HiRide

Niestety u mnie jest podobnie albo to samo.Skrzynia multitronic.Opisywalem to juz na forum ale nikt nie wie co moze byc.Moze po krotce przypomne sprawe. Zaczelo sie od wymiany walka rozrzadu.Silnik dosc glosno pracowal i pukalo z filtra powietrza.Moc byla,spalania odpowiednie.Po wymianie walka silnik zaczal pracowac o wiele ciszej i miekko. Od wyjechania od mechanika (P.Danecki z Piekar) ujechalem moze kilometr i poczulem delikatne kolysanie auta podczas delikatnego przyspieszania.Od razu wrocilem do mechanika,ale niczego innego niz "wszystko w porzadku" uslyszec nie moglem.Po powrocie do domu spalanie na fisie 8.3L.Styl jazdy mialem taki sam jak wczesniej gdzie pokazywalo 6.1 L myslalem sobie ze moze cos sie musi dotrzec Wyglada to tak ze do 2 tys obrotow wystepuje spore kolysanie a najbardziej miedzy 1,5 a 1,9 tysPowyzej 2 tys obr lub z gazem w podlodze nie ma zadnych wibracji.Kolysanie mozna tez odczuc podczas delikatnego startu ze swiatel i stalym utrzymywaniu obr miedzy 1,5 a 2 tys.Wtedy wibracje sa caly czas do predkosci 120km/h.Jazda jest malo przyjemna a nawet wkurzajaca a z gazem w podlodze jezdzic nie bede. Przy predkosci 100 km/h i gaz na wcisniety 1/3 kolysanie jest najmocniejsze W koncu zwalilem to na skrzynie.Po jej kosztownym remoncie i wymianie dwumasy,dalej to samo.Pozniej padl 2 razy sterownik skrzyni. Na 95% przez to ,zetak mocno kolysze jednostka napedową.Pozniej skrzynia zostala zmieniona na nowsza. Wibracje dalej te same.Oddalem auto tydzien temu do DynoSoft (Aligator) Zamienil miejscami wtryski.Nic to nie pomoglo.Wyszlo jedynie ze cos jest nie tak z czwartym cylindrem-niezaleznie od tego ktory wtrysk tam wsadzi.Wtryski wszystkie sa dobre,reszta parametrow w porzadku,kompresje taka sama na wszystkich cylindrach. Auto jest slabsze i z rolki nie ma szans z drugim autem z multi i takim samym silnkiem.Nie osiaga wiecej jak 180km/h.Spalanie od 7 do 8.5 l na 100km.Podmienialem kompletne polosie i nic to nie dalo.Pomyslow juz brak.Aligator tez nie wie co sie dzieje.W poniedzialek ma ladowac spowrotem moj stary walek rozrzadu dla proby.Jesli to nic nie da -nową wiązke PD.Pozniej zrzucanie glowicy i szukanie nie wiadomo czego.Rece opadaja.

rs6 ma tych okienek z ledami o kilka wiecej niz zwykle ledy z a6 Led a6/rs6 do bi xenon b6 to masa przerabiania i duze koszta W ori ledach z a6/rs6 jest jedna dioda led na jedno okienko ktora realizuje swiatlo do jazdy w dzien i pozycje.W lampie nie ma paska led .Jest wpasowany caly wklad z lampy a6 stad jest tyle klopotow i duzo pracy. Odnosnie regulacji to nie wiem czy jest i czy dziala.

kąsek kabla z wtyczkami i dwa rezystory za 150 zl z przesylka ? warto bylo zmierzyc opornosc i kto by chcial zrobilby sobie to samo za 10 zl.Sciaganie tapicerki bagaznika i wpinanie czegokolwiek w ori instalacje to jest kombinowanie jakby nie bylo. Kiedys kupilem zarowki rurkowe z ledami w srodku do ktorych mozna sie bylo dostac.Wlutowalem tam ledy z dziennych b8,do tego 2 rezystory we wnetrzu zarowki i spokoj -bledow nie ma(MCE High)nic sie nie pali a calkowity koszt to 50 zl bo oprawki zostaja stare,a tylko zarowki sie zmienia. Jak ktos lubi lutowac i chce wydac o polowe mniej ,to niezle rozwiazanie. Owszem można to zrobić taniej, ale nie za 10zł i nie koniecznie każdy to takie Macgywer jak Ty Rezystory niskiej mocy np 0,5w to koszt 50 gr za sztuke.Rezystor ceramiczny np 15 W to koszt okolo 3 zl do tego troche przewodu.Nie widze przeszkod zeby zrobic cos takiego za te 10 zl. Nie trzeba byc Macgywer'em zeby wykonac pare lutow zwykla domowa lutownica prawda ? Wystarczą checi i troche czasu.Dla kogos kto reza na codzien przy swoim aucie to nic trudnego. Ja też w lutowałem rezystor, ale kto bogatemu zabroni otóz to

