C4NC3R

No i niestety w moim przypadku nie mogę się z Tobą zgodzić bo tak jak pisałem wcześniej sam robiłem remont i sam decydowałem co wymienić i na co... Ciśnienie na grach było mierzone i wyszło słabe 28-27 tylko ostatni gara jakoś się uchwał i wykazywał 31( po próbie olejowej wartość sprężania wzrosła co potwierdziło zużyte pierścienie)... A wałek i szklanki - zdjęcia w innym temacie mówią same za siebie... Korekcje w moim przypadku pokazywały niedomagania układu tłokowo korbowego bo po wymianie pierścieni korekcie się wyrównały a starych pompek nie ruszalem. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Sam robiłem remont i sam decydowałem co wymienić. Kompresja u mnie była marginalna tak więc postanowiłem wszystko zrobić za jednym razem. Teraz nawet korekcje na starych pompkach są równe na każdy gar, a wcześniej szkoda gadać. Nagrałem filmik z pufania ale jest ono tak ciche że nie słychać na nagraniu...

Zależy na jakich częściach Ci to poskladali... U mnie jest takie ciche, delikatne i jednostajne dudnienie, a silnik dostał nowe pierścienie na tłokach, nowy ori wałek szklanki itd... Ale na pewno jest o wiele lepiej jak przed remontem.... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

wężyki od podciśnienia dobrze podpięte?

Ruville to tylko pakowacz czesci roznych producentów. Kupujac od nich walek kupujesz albo Federala albo Febi lub zamienniki innych firm, z ktorymi Ruville ma podpisane umowy. Najbardziej zbliżony do ori walka jest Kolbenschmidt w wersji drozszej, ale na pewno nie jest taki sam jak na 1 montaz. Tak tak, najlepszy zamiennik z KolbenSchmidt lud Federala istnieje tylko w katalogach, a to co sprzedają to żeliwne odlewy utwardzane lub tylko odlew(plastelina), a te który są dla nas najlepszą opcją to kute stalowe - takie jak fabryka.

Czarne są do PD, a srebrne do VP. Mimo tego że wymiary mają takie same to srebrne nie będą spełniały swojego zadania w silniku na PD( i podobno szybko padają te szklanki) Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

@turzol ten wałek to Ci się trafił jak ślepej kurze ziarno... Coraz bardziej zastanawiam się nad zalaniem jakiegoś specyfiku zmniejszającego tarcie...

Kumpel wlał do swojego 2.0 ALT jakiś ceramizer(nie pamiętam nazwy) i po tym zabiegu auto nie bierze grama oleju, a wcześniej, litr na 1000 km było mało. Tak samo jego kuzyn zalał tym 1.9 w którym klapały szklanki i kultura pracy silnika poprawiła się niesamowicie... Trzeba pomyśleć o dodatkowej ochronie silnika bo jak szlag trafi mój nowy wałek to się pochlastam;/

Jakiś ceramizer?

I jak u mnie;) Skaczących obrotów nie mam jak sprawdzić bo własnie dobiłem do NL i w PL bd dopiero na wiosnę...

Egr wymieniłem na nowy jakiś czas temu. Są to naturalne regularne drgania na wolnych obrotach. Poduszki nowe z aso które mają teraz 4 miesiące także te są raczej ok. Może to od search pompek...? Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

ALki już mam także chyba GTB22... Kase przestałem liczyć ale kupiłbym już jakieś b8 lub wypasione b7... Ogólnie to miałem robić swap na 3.0 tdi + Q oczywiście, ale naczytałem się o tych rozrządach i wtryskach i jednak pozostanę przy 1.9 A co do tematu wałka.... Ciężko cokolwiek powiedzieć bo przejechałem ledwi 200 km po remoncie. Nie mam już drgawek podczas przyśpieszania w przedziale 1800-2400 obr, aale na jałowym delikatne drgania są, jednak wydaje mi sie że to naturalny objaw... Pufanie z obudowy filtra... Jest nadal ale to taki ładne stonowanie pufanie niż dudnienie które było wcześniej...

