HiRide

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b6_avf_oil_cach_tank_zamarzlsilnik_palil_olej_i_stracil_moc-t113755.0.html;msg1341824#msg1341824

ależ my piszemy w temacie silników TDI a nie benzynowych gdzie fabrycznie "spieprzona" odma zamarzała i w ramach akcji serwisowej montowano podgrzewacze odmy, w TDI można śmiało jeździć z OCT jak i zwykłym szlaufem puszczonym pod silnik w zimie i nic nie zamarznie. Jak długo czytam różne fora tak jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem zamarznięcia odmy czy też OCT w silniku TDI. Nadejszla wielkopomna chwila bo oswiadczam Ci wszech i wobec ze wlasnie spotkales sie z moim przypadkiem zamarzniecia przewodu do OCT (tydzien temu) :gwizdanie: o malo co i silnik bylby do remontu

co by sie nie dzialo to radze na zime odlaczac OCT chyba ze przewody do niego ma poprowadzone bardzo blisko silnika i maja dosc duza srednice-inaczej czeka was niemila niespodzianka ktora moze sie zakonczyc remontem motorka

Podpisalem sie i z checia bym to zrobil jeszcze duzo razy.Plakac sie chce po obejrzeniu tego filmu.Zwierzeta sa madrzejsze od tych "ludzi" na filmie.Zabijac drani i traktowac tak samo jak oni traktuja zwierzeta

o to chodzillo -jasna odpowiedz na moje pytania dzieki wielkie teraz bede co kilka dni sprawdzal poziom oleju. Dziwne ze mimo tego ze powietrze gorace bylo pchane do oct to i tak para znajdujaca sie w tym powietrzu skroplila sie i zamarzla.Na zime bede odlaczal OCT.

Dzis jechalem do krakowa w jedna strone 60 km z predkoscia caly czas 120 km/h bez szalenstw.Po drodze mijalem Kie i opla vectre -kopcily na czarno jak smoki Wracajac (60 km) zauwazylem w lusterku ze zostawiam za soba coraz wiecej niebiesko bialego dymu Przy spokojnej jezdzie lekko na bialo dymil ale jak dodalem gazu to juz wieksza chmura.Az w koncu staje na skrzyzowaniu dodaje gazu a auto ledwo jedzie i od razu napisze ze skrzynia multi nie ma z tym nic wspolnego.Za autem kupa dymu (bialo niebieski) na gaz ledwo reaguje,zero jakichkolwiek bledow na desce ale staje na poboczu i gasze silnik.Otwieram maske i widze ze korek wlewu oleju jest w kolo caly obrzygany dosc mocno.Do tego syczy cisnienie spod tego korka.Odkrecilem go to az sie uniosl do gory sam .Olej na bagnecie byl ponizej skali a wczesniej bylo max.Auto zaciagnalem do domu z predkoscia 30 km/h(moja biedna multi ) Odkrecilem przewod biegnacy od odmy do OCT -wylalem z niego czysta wode Z kad tam sie wziela woda ? Jeszcze wiecej wody wylalem z OCT.Wyglada na to ze woda zamarzla i cisnienie z nad tlokow nie mialo ujscia.Teraz pytanie do znawcow.Gdzie mialo ujscie to cisnienie procz korka wlewu oleju,jesli OCT zamarzl Auto mocno dymilo na bialo niebiesko i ubylo dosc duzo oleju.Silnik palil olej czy moze olej dostawal sie na strone goraca turbiny przez uszczelniacz? Prosze o wyjasnienie bo nie daje mi to spokoju.Wypialem wszystkie przewody z OCT i poprowadzilem ori rurke tak jak to bylo od odmy do turbiny,Zalalem olej,sprawdzilem vagiem bledy ale wszystko ok.Siadam do auta grzeje powoli do 90 stopni i jak juz sie nagrzal to na autostrade.Gaz do deski i przy 120 zapalila sie ikonka silnika,auto bardzo zmulilo i znowu dymi ale tylko na niebiesko i niezbyt intensywnie.Na wolnych obrotach doszlo mocne dygotanie sie silnika.Wracam do domu widze taki oto blad na vagu w bloku pomiarowym silnika 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Co to za blad? Wiem ze doladowanie ale nie wiem czy za male czy za duze. Wrocilem do domu blad skasowalem.Znowu jazda na autostrade tym razem na sekwencji.Szosty "bieg",niskie obroty i gaz do deski.Do 140 km/h ok ale powyzej zaczelo kopcic na niebiesko.Przy 180 km/h to samo.Nawrocilem i znowu gaz do deski.Ku mojejmu zdziwieniu zero dymu jakiegokolwiek koloru.Turbina nie weszla juz w tryb awaryjny.Pojezdzilem jeszcze dosc ostro z butem w podlodze ale juz po kretych drogach.Dymu widac w lusterku nie bylo.Jedynie po wyjsciu z auta wydechy cykaly z goraca Pytanie co dalej.Jezdzic i dziennie sprawdzac stan oleju?Co moglo sie uszkodzic po tej "przygodzie" Auto teraz zachowuje sie normalnie jak przed ta sytuacja ale nie wiem czy gdzies jechac na jakis przeglad czy nie trzeba. Generalnie to skad sie wziela woda w OCT i dlaczego silnik lub turbo spalil olej?Auto wyciagnalem rano z garazu w ktorym bylo 6 stopni na plusie.Od raz pojechalem w trase wiec kiedy woda w OCT mogla zamarznac??? Wiem ze moze troche namieszalem ale pisalem to na szybko.

