soulmaster3m

Szybkie pytanie bo chodzi o zakład - odnośnie klocków Textar. Przeszukałem już wszystko i zdjęć nigdzie. Pytanie brzmi czy na klockach Textar, do A4 B5, zarówno przód jak i tył są strzałki i oznaczenia stron? Z góry dzięki za odpowiedź.

Szybkie pytanie bo chodzi o zakład - odnośnie klocków Textar. Przeszukałem już wszystko i zdjęć nigdzie. Pytanie brzmi czy na klockach Textar, do A4 B5, zarówno przód jak i tył są strzałki i oznaczenia stron? Z góry dzięki za odpowiedź.

Już wyciągam szklaną kulę. Kula mówi, że nie wie, ale Wróżbita Maciej mówi abyś podał jakie błędy wypluł klimatronik i jakie kabel. Nabicie czynnika nie pomoże bo to tylko medium do przenoszenia temperatury. Problem może być w wielu miejscach. Wentylator może działać nie tylko na włączonej klimie. Jest jeszcze możliwość zapchania się osuszacza albo szybciej dyszy rozprężnej.

Witam, już spieszę z odpowiedzią. Użyj: Pisałem co i jak już kilka razy. Proszę.

1. np. manual-workshop.com czy tam workshop-manual.com ta szpilka jest normalnym narzędziem o jakiejś tam nazwie Special WwwwUjDrogi VAG Tool XXX6969 2. Trochę inteligencji i własnego pomyślunku. Przecież już pisałem i pokazałem na zdjęciach co ci to da. W taki sposób możesz nawet rozrząd wymieniać, tyle miejsca, że drugi bagażnik można zamontować i uchodźców przemycać. Odkręcasz zderzak, lampy, śruby, które trzymają pas, zarówno te przy lampach jak i te 6 przy wąsach i co tam jeszcze się trzyma. Wkręcasz zamiast śrub wąsów te dwie szpilki i wszystko da się odciągnąć gdzieś na 10-12cm. Bez spuszczania płynów. Najlepsze są długie śruby z krótkim gwintem niż szpilka w całości nagwintowana bo po gładkim lepiej pas wysunąć. 3. Jestem wredny i będą jeszcze bardziej. Wystarczyło wygugalć jak wygląda ten pająk i sam byś wiedział jak to ściągnąć co już przecież też opisałem. Nie ważne czy masz Valeo czy Gate, oba wyglądają tak samo i tak samo są mocowane. Na zdjęciu u góry pająka otwór to śruba, JEDNA JEDYNA!, a z lewej zatrzask, który trzeba odchylić bo inaczej nie przekręcisz pająka aby wyjąć całość, oczywiście nie wiem jak to wyglądało na pasie, więc pewnie zatrzask będzie na dole a śruba gdzieś z boku a może masz jedno i drugie obok siebie. Zobaczysz na pacjencie. Trza zdjąć całość, wentylator z pająkiem bo inaczej nie wyjmiesz wentylatora. 4 . PATRZ PKT. 3 P.S. Nie mam pojęcia co gleba ma do wsadzenia łba od spodu. Przecież na normalnym zawieszeniu też nie wsadzisz. HASŁA NA DZIŚ: 1) LEWAREK no pewnie masz w bagażniku + KLOCKI PODŁOŻONE POD SAMOCHÓD cobyś się nie zabił. SERIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bez zabezpieczenia samochodu przed spadnięciem, podniesiony tylko na lewarku nawet ręki nie wkładaj pod. Gdzie klocki? Gdzie? Nie będę tłumaczyć. 2) KANAŁ (BEEEEEEEEEEEEZPIECZNIEJ) Tylko po co ci od spodu wchodzić skoro WSZYSTKO OPISAŁEM JAK KROWIE NA ROWIE JAK TO ZROBIĆ OD GÓRY POD BLOKIEM ALBO NA RUCHLIWEJ AUTOSTRADZIE! Nie, nie gleba samochodu jest tutaj Twoim problemem a brak podstawowej wiedzy i to nie wybitnych mechaników z najwyżej opłacanych warsztatów a takiej zwykłej, życiowej. Weź garść narzędzi, przebież się w łachy i UP!3RD0L po pachy, powtórz czynność aż się nauczysz AAaaaaa, nie zaczynaj zabawy bez Torxów tylko nie wiem czy 5 czy 6-ramienna gwiazda, chyba 6, bo Torx to błędnie opisywane klucze typu T, TX, TS, Spline i co tam jeszcze szalone mózgi wymyśliły. No i oczywiście imbusów. Bez nich nie zdejmiesz zderzaka i pasa, chyba, że śruby wąsów masz wymienione jak to już opisałeś. Zdjęcie lamp, zderzaka, wysunięcie pasa i wyjęcie wentylatora to nie więcej jak godzina, ale powtarzam. NARZĘDZIA! I to nie profesjonalne z kompletu zawierającego milion pierdółek. Pooglądaj temat z latarką i sprawdź co i gdzie się trzyma i na czym. !!!! LAMPY poliftowe maja 3 śruby. Dwie z góry Torx i jedną obok wtyczki kierunkowskazu.!!!

