C4NC3R

Uff;) To gdzie jechać na soft, zrobi mi ktoś dziś korektę? Czy zakładać stare pompki? Bo na wiosnę jest plan na GTB, FMIC i 2XXKM/4XXNm, i trochę bez sensu robić 2x soft

Jedna niespodzianka, pompki Zregenerowane, założone, ustawione jak trzeba ale BIPy ponad 70, korekcje stają w miejscu i nie wiem czemu tak?? Może dlatego że włożyłem "większe" pompki (AL) i trzeba soft zrobić? Jeśli niczego nie wymyśle wkładam seryjne pompki i zobaczę wtedy co i jak, bo teraz za wcześnie na diagnozę...

Już zakupione, czekam tylko na zderzak jak tylko wróci od lakiernika i zakładam:-) Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Jeśli nie będziesz uwzględniony na jakiejkolwiek umowie to nie musisz, ale czy uda Ci się niemca namówić na taki zakup? Wiele firm które sprowadzały auta były zarejestrowane na tak zwanego "słupa" i nie płacili oni żadnych podatków... Sprzedali kilka, kilkanaście aut i firmę zamykali, po czym otwierali kolejną na nowego słupa - nawet jakaś afera z tego wyszła...

Ta brązową wtyczka w instalacji auta ma inaczej wycięte ząbki i nie podejdzie do rns bez przejsciowki... Ta z aukcji bd ok Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Auto u mnie 1,5 roku, 300 kkm nalatane, przebieg jaki zrobiłem to 50 kkm i latam na motulu, wcześniej zapewne castrol i longlife prze 250 tysi. Głowica poszła do kompleksowej regeneracji, auto dostanie też pompki AL`ki również po regeneracji, nowy ori wałek Objawy, hmm.... Drgawki, dość wyczuwalne w przedziale 1800-2200-2400 obr podczas przyspieszania i hamowania silnikiem, wymieniłem komplet sprzęgło i poduszki na ori i nic**ja nie przeszło.... Oczywiście pufanie z filtra. Ostatnio nawet po odpaleniu zaczęło coś terkotać przez kilka sekund, cichło, znowu zaczynało i tak na zmiane przez ok 1min, ale zawsze po dłuższym postoju, po nocy... Może to wina napinacza, nie wiem bo rozrząd też bd nowy także tego nie sprawdzę... A ciśnienie było: 28-27-28-31 po próbie olejowej +3 na każdy gar oprócz ostatniego bo już nawet nie chciało mi sie sprawdzać...

Dodaje zdjęcia;) Wszystkie szklanki po stronie zaworów wydechowych zużyte tak jak na zdjęciu, te od ssących w miarę ok. Dodatkowo widać jedną z półpanewek: Nowa szklanka vs stara: Półpanewka: Wałek:

Grzesiu robiliście próbę olejową?

A ja całe życie myślałem że te szyby są podgrzewane i u mnie są zepsute bo szron nie puszczał... Tak jest to musztardowa wtyczka. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Tak, od tego są korekcje. Często ludzie sugerują się złym stanem pompek bo któryś ma za dużą korekcje, lecz to może być właśnie wina kompresji.

Z tymi głowicami, to kumpel robił kilka pdków i po włożeniu nowego walka na nowych półpanewkach (bez szklanek) nie szło walkiem obrócić. Co do dłubania dołu, to wiele projektów z grubymi mocami ma doły silnika z awx/avf/asz/arl tłoki z 2.0 tdi i głowice blb czy jakoś tak i auta jeżdżą. A co do kupowania drugiego silnika to loteria. Trzeba by chyba kupić jeżdżącą jak najmłodsza skode albo seata... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

masz numer tych śrub?

Tak więc grzesiu mamy chyba odpowiedź na bolączki Twojego TDI. Ta niższa kompresja może być za to odpowiedzialna. U moje znowu jest odwrotnie na 3 pierwszych grach jest 27-28 a na 4. 31. Silnik koryguje te różnice i podaje większe dawki paliwa i chyba stąd te drgawki. Okaże się jak złóże silnik, ale z drugiej strony ciężko bd wskazać od czego będzie poprawa bo wymieniam wałek szklanki pierścienie i pompki.... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Fotki mam zużytych polpanewek walka i szklanek. Może w weekend znajdę trochę czasu to powrzucam fotki... I tak przydałoby się kupić nowe śruby do głowicy i jedną chociaż do korby bo mi się omskła:-). Jeszcze pompki do regeneracji i lepszą pompę vacum bo ta moja ma luz na króćcu, a to nie koniec listy zakupów... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

W miarę zużywania ciśnienie spada, ale żeby było 4 bary różnicy między dołem a górą silnika? Ostatnio gdy tylko mam możliwość to odkrecam korek wlewu oleju w każdym PD i porównuje do pufania mojego silnika... To pompa olejowa by kie domagała? Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Na środę będzie zrobiona glowica także w czwartek myślę że odpale i dam znać czy było warto... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Silnik rozebrany na czynniki pierwsze - mam minimalną kompresje i wymieniam pierścienie. No właśnie mało osób o tym wie i to robi, ale wkładając nowy wałek na nowych półpanewkach na krzywo zużyte czopy wałka to to chyba nie jest zbyt mądre i może dlatego tak wiele osób po wymianie wałka ma nadal problemy?

Wałek zdjęty... Polpanewki krzywo zdartre - głowica krzywa, ale to niby idzie w parze z wybcieraniem walka. Krzyki też lekko zdarte, szklanki również. Dół silnika też rozebrany ale ten to dziewica, także tego Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Podopnę i tą drugą. Dzięki młody:-). Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Tak, ori z aso. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

No u mnie ten błąd też jest, ale radio gra normalnie, także tego... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

U mnie to samo;/ i radio nie gra... Edyta: Znalazłem rozwiązanie problemu. Wszystkiemu winny jest jeden (żółty)kablek w wtyczce D11(sygnał mute) - radio dostaje sygnał i się wycisza... Należy wypiąć ten pin z czarnej kostki 8 pinowej( to ta na której znajduje się stały plus i masa), można go wpiąć w dowolne pustę miejsce w kostce. Jak coś to wieczorem dam fotki bo teraz jestem poza domem

NIe bardzo, AVF ma 240mm, a AWX 228mm... Z BRD do AVF jak najbardziej

No moja lala stoi rozebrana i bez niej jak bez ręki.... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Grzesiu w VP walek napędza tylko szklanki, w PD musi jeszcze ogarnąć pompki i patrząc na oba te walki to ten od PD jest bardzej obciążony(patrząc tylko na szerokość krzywek)... Bardzo fajnie to podsumowali w temacie 3.0 TDI, że to my jesteśmy testerami nowych technologii, bo koncerny nie mają czasu na badania( nie mają tyle czasu co 20 lat temu...) Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2