No niby swap Q P&P ale już robiłem u siebie kilka modów P&P i... wcale nie takie P&P jak się mogło wydawać ...
Jak dawce to B7 2.0 D 170 KM albo 3.0 D i przy okazji silnik zmienić
AVF AWX ASZ ARL(wszystkie powyżej 130 KM) mają ten sam, mocniejszy dół. Reszta to zmiany w osprzęcie(pompo-wtryski, turbina, program, chłodnica oleju, IC)
AVB jest tak samo wadliwy jak i AVF czy ARL
Józek mam tak samo jak Ty teraz(no nie mam sprysków i PDC), ale będę rezał grill od eski w zderzak aby jakoś zgrać ze sobą góre z dołem, bo słabo to wygląda
W ogóle to odjebali popelinę w Ingolstadt, kratki w plastry miodu a grille w linie
Ja teraz mam 1bv i jest miękko dosyć, chyba że już się amorki wyjebaly, bądź to wina zimowek... Tak czy siak szukam czegoś twardego w ch*j.
Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
Czy założysz 17" na 225/45 czy 18" na 225/35 to wizualnie wyjdzie jeden ch*j. U mnie na zimę jest teraz 225/45/17 z seryjnym 1BV I jest koza... Tak czy siak żeby to wyglądało to trzeba gwint założyć.
Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
To samo co do każdego innego silnika... Jeśli moc seryjna, szukaj gratow z benzyny, jeśli podrobione grubo to z diesla.
Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
Haha 1.9 ale nią na PD, tylko na vp37. Miałem b4 z 1.9 tdi (1z tak zwany zetor) 4 lata zero przy silniku robione, teraz jeździ znajomy tym autem i nadal nic a auto ma 21 lat!! Tylko przebieg 250Kkm - może faktycznie tyle ma, nie wiem....
Trochę koszta przerażają w c6 ale to zupełnie inna liga w odniesienu do b6....
Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
Daje allegrowe 20K hahaha...
Józek jak masz kupca na b6 to się nie zastanawiaj, przesiadaj się na C6:-)
Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
Hi mi by starczyło na b8, a to jeszcze nie koniec modów w mojej b6....
Ale takie ciorne A6C6 to b przygarnął :-). No i w124 też nie głupi pomysł, odjebac takiego klasyka i dać ojcu na urodziny ha!
Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2