Kostka ukazuje sie po zdjeciu plastiku z progu kierowcy i analogicznie po stronie pasazera. Z kostki biegnie zasilanie do podswietlenia w podsufitce -do czego jest reszta przewodow nie wiem nie mam elsy.Jesli Twoje podswietlenie ma byc realizowane za pomocą diod led i nie będą to diody do lamp ulicznych to nie musisz sie martwic o pobor pradu bo jest on znikomy.Dioda 3W na strone spokojnie wystarczy a nawet moze byc za mocna. Tak,napisalem o tym wczesniej. Diody gasna po takim samym czasie jak zarowki w podsufitce(nie mierzylem ile wynosi ten czas?minute?),ale jak juz pisalem wczesniej-dzialaja niezaleznie od pozycji wlacznika oswietlenia w podsufitce. Podswietlenie zapala sie po odblokowaniu centralnego zamka i pozniej gasnie.Tak bedzie w przypadku kiedy odblokujemy zamek ale nie przekrecimy kluczyka w stacyjce.Jesli kluczyk przekrecimy,diody powoli zgasną.Przy otwartych drzwiach podswietlenie bedzie zalaczone caly czas,niezaleznie od tego czy kluczyk jest w stacyjce lub czy silnik pracuje. Tak jak pisalem-po otwarciu ktorychkolwiek drzwi,diody zapalaja się czy silnik pracuje czy nie.Po zamknieciu drzwi gasną bez zwloki,pod warunkiem,ze silnik pracuje lub kluczyk przekrecony jest do pozycji "akcesoria" Przekrecenie kluczyka w stacyjce przy otwartych drzwiach,nie spowoduje wygaszenia oswietlenia-czy plynnego czy zwyklego.Bez przekreconego kluczyka w stacyjce,bedzie palic sie tak dlugo dokad bedzie napiecie na pinie nr 17(przy otwartych drzwiach).Po dluzszym czasie napiecie zanika i diody gasna.Znowu odnosze sie do oswietlenia w podsufitce (i nie tylko) ktore mimo otwartych drzwi nie dziala az do wyczerpania akumulatora.Niestety nie sprawdzilem nigdy jak dlugo oswietlenie dziala wtedy,gdy kluczyk w stacyjce jest przekrecony ale silnik nie pracuje. Nie:smiley: skad ten pomysl.

kąsek kabla z wtyczkami i dwa rezystory za 150 zl z przesylka ? warto bylo zmierzyc opornosc i kto by chcial zrobilby sobie to samo za 10 zl.Sciaganie tapicerki bagaznika i wpinanie czegokolwiek w ori instalacje to jest kombinowanie jakby nie bylo. Kiedys kupilem zarowki rurkowe z ledami w srodku do ktorych mozna sie bylo dostac.Wlutowalem tam ledy z dziennych b8,do tego 2 rezystory we wnetrzu zarowki i spokoj -bledow nie ma(MCE High)nic sie nie pali a calkowity koszt to 50 zl bo oprawki zostaja stare,a tylko zarowki sie zmienia. Jak ktos lubi lutowac i chce wydac o polowe mniej ,to niezle rozwiazanie. Owszem można to zrobić taniej, ale nie za 10zł i nie koniecznie każdy to takie Macgywer jak Ty Rezystory niskiej mocy np 0,5w to koszt 50 gr za sztuke.Rezystor ceramiczny np 15 W to koszt okolo 3 zl do tego troche przewodu.Nie widze przeszkod zeby zrobic cos takiego za te 10 zl. Nie trzeba byc Macgywer'em zeby wykonac pare lutow zwykla domowa lutownica prawda ? Wystarczą checi i troche czasu.Dla kogos kto reza na codzien przy swoim aucie to nic trudnego.

