HiRide

Wiem ze takie gumki sa w lampie zwyklej bez ksenonu czy bixenonu ale w swojej zadnych gumek nie mialem nigdy i nie wiem o czym mowa Jesli chodzi o swiatlo to ja statnio sprawdzilem swoje odblysniki po regeneracji a minal juz chyba rok-odblysniki sa w takim stanie jak wtedy kiedy je odebralem po regeneracji.Mysle ze w duzym stopniu to zasluga swiatel dziennych Linia swiatla jednej i drugiej lampy jest bardzo rowno odcieta i na bokach i przy dojezdzie do sciany. Dosc ciekawa teoria odnosnie tego co napisales.Ale ja bym zmienil zarnik po to zeby miec jasniejsze swiatlo a nie po to zeby uchronic przetwornice bo i tak padnie jesli jest tak jak piszesz. Wacham sie kupowac nowe zarniki ze wzg na to ze nie znam zadnego pewnego zrodla zarnikow orginalnych i nie mam pewnosci ze bedzie jasniej niz jest teraz...

a od czego to zalezy ? Pare dni temu okazalo sie ze moj uklad w lampie tj soczewka z odblysnikiem dlugich byl skierowany maxymalnie do srodka tzn lewa lampa swiecila max na prawo a prawa max na lewo.Dopiero teraz po ustawieniu po lewej i prawej stronie auta jest duza swiatla i jezdzi sie przyjemniej Do tego za bardzo wykrecilem srube regulacyjna i przy kreceniu nia w druga strone caly panel w srodku sie zablokowal o jakis plastik w gornej czesci lampy i sruba regulacyjna (ta od regukacji na boki) pękla.wWszystko zaczelo sobie latac bezwladnie:wallbash: Gdyby nie to ze kupilem na zapas druga lampe bix (40 zl ) to mialbym pozamiatane.Takze trzeba uwazac przy regulacji wiazki na boki czy sruba nie stawia oporow bo jesli tak to trzeba lampe wyciagmac i sprawdzic co sie dzieje. Zastanawiam sie jeszcze nad nowymi zarnikami ale czy jest sens kupowac nowe jesli obecne maja jednakowa dobra barwe ? Grzesiu o jakich gumkach od regulacji piszesz ?

A ch... tam - dziś doszedł do mnie napęd z Impel'a. Byłem pewny, że sprzedają nowe części, ale odkąd zobaczyłem stan faktyczny przedmiotu, to mam niemałe wątpliwości Napęd zwiesza cd (nie ma mowy o czytaniu czegokolwiek - również cd, które w starym chodzą bez problemu), które chce się włożyć, chodzi jak traktor, i usiłuje wciągać cd nawet jak nic w pobliżu nie ma Idzie jutro do reklamacji, bo bez mojej pomocy nie może nawet wciągnąć sam cd......no comment. Apropo samej wymiany, to napęd który u mnie siedział ma inne oznaczenie niż podał Tomek wyżej, ale poza tym nie różni się rozwiązaniami technicznymi. Sama wymiana też "troszkę" inaczej wygląda. Trzeba odkręcić 2 śruby zaznaczone przez Tomka z tylnej części navi (u mnie nie ma otworów w płytce, do których można by przykręcić te zaznaczone jako przednie) oraz 2, które znajdują się od frontu (pod panelem). Trzeba ściągnąć zabezpieczenia boczne, wysunąć panel maksymalnie ile się da i wtedy można kombinować jak to wykręcić. Dopiero wtedy napęd wychodzi całkowicie. Z drugiej strony napędu jest tylko jedno podłączenie taśmy (zaznaczone w narożniku) - druga strona podłączana jest do płytki w navi. Pozdrowionka szok...skad wytrzasnales ten "nowy"naped ?

Można je wymienić osobno - usterka którą miałem wcześniej była związana właśnie z popękanymi stabilizatorami. Gość u którego naprawiałem koło pasowe po prostu wymiótł cały syf ze środka i założył nowe gumki. Nie wiadomo tylko skąd je brać - koło pasowe jest dostępne w ASO tylko w całości - widocznie serwisy klimy mają swoje dojścia do tego typu części. Symbol i wymiary łożyska już podałem... Jedyne oznaczenie które znalazłem na gumkach to A 248. Poniżej pojedynczy stabilizator... dzieki teraz juz rozumiem ciekawe sie robi jak padnie lozysko sprezarki i kolo paskowe altka :gwizdanie:

piszesz o sprezarce klimy tak ? Czegos nie rozumiem.Z tego napisalem wynika ze juz miales popekane stabilizatory(gumki) w ozysku.Te gumki mozna wymieniac osobno?Nie trzeba razem z lozyskiem?