przygazuje tak na 8 tys obr/min i zgasze motur to sie pokrecia i z minute zapomnialem ze to diesel :doh1:

O Bożżżż alv, jeśli to prawda to nie rezam wiązki gorzej gdyby ten zart okazal sie prawda ale tak na powaznie to na bank jestem pewien i slysze ze glosniki z tylu niskotonowe w drzwiach nie graja tak jak te przednie-napewno troche ciszej i ze slabym basem.Dlatego w RNS-E mam ustawiony troche glosniejszy tyl bo jak ustawie po rowno to gra tak jakby z tylu glosnikow nie bylo ;(

Wysokotonowe mają A, niskotonowe są takie same... Jak juz sobie wszystko podlaczysz jak byc powinno usiadz na tyl potem na przod i zobaczysz jaka jest roznica w graniu tego sprzetu na tylnych i przednich miejscach

Cholera to dziwne bo głośniki niskotonowe z przodu i z tyłu są takie same... Ale pisales ze tylne maja literke A na koncu wiec moze jednak czyms sie roznia. Mysle ze moc na nie podawana jest poprostu slabsza niz na przod.

Jestem na etapie podmianki głośników - jak nam się troszkę klimat ociepli, chcę położyć brakującą wiązkę. Brak patentów - ori schemat w dłoni i heja Aż tyle pracy nie będzie - w mojej instalacji wzmak obsługuje już tył, pozostaje dołożyć mu przód. Nie mam zamiaru wbijać się osobno w wiązki drzwi tylko puścić brakujące przewody w jedno miejsce - do radia, wypiąć przewody przednich głośników z RNS-E i spiąć je z nową wiązką. Tylko znów rozbieranie osłon słupków i tapicerki bagażnika Których gra Ci się nie podoba? Wysokotonowych czy nisko? Wg. Twojego odczucia zestaw z przodu gra lepiej? Niskotonowych z tylu gra mi sie nie podoba.Przednie niskotonowki graja o wiele wiele lepiej tzn jest bas odpowiedni a tyl nie.