Jesli dobrze pamietam to z tej kostki ciagnalem tez minus ale nr pinu nie pamietam.Generalnie do lewego lusterka i prawego ida po dwa przewody-trzeba obsadzic wolne piny w kostkach miedzy slupkami A a drzwiami. Jak ktos to bedzie robil w ten sposob to najpierw niech sobie sprawdzi czy to jest rzeczywiscie pin 17 i ktory pin bedzie masą(wystarczy wpiac zwyklą zarowke).Robilem tą instalacje dosc dawno i moglem cos pomylic

kąsek kabla z wtyczkami i dwa rezystory za 150 zl z przesylka ? warto bylo zmierzyc opornosc i kto by chcial zrobilby sobie to samo za 10 zl.Sciaganie tapicerki bagaznika i wpinanie czegokolwiek w ori instalacje to jest kombinowanie jakby nie bylo. Kiedys kupilem zarowki rurkowe z ledami w srodku do ktorych mozna sie bylo dostac.Wlutowalem tam ledy z dziennych b8,do tego 2 rezystory we wnetrzu zarowki i spokoj -bledow nie ma(MCE High)nic sie nie pali a calkowity koszt to 50 zl bo oprawki zostaja stare,a tylko zarowki sie zmienia. Jak ktos lubi lutowac i chce wydac o polowe mniej ,to niezle rozwiazanie.

zmien sobie postojowki na w5w i skoncza sie problemy z drogimi h6w ktore trzeba zmieniac co pol roku albo czesciej

W slupku A po stronie kierowcy jest pomaranczowa kostka.Prad bierzemy z pinu nr 17. U mnie dziala to tak,ze po otwarciu auta pilotem,oswietlenie pod lusterkiem zapala sie mimo ze wszystkie lampki w podufitce mam wylaczone.Podswietlenie gasnie samo po jakims czasie chyba ze przy zamknietych drzwiach przekrece kluczyk w stacyjce-wtedy powoli gasnie oswietlenie.Zapala sie przy wyjeciu kluczyka ze stacyjki lub otwarciu drzwi.Lampki pod lusterkami nie reaguja na jakiekolwiek manipulacje wlacznikiem oswietlenia w podsufitce-dzialaja calkowicie niezaleznie od tego wlacznika,a chyba o to glownie chodzi

febi sobie odpusc* jak juz to ktorys z tych dwoch ktore wymieniles* Ja mam kolbenschmidt i jest ok-silnik pracuje o wiele ciszej po wymianie walka. Zrobilem dopiero kilka tys km od wymiany .

moze Ty znasz numer znaczka prostokatnego ? Takich? Audi EXKLUSIVE Embleme A3, A4, A5, A6, A7, R8 , S -Line | eBay Jesli tak to podawałem nr w tym wątku tak,takich* poszukam ,widocznie przeoczylem*

moze Ty znasz numer znaczka prostokatnego ?

niestety forma emblematu nie pasuje wizualnie do calego boczka -tutaj o wiele lepiej wygladalby emblemat prostokątny

Ciekawe jak mocno *to sie bedzie grzac we wnetrzu lampy - przetwornica + palnik

temat dotyczy silnika 4.2 V8* (u mnie w multi przy 180 jest tez 3 tys obr )

Dzieki wielkie dobry człowieku * bede dzialal jutro*

Od jakiegos czasu zapala sie kontrolka od esp.Jeden dzien swieci a na drugi juz nie i tak na przemian. Na vagu bledy * 00778 oraz 01826, za co odpowiedzialny jest czujnik G85. Pytam o kodowanie bo ktos pisal w moim innym temacie ze mozna to zrobic ale na tym sie skonczylo. Trzeba czujnik wymienic czy mozna jakos kodowac ????

kup nowe ale tym razem orginalne* od pierwszej minuty swiecenia bedziesz zadowolony a po kilkudziesieciu godzinach moze byc tylko lepiej*

jesli chcesz robic swap na manual to daj pozniej znac jakie efekty ,wrazenia itp*

ok to teraz jeszcze napiszcie jakie numery maja te znaczki ale w wersji prostokątnej*

U Ciebie moze woda dostaje sie do komputera -juz bylo to opisywane na forum.Nie wiem czy u mnie jest ten sam kłopot czy cos innego.Na *razie czekam az ktos podpowie lub wie gdzie lezy problem.

Kola mam inne i opony i felgi,geometri jeszcze nie robilem ale nic nie sciaga itp co nie znaczy ze geometri nie zrobie. Jak robi sie adaptacje ?*

Od czasu najechania na krater w drodze,swieci sie na desce kontrola trakcji a co jakis czas,zapala *sie i pozniej gasnie,kontrolka ABS.Po podpiecu vaga abs da sie skasowac ale esp juz nie . Bledy to 00778 oraz 01826, za co odpowiedzialny jest czujnik G85. Co z tym zrobic ? Jechac do ASO? Za naprawe felg i opony zaplaci ubezpieczyciel zarzadcy drogi wiec za to tez powinien zaplacic ale ASO duuzo sobie policzy i moga byc problemy z ubezpieczycielem w uzyskania takiego zwrotu za naprawe.Dlatego wolalbym sobie z tym poradzic sam z pomoca forum*

* * ** Przeczytaj wątek ktory zostal napisany dokladnie przed Twoim*

moze sie dopiero robią