Galetto

W ALT jest tak jak w AWT Diagnostyka sond lambda i katalizatora 1.8T

BIPy masz trochę za wysokie na 1 i 3 cylindrze. Sprawdź kąt synchronizacji wałka rozrządu w grupie 004 jeśli będzie blisko zera lub 0 to w następnej kolejności do sprawdzenia wiązka od PD i same wtyczki na nich.

No i tu może być pies pogrzebany ponieważ jedyna pewna przepływka to ori. Bosch z ASO reszta to loteria

Gdzie kupowana? Były wypadające zapłony na cylindrze na którym wymieniliście cewkę? Co się dzieję z drugą sondą? Kat na pewno jeszcze jest z wkładem I przede wszystkim zmierz ciśnienie paliwa w czasie jazdy

Kolego nie widać nic niepokojącego. Błędów żadnych nie ma?

Powinien być w skrzynce bezpieczników tej pod maską. Możliwe, że na tym samym jest wentylator od klimy. W instrukcji chyba go nawet opisują jako bezpiecznik od zaworów sterujących. Klapa gasząca czy inaczej przepustnica znajduje się przed zaworem EGR (stojąc przed autem po lewej stronie silnika pod plastikową osłoną). Można też sprawdzić napięcie miernikiem we wtyczce pomiędzy pinem 4, a masą i pomiędzy 4,a 1 pinem przy włączonym zapłonie. Przy gaszeniu auta klapa powinna się zamykać, aby silnik łagodniej się zatrzymał. Jeżeli by się zacięła w pozycji zamkniętej mogą być problemy z uruchomieniem auta.

Silnik V157 klapy gaszącej brak sygnału. Przyczyn jak wiadomo może być wiele. Coś z autem dzieje się nie tak? Do sprawdzenia bezpiecznik, wtyczka przy silniczku, wiązka przewodów i sam silniczek. Czasami bywa tak, że trzeba wymienić kostkę na nową lub troszkę w nią zaingerować. Jeśli to nie będzie kostka to być może wiązka lub coś ze sterownikiem.

Pochodzę z okolic Lublina, z racji kilku VAG-ów w rodzinie min. A4 postanowiłem do Was dołączyć. Pozdro.