super tylko pokarz mi ktora to sruba bo mnie sie na boki nic nie reguluje

jak krecilem sruba blizej silnika to unosil sie lub opadal odblysnik swiatel dlugich. Pokrece dzis tym jeszcze raz i sie przyjze dla pewnosci

rozumiem ze zewnetrzna sruba ta blizej silnika reguluje wysokosc swiecenia swiatel dlugich ? Nie widzialem w srodku lampy sruby do regulacji na boki...ja sie pytam jakbym mial to wyregulowac jak nie otworze klapki lampy dokad jej nie wykrece z auta pamietaj ze pisze o modelu b6

wyglada na to ze przetwornice sieja zaklocenia ale glowy sobie uciac nie dam. Teraz moje pytanie.Czy w bixenonie z czarnym srodkiem w b6 jest regulacja wiazki na boki ?Ja tam widze dwie zruby regulacyjne ale jedna jest od wiazki soczewki a druga ?

zobacz jaki kolor ma plytka od strony gdzie sa luty i oporniki...teraz wyobraz sobie jak by to wygladalo w lampie wprawdzie z drugiej strony plytka jest zielona ale dzieki temu za wokol kazdego otworu jest naniesiona cyna,plytka w raz z diodami tworzy praktycznie srebra powierzchnie dzieki czemu calosc w lampie jest ledwo widoczna [br]Dopisany: 08 Marzec 2010, 22:35_________________________________________________ Mysle ze stosowanie w lampie samochodowej diod,o mniejszej mocy swiecenia jak to okresliles,mija sie z celem.To musi byc widoczne.Diody ktora maja wysoka swiatlosc a nie sa diodami mocy nie sa pradozerne Jesli chodzi o diody 1210 sflux to przegladalem strone firmy Lediko http://www.lediko.com/Diody_LED_Super_Flux_Pirania/680/ i nie ma w ich ofercie diod sflux o jasnosci wiekszej niz 7500 mcd (diody zólte).Natomiast diody ktore ja zastosowalem maja jasnosc 25cd Sa tez o wiekszej jasnosci ale to juz by byla przesada.Po zmroku kierunki led ktore zrobilem migaja jasno i czasami mysle ze za jasno.Wiec po co stosowac diody o super mocach? Druga sprawa-gdyby odblysnik w lampie byl idealnie plaski a nie w ksztalcie banana,wtedy mozliwosci instalacji diod i ich rodzaju bylyby nie ograniczone.Jesli zastosowalbym plytke z diodami na szerokosc calego odblysnika to wtedy calosc swiecilaby w bok a nie do tylu.Dlatego wlasnie plytka jest takiej dlugosci a nie innej.Diod smd nawet nie myslalem lutowac bo zajmuja wiecej miejsca niz okragle 5mm i nie bylo szans zmiesci 40 sztuk na takiej powierzchni.Latwo jest doradzac i pisac ze zrobiloby sie inaczej-ja tez myslalem ze to bedzie takie proste.Ale kiedy rozkleilem lampe do i zaczalem sobie tam przypasowywac plytke,myslalem ze odpuszcze temat.Dopiero wtedy widac ze to nie jest takie proste jak sie moze wydawac.Dlatego radze kupic sobie lampe,rozkleic ja i przekonac sie jak to jest kombinowac z czyms takim od zera Jutro postaram sie wyciagnac lampe i zrobic fotke ale zadnej rewolucji tam nie ma.Plug & Play? chyba tylko zarowka led moze temu sprostac ale niestety miganie bedzie slabe i widoczne tylko w nocy.

przydatna instrukcja wprawdzie rok temu zaoszczedzilem 200 zl bo wzialem sie za wymiane sam ale teraz z pomoca tej porady nikt nie powinien miec problemu z samodzielna wymiana

Kiedy juz przestanie glosnik z przodu szybko pikac,to podjezdzam do przeszkody i wszystko dziala ok wiec ostrzega ze sie do niej zblizam.W koncu nastepuje dlugi sygnal czyli STOP i co ciekawe kiedy wlacze wsteczny przy stalym sygnale z przodu i cofam,to ten staly sygnal juz sie nie wylacza mimo tego ze ani za mna ani przedemna nic nie ma.Dopiero reczne wylaczenie pdc pomaga.Znowu innym razem jest tak ze cofam i po konczonym manewrze przelaczam skrzynie na P,pdc dalej jest wlaczone ale nic nie pika bo nie ma przeszkod-znowu wlaczam wsteczny i slysze tylko krotkie pikniecie z tylu wiec jest tak jak powinno byc.Nie wiem czy moze byc uszkodzone cos innego niz czujnik.

na poczatku tez tak bylo u mnie a potem padl calkowicie .... Wszystkie "cykaja" tak samo,na vagu zero bledow.A wymiana w moim wypadku 4 czujnikow to koszt 500zl witam Was,mam też problemik z PDC ale z tyłu.Sprawdzałem VAGiem i pokazuje że niby jeden z czujników jest padnięty ale co jakiś czas działa,czy jest możliwość że jest zabrudzony lub przytkany?