Zamiast kupować takie prawie pasujące lepiej sprawdź czy masz wolne dwie sztuki w kostkach jakie wymieniłem.

Mają podpisy na końcach szeregów pinów. bag00 centr U dołu na rogach masz numerki 70-bagażnik

2,54mm Kupuję to po jakieś 0,0015zł za sztukę, więc w sklepie pewnie 0,20zł.

Hasło: Goldpin (żeński) nie taki sam, ale pasuje. Znajdziesz w elektronicznych, w kompach stacjonarnych we wszelkich wtyczka jak głośniczek czy przyciski.

Sprawdź pozostałe kostki, sprawdź kostki licznika, w każdej z nich miałem wolne sztuki.. Wkładasz kabel, zaginasz blaszki i już.

Nie mam pojęcia jak wykonać operację na otwartym sercu i nie zamierzam się dowiadywać... ... ale połączyć jeden kabel z którego wychodzą dwie żyły a dokładnie z przewód wewnętrzny i oplot z dwoma pinami to już szczyt. No i jeszcze te piny trzeba wtyknąć w odpowiednią wtyczkę, której pinologia już była opisana wielokrotnie. Weź może napisz w czym masz problem bo...

Pamiętaj, że była też zmiana w pierwszych wersjach, był inny klimatronik i nie chodzi mi o 2 lifta. A teraz sedno. Błędy, błędy, pokaż błędy. Z kabla, z klimatronika bo tak to wróżenie z fusów. Każdy doda swoje 3 grosze, że to czynnika nie ma, że to wentylator padł, że to czujnik padł, że to się kable przetarły, że to sprzęgło, że to bezpiecznik, że to przekaźnik to, że tamto.

Aż się zmęczyłem pisaniem. 1) Wiatrak możesz odłączyć, ale przestanie działać klima. Nie nawiew, sama klima. 2) wiatrak nie powinien mieć żadnych luzów. Jest sztywno przykręcony do osi silniczka !!!!!!!!!! odwrotnym gwintem , aby się nie odkręcał kręcac !!!!!!!!!!!!!!!! Jest wyważony o czym świadczyć powinny blaszki wciśnięte na którąś łopatę. 3) nie wiem jak w 1.9, ale u mnie ciasno, że płaska dłoń wejść nie chce, ale się da wyjąć wiatrak i wymienić. Nie trzeba nić ściągać, wykręcać, spuszczać ani łamać. Problem to tylko śruba i zatrzask u dołu wentylatora i tylko to go trzyma, wykręcasz, naciskasz i przekręcasz całość. Musisz wyjąć wentylator i sprawdzić czy to wiatrak ma luz na ośce czy może ośka w tulejkach bo tam łożyskowanie jest tylko w mosiężnych tulejkach. Podejrzewam sam wiatrak. Nakrętka trzyma, ale plastik się wyrobił. Już to widziałem. Tutaj masz zdjęcia jak to tam wygląda. https://www.flickr.com/photos/40097295@N04/sets/72157664141142430 Aaaaa, jeśli chcesz mieć masę miejsca aby kombinować tam, w sumie to i rozrząd się da tak wymienić to masz tutaj sposób opisany też w podręczniku: Śruba M8 albo szpilka. (8M x 1.25) Długa ile tam sobie chcesz. Odciągasz też nie za daleko ponieważ wszystkie przewody, zarówno z prądem jak i płynami masz podpięte. [/url]

