w podsufitce (i nie tylko) ktore mimo otwartych drzwi nie dziala az do wyczerpania akumulatora.Niestety nie sprawdzilem nigdy jak dlugo oswietlenie dziala wtedy,gdy kluczyk w stacyjce jest przekrecony ale silnik nie pracuje. Nie:smiley: skad ten pomysl.

kąsek kabla z wtyczkami i dwa rezystory za 150 zl z przesylka ? warto bylo zmierzyc opornosc i kto by chcial zrobilby sobie to samo za 10 zl.Sciaganie tapicerki bagaznika i wpinanie czegokolwiek w ori instalacje to jest kombinowanie jakby nie bylo. Kiedys kupilem zarowki rurkowe z ledami w srodku do ktorych mozna sie bylo dostac.Wlutowalem tam ledy z dziennych b8,do tego 2 rezystory we wnetrzu zarowki i spokoj -bledow nie ma(MCE High)nic sie nie pali a calkowity koszt to 50 zl bo oprawki zostaja stare,a tylko zarowki sie zmienia. Jak ktos lubi lutowac i chce wydac o polowe mniej ,to niezle rozwiazanie. Owszem można to zrobić taniej, ale nie za 10zł i nie koniecznie każdy to takie Macgywer jak Ty Rezystory niskiej mocy np 0,5w to koszt 50 gr za sztuke.Rezystor ceramiczny np 15 W to koszt okolo 3 zl do tego troche przewodu.Nie widze przeszkod zeby zrobic cos takiego za te 10 zl. Nie trzeba byc Macgywer'em zeby wykonac pare lutow zwykla domowa lutownica prawda ? Wystarczą checi i troche czasu.Dla kogos kto reza na codzien przy swoim aucie to nic trudnego.

Jesli dobrze pamietam to z tej kostki ciagnalem tez minus ale nr pinu nie pamietam.Generalnie do lewego lusterka i prawego ida po dwa przewody-trzeba obsadzic wolne piny w kostkach miedzy slupkami A a drzwiami. Jak ktos to bedzie robil w ten sposob to najpierw niech sobie sprawdzi czy to jest rzeczywiscie pin 17 i ktory pin bedzie masą(wystarczy wpiac zwyklą zarowke).Robilem tą instalacje dosc dawno i moglem cos pomylic

kąsek kabla z wtyczkami i dwa rezystory za 150 zl z przesylka ? warto bylo zmierzyc opornosc i kto by chcial zrobilby sobie to samo za 10 zl.Sciaganie tapicerki bagaznika i wpinanie czegokolwiek w ori instalacje to jest kombinowanie jakby nie bylo. Kiedys kupilem zarowki rurkowe z ledami w srodku do ktorych mozna sie bylo dostac.Wlutowalem tam ledy z dziennych b8,do tego 2 rezystory we wnetrzu zarowki i spokoj -bledow nie ma(MCE High)nic sie nie pali a calkowity koszt to 50 zl bo oprawki zostaja stare,a tylko zarowki sie zmienia. Jak ktos lubi lutowac i chce wydac o polowe mniej ,to niezle rozwiazanie.

zmien sobie postojowki na w5w i skoncza sie problemy z drogimi h6w ktore trzeba zmieniac co pol roku albo czesciej

W slupku A po stronie kierowcy jest pomaranczowa kostka.Prad bierzemy z pinu nr 17. U mnie dziala to tak,ze po otwarciu auta pilotem,oswietlenie pod lusterkiem zapala sie mimo ze wszystkie lampki w podufitce mam wylaczone.Podswietlenie gasnie samo po jakims czasie chyba ze przy zamknietych drzwiach przekrece kluczyk w stacyjce-wtedy powoli gasnie oswietlenie.Zapala sie przy wyjeciu kluczyka ze stacyjki lub otwarciu drzwi.Lampki pod lusterkami nie reaguja na jakiekolwiek manipulacje wlacznikiem oswietlenia w podsufitce-dzialaja calkowicie niezaleznie od tego wlacznika,a chyba o to glownie chodzi

febi sobie odpusc* jak juz to ktorys z tych dwoch ktore wymieniles* Ja mam kolbenschmidt i jest ok-silnik pracuje o wiele ciszej po wymianie walka. Zrobilem dopiero kilka tys km od wymiany .

moze Ty znasz numer znaczka prostokatnego ? Takich? Audi EXKLUSIVE Embleme A3, A4, A5, A6, A7, R8 , S -Line | eBay Jesli tak to podawałem nr w tym wątku tak,takich* poszukam ,widocznie przeoczylem*

moze Ty znasz numer znaczka prostokatnego ?

niestety forma emblematu nie pasuje wizualnie do calego boczka -tutaj o wiele lepiej wygladalby emblemat prostokątny

Ciekawe jak mocno *to sie bedzie grzac we wnetrzu lampy - przetwornica + palnik

temat dotyczy silnika 4.2 V8* (u mnie w multi przy 180 jest tez 3 tys obr )

Dzieki wielkie dobry człowieku * bede dzialal jutro*

Od jakiegos czasu zapala sie kontrolka od esp.Jeden dzien swieci a na drugi juz nie i tak na przemian. Na vagu bledy * 00778 oraz 01826, za co odpowiedzialny jest czujnik G85. Pytam o kodowanie bo ktos pisal w moim innym temacie ze mozna to zrobic ale na tym sie skonczylo. Trzeba czujnik wymienic czy mozna jakos kodowac ????

kup nowe ale tym razem orginalne* od pierwszej minuty swiecenia bedziesz zadowolony a po kilkudziesieciu godzinach moze byc tylko lepiej*

jesli chcesz robic swap na manual to daj pozniej znac jakie efekty ,wrazenia itp*

ok to teraz jeszcze napiszcie jakie numery maja te znaczki ale w wersji prostokątnej*

U Ciebie moze woda dostaje sie do komputera -juz bylo to opisywane na forum.Nie wiem czy u mnie jest ten sam kłopot czy cos innego.Na *razie czekam az ktos podpowie lub wie gdzie lezy problem.

Kola mam inne i opony i felgi,geometri jeszcze nie robilem ale nic nie sciaga itp co nie znaczy ze geometri nie zrobie. Jak robi sie adaptacje ?*

Od czasu najechania na krater w drodze,swieci sie na desce kontrola trakcji a co jakis czas,zapala *sie i pozniej gasnie,kontrolka ABS.Po podpiecu vaga abs da sie skasowac ale esp juz nie . Bledy to 00778 oraz 01826, za co odpowiedzialny jest czujnik G85. Co z tym zrobic ? Jechac do ASO? Za naprawe felg i opony zaplaci ubezpieczyciel zarzadcy drogi wiec za to tez powinien zaplacic ale ASO duuzo sobie policzy i moga byc problemy z ubezpieczycielem w uzyskania takiego zwrotu za naprawe.Dlatego wolalbym sobie z tym poradzic sam z pomoca forum*

* * ** Przeczytaj wątek ktory zostal napisany dokladnie przed Twoim*

moze sie dopiero robią

gdzie robiles ? jakie koszta ? ogolne wrazenie ? spostrzezenia ?* teraz widze ze juz o tej sprawie pisalismy -chyba zalozyles dwa tematy * takze moje pytanie nieaktualne*