Wszystkie "cykaja" tak samo,na vagu zero bledow.A wymiana w moim wypadku 4 czujnikow to koszt 500zl

Panel wlozylem przez istniejacy otwor na zarowke,minimalnie powiekszajac go w jednym miejscu. Panel ma wysokosc 4 cm czyli tyle ile jest miedzy spodem a gora w lampie.Wszedl tam tam ze mial tylko lekki luz i mozna go bylo ustawiac w srodku.Panel wzgledem podstawy jest umieszczony pod katem 90 stopni Patrzac z boku wyglada to tak ______________ || || > || > || || __________ ||__ Linie pionowe to panel led,poziome to plastik w lampie ktory odziela kierunek od wstecznego na dole i kierunek od przeciwmglowego u gory.Dwie strzalki w prawo to miejsce na zarowke.Panel led skleilem klejem na goraco w miejscu stykow panelu z plastikiem i naprawde ciezko by to bylo rozebrac [br]Dopisany: 03 Marzec 2010, 16:04_________________________________________________ Podlaczenie tego tak jak piszesz i wlozenie do lampy to nie problem.Problemem nie do obejscie dla mnie jest to ze wewnatrz lampy jest wlozony przezroczysty(pryzmat) plastik,ktory zaczyna sie od samej gory a konczy sie wlasnie tam gdzie jest swiatlo postojowe i stop.Gdyby nie bylo tam tego elementu to nie bylo by problemu zrobic tego o czym napisales.Ten plastik tak rozszczepia swiatlo ze wsadzenie tam diod w obojetnie jakim ukladzie i tak spowoduje ze bedzie to swiecic w jednakowy sposob-zmieni sie jedynie intensywnosc i powstana rozne cienie.Mozna by panel led wlozyc taki jak do kierunku.Jedyny jaki to bedzie mialo plus to szybkosc zapalnia sie swiatla i barwa ale o efekcie wizualnym mozna pomarzyc.[br]Dopisany: 03 Marzec 2010, 16:11_________________________________________________ Nie ryzykuj zakupu tego do tylnych lamp.Mam zarowki led za 50 zl szt w kierunkach przednich i tam dosc dobrze to swieci ale dlatego ze odblysnik jest na okolo zarowki i sama przestrzen jest mala.WLozylem ta sama zarowke do tylnej lampy-efektu zadnego a kierunek ledwo bylo widac.[br]Dopisany: 03 Marzec 2010, 16:15_________________________________________________ Co to daje vs zwykla zarowka?Zapytaj producentow nowych samochodow dlaczego w swoich drogich modelach zastepuja lampy ze zwyklymi zarowkami,lampami z technologia led we wnetrzu. Dla mnie daje to ladniejsza barwe swiatla i ladny efekt wizualny podczas migania.Dioda led zapala sie i gasnie o wiele szybciej od zwyklej zarowki- to tak dla przypomnienia Ja zrobilem to na takich diodach a Ty mozesz to zrobic na diodach "PLCC2, sflux lub 1210 i all w smd" Bedzie Ci latwiej bo moge podeslac jakies wymiary i wskazowki na pv Nie wiem jakie to sa te diody PLcc2 i 1210.Ale rozumiem ze jest to do zrobienia skoro napisales ze "Lepiej by było zrobić " Zastanawiam sie tylko jaka bylaby roznica miedzy "PLCC2, sflux lub 1210 i all w smd" vs zwykla zarowka.Mozesz mi odpowiedziec?

17 będzie mało :gwizdanie: 18-ka najmniej co do xenonu.. to i tak poziomowania nie zrobisz bo jest mega drogie i chyba nikt tego nie wyrezał wiec lepszy będzie hid bo przynajmniej będzie jakaś regulacja, a spryski.. hmmm nic nie daja poza tym że są, chyba ze będziesz psikał co chwile ale wtedy to zbiorniczek płynu na dzień [br]Dopisany: 17 Luty 2010, 11:13_________________________________________________zazdroszczę Q miales kiedys ori spryski i ori xenon w jednym aucie? mam i poza marnowaniem płynu nic nie dają, żeby coś dawały trzeba by za każdym spryskaniem szyb ich używać ale wtedy to 5l na dzień to dziwne bo mi daja pod warunkiem ze sa brudne a nie pokryte kurzem