Tylko widzisz - jeśli chodzi o audio chciałem pozostać przy ori koncepcji dlatego w grę wchodziła tylko modyfikacja na BOSE (małym kosztem, liczyłem 500zł i tak wyszło). Oczywiście zdaję sobie sprawę, że za te pieniądze można by wrzucić coś lepszego - np. domowe kolumny mam poskładane na HERTZach i jestem z nich bardzo zadowolony... Przy instalacji BOSE w przednich drzwiach zostają seryjne 399 a na tył pakuje się 399A. Jeśli znajdę dziś trochę czasu spróbuję je porównać tak jak niskotonowe. jak sprawdzisz to daj znac,nie podoba mi sie to jak graja te tylne glosniki w drzwiach i nie wiem czy maja gorsze parametry od przednich czy moc na nie podawana jest mniejsza.

za 70 zl to kupisz lepszej jakosci o lepszych parametrach innej firmy te wysokotonowe Wiesz czy te niskotonowe tyl i przod sa takie same?

Niskotonowe BOSE, i osprzęt (mocowania, śruby, kostki) pod oświetlenie nóg i dla sterownika memo... jak juz o tym mowa..glosniki niskotonowe tyl sa takie same jak na przodzie ? moza o Bose Nie dalo sie dorwac tego na alle ze kupujesz w aso?Jaki jest koszt tych glosnikow ?

Dziekuje wam za rady zabiore sie za to w weekend

jak te lozysko sprawdzic ? bo chyba jest jakis sposob? stetoskop mam ale nie wiem czy to wystarczy tak jak przy lozyskach kol

u mnie nic nie piszczy ani nie chrobocze tylko buczy -cos jakby wspomaganie zaraz po odpaleniu silnika.Wkurza mnie to jak nie wiem.

co bedziesz bral z aso ?

Plusy za Kuatro ,180 km z diesla i felgi Jedyne co bym zmienil to zalozyl wydech z dwiema koncowkami Radio zmienil na rns-e lub ori -bedzie ladniej wygladac Posciagac te plastiki z zewnatrz bo sa okropne na takim fajnym aucie Normalny gril zalozyc Wtedy auto zacznie jakos wygladac bo jezdzic to juz napewno jezdzi sprawnie

dokladnie taki trend ale jak to wyglada ?.....

Pomijając koszt wymiany większości szyb (oprócz przedniej i tylnej bo te z tego co wyczytałem wielowarstwowe są w standardzie w Avantach, Limo ma tylko przód) w drzwiach wymieniasz tylko prowadnicę i uszczelkę zgarniającą (np. tylne drzwi 450zł + 65zł, ceny ASO oczywiście). Szyba tylnych drzwi dla avanta to 700zł. Przód pewnie byłby droższy, ale nawet licząc po równo robi się 4800zł a gdzie tu jeszcze tylne boczne szyby i robocizna... A efekt? Raczej nie wart wkładu... no za te pieniadze to rzeczywiscie nie ma sensu.U mnie przednia szyba byla wymieniana w niemcowni i nie jest wymieniona na ori czyli nie mam juz zadnej wielowarstwowej ehh

Szyberdach, telematic, hak, quattro, ochronne listwy zderzaków, szyby dźwiękoszczelne (dwuwarstwowe)... te rzeczy odpadają z różnych względów. Zamki pasów z końcówką B oraz położenie instalacji (2x czarna kostka pod fotel + piny, 2 kabelki do sterownika airbag, 1 do zegarów i 3x masa). oj szyby dzwikoszczelne to rewelacja ciekawe jaki bylby koszt ale chyba trzeba zmieniac polowe kazdych drzwi i uszczelek ...

Racja - umknęło mi gdzieś :gwizdanie: ...tak jak czujnik zapięcia pasów (ale myślę że to "wejdzie" razem z nowym środkiem, instalację położę przy okazji rezania wiązki pakietu oświetlenie na nogi). ok to teraz powiedz tak calkiem serio czego nie zamierzasz rezac w tym samochodzie ??????? aaa co do czujnika zapiecia pasa,co jest wymagane zeby to dzialalo ?

zapomnialem o bardzo waznym modziku - czujniki cisnienia powietrza w ogumieniu podstawa

zostaje webasto.home link,podgrzewanie tylnej kanapy,odstraszacz dzikich zwierzat rolety na tylnych szybach,alarm wykrywajacy przechyl auta...i dalej nie wiem co,mam dziure w pamieci Ja bym Bartek tego auta chyba nie sprzedal juz