Wpadły stare pompki i silnika gada jak należy:-). Co do gtb i rzeźby to wiem. Sprzegło wymienione na komplet od BRD w styczniu, skrzynia też jest od BRD czyli HCK... Potrzebne mi jest w.w. turbo i fmic. Wieczorem na spokojnie zrobię podsumowanie Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Uff;) To gdzie jechać na soft, zrobi mi ktoś dziś korektę? Czy zakładać stare pompki? Bo na wiosnę jest plan na GTB, FMIC i 2XXKM/4XXNm, i trochę bez sensu robić 2x soft

Jedna niespodzianka, pompki Zregenerowane, założone, ustawione jak trzeba ale BIPy ponad 70, korekcje stają w miejscu i nie wiem czemu tak?? Może dlatego że włożyłem "większe" pompki (AL) i trzeba soft zrobić? Jeśli niczego nie wymyśle wkładam seryjne pompki i zobaczę wtedy co i jak, bo teraz za wcześnie na diagnozę...

Już zakupione, czekam tylko na zderzak jak tylko wróci od lakiernika i zakładam:-) Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Jeśli nie będziesz uwzględniony na jakiejkolwiek umowie to nie musisz, ale czy uda Ci się niemca namówić na taki zakup? Wiele firm które sprowadzały auta były zarejestrowane na tak zwanego "słupa" i nie płacili oni żadnych podatków... Sprzedali kilka, kilkanaście aut i firmę zamykali, po czym otwierali kolejną na nowego słupa - nawet jakaś afera z tego wyszła...

Ta brązową wtyczka w instalacji auta ma inaczej wycięte ząbki i nie podejdzie do rns bez przejsciowki... Ta z aukcji bd ok Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Auto u mnie 1,5 roku, 300 kkm nalatane, przebieg jaki zrobiłem to 50 kkm i latam na motulu, wcześniej zapewne castrol i longlife prze 250 tysi. Głowica poszła do kompleksowej regeneracji, auto dostanie też pompki AL`ki również po regeneracji, nowy ori wałek Objawy, hmm.... Drgawki, dość wyczuwalne w przedziale 1800-2200-2400 obr podczas przyspieszania i hamowania silnikiem, wymieniłem komplet sprzęgło i poduszki na ori i nic**ja nie przeszło.... Oczywiście pufanie z filtra. Ostatnio nawet po odpaleniu zaczęło coś terkotać przez kilka sekund, cichło, znowu zaczynało i tak na zmiane przez ok 1min, ale zawsze po dłuższym postoju, po nocy... Może to wina napinacza, nie wiem bo rozrząd też bd nowy także tego nie sprawdzę... A ciśnienie było: 28-27-28-31 po próbie olejowej +3 na każdy gar oprócz ostatniego bo już nawet nie chciało mi sie sprawdzać...

Dodaje zdjęcia;) Wszystkie szklanki po stronie zaworów wydechowych zużyte tak jak na zdjęciu, te od ssących w miarę ok. Dodatkowo widać jedną z półpanewek: Nowa szklanka vs stara: Półpanewka: Wałek:

Grzesiu robiliście próbę olejową?

A ja całe życie myślałem że te szyby są podgrzewane i u mnie są zepsute bo szron nie puszczał... Tak jest to musztardowa wtyczka. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Tak, od tego są korekcje. Często ludzie sugerują się złym stanem pompek bo któryś ma za dużą korekcje, lecz to może być właśnie wina kompresji.

Z tymi głowicami, to kumpel robił kilka pdków i po włożeniu nowego walka na nowych półpanewkach (bez szklanek) nie szło walkiem obrócić. Co do dłubania dołu, to wiele projektów z grubymi mocami ma doły silnika z awx/avf/asz/arl tłoki z 2.0 tdi i głowice blb czy jakoś tak i auta jeżdżą. A co do kupowania drugiego silnika to loteria. Trzeba by chyba kupić jeżdżącą jak najmłodsza skode albo seata... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

masz numer tych śrub?