Sprzęgiełko alternatora i koło pasowe alternatora to jest to samo. Cena ok 120 PLN dzieki za odpowiedz

zalozylem juz nowy temat

W koncu po namyslach i oporach udalo mi sie zrobic kierunkowskazy led w tylnych lampach. Czas pracy 3 dni po kilka godzin zaczynajac od zera.Do testow posluzyla peknieta lampa do avanta za 20 zl ktora rozkleilem w piecu Koszt modyfikacji: 100 diod led - 80 zl (razem uzytych 80) 16 opornikow 390 ohm ~ 2 zl Duza plytka drukowana z ktorej wycialem 2 mniejsze -20 zl Wtyczki do panelu x4 i przewody 2 metry -15zl Lampa testowa z avanta -20zl W przyblizeniu caly koszt modyfikacji to 150 zl w zaleznosci od uzytych materialów. Koszta moga spasc lub wzrosnac w zaleznosci od tego jakich diod sie uzyje bo jakosciowe sa one rozne. Tak wyglada panel led do lampy Jest to 40 diod led 5mm na jednym panelu.Polaczenie ukladu szeregowo rownolegle.Do kazdego szeregu po jednym oporniku 390 ohm. A tak juz wyglada sama lampa z panelem led w jej wnetrzu. Nie zrobilem fotek,jak wyglada panel led w lampie w miejscu gdzie zostal umieszczony.Otwor na zarowke z kierunkiem jest dosc duzy,jest tam jeszcze wlozona fabryczna wkladka rozszczepiajaca swiatlo,ktora usunalem.Wycialem jakies 10mm plastiku zeby moc swobodnie wlozyc do lampy panel led.Wycinka nie uszkodzila lampy i mozna spowrotem zalozyc tam pryzmat i zarowke ale ja robic tego nie bede,bo panel jest juz tam zainstalowany na stale i szkoda by mi bylo marnowac tyle pracy w to wlozonej. Kilka filmikow ktore niestety maja pogorszona jakosc przez Image Shack <a href="http://img52.imageshack.us/my.php?image=dscf7114.mp4"><img src="http://img52.imageshack.us/img52/8998/dscf7114.mp4.th.jpg"/></a> <a href="http://img517.imageshack.us/my.php?image=dscf7115.mp4"><img src="http://img517.imageshack.us/img517/1259/dscf7115.mp4.th.jpg"/></a> <a href="http://img38.imageshack.us/my.php?image=dscf7112.mp4"><img src="http://img38.imageshack.us/img38/7099/dscf7112.mp4.th.jpg"/></a> Silnik byl zgaszony wiec diody nie swieca tak samo jak na zapalonym choc roznicy wielkiej nie ma. FIS nie wyrzuca zadnego bledu spalonych zarowek mnimo braku opornika duzej mocy

Jaki ma zwiazek kolo pasowe alternatora ze sprzegielkiem alternatora bo piszecie ze sprzegielko w alcie tez czesto pada....

17 będzie mało :gwizdanie: 18-ka najmniej co do xenonu.. to i tak poziomowania nie zrobisz bo jest mega drogie i chyba nikt tego nie wyrezał wiec lepszy będzie hid bo przynajmniej będzie jakaś regulacja, a spryski.. hmmm nic nie daja poza tym że są, chyba ze będziesz psikał co chwile ale wtedy to zbiorniczek płynu na dzień [br]Dopisany: 17 Luty 2010, 11:13_________________________________________________zazdroszczę Q miales kiedys ori spryski i ori xenon w jednym aucie? Co do autka..zazdroszcze Q zrobic wirusik na 170km i bedzie milo oj bedzie

Wprawdze mam ori lampy tyl w avancie ale w koncu wzialem sie za rezanie kierunku na diodach w tych lampach. 3 dni zabawy po 5-6 godzin.Wyglad-rewelacja,zarowno w dzien jak i w nocy .Potem wkleje kilka fotek i filmiki.

Jesli sie nie myle to glosnik znajduje sie obok pedalu gazu tzn kawalek za nim blizej kierowcy.Ostatnio jak tam szperalem to mialem go kolo glowy.Jak to nie ten glosnik to bedzie on po lewej stronie deski rozdzielczej a dokladniej pod nia. Wycieraczaki sa zatarte.Na forum w dziale "warsztat" jesli dokladna instrukcja jak sobie z tym poradzic. Lampe do wymiany zarnika musisz wyciagnac.Przynajmniej tak czytalem.

dzieki Bartek bez obaw moge zamawiac juz przycisk

to jak rozpoznac ze dwumas jest juz zuzyty? w manualu to raczej nie problem ale w multi ?