Tutaj masz Linka, trochę derpowaty, ale zawsze. No ciężki przypadek ten Dawid, oj ciężki. Wszystko podać bo sobie nie radzi. http://www.tme.eu/pl/katalog/#search=antenowy&s_field=accuracy&s_order=DESC http://www.tme.eu/pl/katalog/#search=koncentryczny&s_field=accuracy&s_order=DESC http://www.piekarz.pl/pl/?q=koncentryczny http://sklepelektroniczny.com/szukaj?search_query=koncentryczny&submit_search=&orderby=price&orderway=asc Kupujesz kabel koncentryczny, najlepiej cieńszy jak ten od telewizora, zarabiasz dwa piny na końcu jak na zdjęciu poniżej i gotowe. Wtykasz w odpowiednie miejsca we wtyczce, które i tak masz puste bo nie masz anteny i wsio. Gra gitara. Wszystko pięknie opisane http://www.audizine.com/forum/showthread.php/636754-I-think-I-found-the-central-locking-unit-Antenna-for-extending-the-remote-range http://www.audizine.com/forum/showthread.php/334974-Keyless-Remote-not-working-Found-out-why https://web.archive.org/web/20030323123857/http://mach.mach-nine.com/gti/vwtechcontent/audipdf/57-98-02.pdf http://www.digakom.de/template/downloads/Antenneninstallation.pdf Jeśli nie masz w tym swoim Unw sklepu elektronicznego albo jakiegoś serwisu rtv czy cb to zostaje ci alledrogo. Wszystko masz w tych linka, 5 stóp lub mniej, czyli bierzesz 1,5m i jest ok.

Oczywiście, że tak. Ale czym się martwisz. Czynnik spuszczą i napełnią nawet w zakładach zajmujących się lodówkami. Przynajmniej w takich bardziej ogarniętych i to za 40-80zł. + oczywiście smarowanie i czynnik jeśli są braki. Niestety to Polska i tutaj nie można kupić czynnika w puszcze do samodzielnego nabijania.

Błędy z kabla i z klimatronika sprawdź bo zaraz się okaże, że to coś innego. Tak czy siak dyszę warto sprawdzić i ew. wymienić. Oczywiście na opróżnionym układzie.

Jeśli koronka jest w świetnym stanie, nie pękła przy ściąganiu i nabijaniu to po co wymieniać? To już lepiej cały samochód wymienić na nowy Wszystko działa, czujnik był za daleko. I bez szczelinomierza da się prawidłowo ustawić odstęp.

Mój pomysł jest taki aby zmienić stację. Robiłem 3 lata z rzędy przeglądy na jednej i te ich szarpaczki nic nie wykazywały a walił przód z roku na rok gorzej. Pojechałem na stację przy PKS i tam to szarpak jak należy, w końcu robią też przeglądy gabarytów. Od razu pokazało, że banan do wymiany. Aż dziw, że się nie wypiął tak wyjechany.

Szukajcie a znajdziecie. Jest co najmniej jeden dobrze napisany temat o grzaniu foteli. Nie wspomnę o zagranicznych forach. Tak, da radę wywalić, tak da radę zamienić na pokrętła. I nie, instalacji nie ma jeśli wcześniej nie było granych stołków.

Zrobić się da wszystko jeśli jest z czego. A gotowce to sprawdź np tutaj: http://www.tme.eu/pl/katalog/#search=pioneer&s_field=accuracy&s_order=DESC&id_category=112783&page=1 jeśli są tutaj to i znajdziesz w "normalnych" sklepach.

Zexel ma tylko śrubę m6 i całość schodzi ściągaczem z wieloklinu to i raczej tutaj tylko wieloklin.

Komp z etką umarł? Nic straconego. https://ifinterface.com/page/page3.php http://partscatalog.info/

Już raz pisałem i wielokrotnie przeklejałem zasadę działania zarówno tego wentylatora jak i towarzyszących rzeczy. Zajrzyj w moje posty i sprawdź czy to coś pomoże.

Dorzucę jeszcze swoje: 1 Fault Found: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46) 35-00 - - Miałem w tam spory problem z wykręceniem jarzma, nie obyło się bez wymiany śrub na nowe przy użyciu szlifierki, młotka i przecinaka. Pytanie czy to przez to, no i gdzieś w tematach było, ale już nie pamiętam. Jaka jest prawidłowa odległość czujnika od koronki?