thenaturat2

To jak cymbał w serwisie zalewał olej i sprawdzał jego stan?

Za regeneracje 1 i sprawdzenie 3 wtrysków wyszło 1050zł. Myślę że cena nie jest za wysoka. Części wszystkie ich ---------- Post dopisany at 15:08 ---------- Poprzedni post napisany at 14:36 ---------- I jak akcja aktualna? Jak nie to co będziesz wymieniał na nowe czy regeneracja?

w serwisie Bosch 400-700żl w zależności jak jest uszkodzony. Jadę po auto to będę wiedział co i jak.

Też mi siadł 4 wtrysk ale nie na tyle że auto nie zapaliło. Dałem do regeneracji do Serwisu Boscha, dzisiaj odbieram auto i okaże się co i jak. Dają 6miechów gwarancji. Zastanawiałem się nad nowym czy regenerować swój, wybrałem drugą opcje. Czas pokaże czy dobrze zrobiłem. Jak ktoś chce mam numer do gościa ma wtryski po 1150 nowe.

Jutro się wszystko okaże. Co i jak wyszło

U mnie tylko wałek zaworów wydechowych był ustawiamy. Po tym zabiegu dużo pomoglo ---------- Post dopisany at 18:03 ---------- Poprzedni post napisany at 18:01 ---------- Być może u mnie tylko wałek zaworów wydechowych był pojebany i to wystarczyło. Tak może w serwisie fachowcy ustawili:facepalm:

Dla świętego spokoju to wymienię.

Przez miskę da się wywalic ten imbus i czy dużo jest roboty? Czy oprócz imbusa trzeba coś jeszcze wymienić?

I już coś będziesz wiedział to daj znać

Być może to być przyczyna.

Tak właśnie robią w serwisie. Podepnij vag i sprawdź czy nie ma błędów. Może czujnik oleju

Czy jest możliwość podłączenia do halogenów funkcji doświetlania zakrętów i czy ktoś ma schemat?

Jaro Wielki Szacun za kawał fachowej roboty

Nie wiem. Regulował pierwszy wałek od strony filtra powietrza i powiem szczerze udało mu się bo auto zupełnie lepiej chodzi jak wcześniej. Jest ciszej i lepiej się zbiera. Jak pisałem ci na pw znikły problemy z obrotami jak był zimny. Teraz pytanie czy faktycznie mu się udało i to był łud szczęścia czy teraz nie okaże sie że coś jest popieprzone. Chyba że w serwisie nie ustawili tego wałka i jak zakładali nowy rozrząd to im się przestawiło i sami o tym nie wiedzieli tylko dolny zblokowali i już. A czy można sprwadzić to wagiem? Jest to chyba blok nr3 i pisze tam synchronizacja wałków rozrządu. A czy ty możesz coś doradzić jako fachowiec?

tylko górna

Dzięki

Błędów mi nie pokazuje wogóle. Może być że napinacz. Od pewnego czasu słyszę takie dziwne dzwię z okolic przodu

Rozrząd był wymieniany jakieś 12 tysięcy temu i wszystkie części były nowe. Robiłem to w ASo

jezeli nie zdejmowales pasa przedniego zrobiles synchronizache jednego walka... co do sprawnosci wtryskow zloguj grupe 023. nieprawidlowa wartosc korekcji moze byc spowodowana, nietylko uszkodzonym wtryskiem ale i gorsza kompresja, uszkodzonymi uszczelniaczami wtrysku, lub zuzytym walkiem rozrzadu.. zestaw z fotki jest do PD z 16V mala gumka udzie do gniazda sworznia kulistego. wtryski piezo Siemensta sa stosowane wylacznie w silnikach BRD, pozstale 16 maja Bosch ---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:57 ---------- kompa podpinasz po zakonczeniu wymiany rozrzadu - poskladaniu silnika. wystarczy ustawic wal korbowy oraz walki rozrzadu na blokady. Jak patrzałem to były ustawiane dwa koła. A faktycznie miałem padnięty 4 wtrysk. Po zdemontowaniu wyszło na maszynie że jest rozpiepszony

Mam BRE. To źle?

Dwóch. Tak mi ustawili h*je w serwisie rozrząd, że synchronizacja wałków była +3,60stopnia

Założyłem Continental ContiWinterContact TS850 195/65 R15 91 T i jestem z nich Super zadowolony. Polecam

to brd, zeby gniazdo bylo wyrobione musialaby byc uszkodzona jedna lub dwie sruby mocujace PD. tandem pompa, gumki, wtryski, peknieta glowica, podstawa to wlasciwa diagnoza VAG, oczywiscie to nie jedyne mozliwosci. ---------- Post dopisany at 21:18 ---------- Poprzedni post napisany at 21:18 ---------- vag! ---------- Post dopisany at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany at 21:18 ---------- vag! ---------- Post dopisany at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- byc moze zle zamontowane wtryski ---------- Post dopisany at 21:20 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- 4 3 to miernik masy powietrza i EGR sprawdziłem 4 pompowtrysk do wymiany. A synchronizację też miałem pojebaną ale już jest git

Czy masz zapaloną kontrolkę DPf na fisie? Jeśli tak to spróbuj na trasie jakieś 15km jechać na trasie na 4lub 5 biegu , przełącz biegi w tryb S. Utrzymuj prędkość 60km/h i obroty 2000tys. Powinna po tym ona ci zgasnąć.

Jak najbardziej masz w 100% rację