alles

Dziękuję za paczkę. Jak zwykle szybko i sprawnie.

Witaj!, potrzebuje 5L oleju silnikowego (Motul), filtr oleju i dobry specyfik do czyszczenia wtrysków. Pacjent to Audi A4 B6 1,9 TDI (AVF) 2004r. Resztę na PW.

ograniczenie nocne jest dalej obowiązujące. Wczoraj na 6-tce w okolicach Rymania policaje mieli ciśnienie na duże auta, łapali wszystko co jechało powyżej 70km/h.

Od spodu lekko po skosie nad prawą półośką

Witam,Tomeks napisał auto, kluczyki, napisane gdzie zawieźć i finito. Bzdura jakich mało albo za dużo gier np: ETS 2 i lub GTA.

Do insane Infinity. To chyba pracownik centrum biedronka Koszalin,

Można prosić coś więcej na temat asistance. W ADAC w tamtym roku płaciło się 89 Euro za cały rok.

Dzięki, to od czego jest ta zwrotnica?. Gościu nie odpisuje na maile. Chyba sam nie wie od jakiego typu jest ta zwrotnica.

Witam. Potrzebuje informacji czy podana w aukcji zwrotnica (prawa) pasuje do A4 B6 Avant 1,9TDI 2004r. Na zwrotnicy (nowa) jest numer 8E0258F, a u mnie wg etki jest 8EO407254C. Link do oferty: Zwrotnica prawa przód audi a4 8e0 Drezdenko.

drzwi się otwierają jeśli tak to składasz tylną kanapę i poprzez bagażnik otwierasz schowek trójkąta ostrzegawczego i szukasz czerwonego plastikowego kółka, ciągniesz z kółko i klapa otwarta.

W Audi A4 B6 Avant cała pompa znajduje się pod podłogą bagażnika. Trzeba wyciągnąć osłonę podłogi (koła zapasowego) wystarczy szarpnąć w stronę klapy bagażnika (oczywiście musi być otwarta), następnie odkręcamy wszystkie mocowania siatki, następnie demontujemy boczki bagażnika ( ja demontowałem dwa bo sprawdzałem przy okazji antenę i ściągamy właściwą osłonę podłogi (korytko). Teraz widzimy upragnioną klapkę (dekiel) i po odkręceniu ukaże nam się tak bardzo poszukiwana pompa paliwa ze wszystkimi szykanami ( jedna kostka elektryczna i dwa przewody paliwowe). Dmuchnij sprężonym powietrzem aby wydmuchać cały syf . Kostkę wypinamy jak wszystkie kostki w Audi (naciskamy na blokadę dociskamy do oporu i wyciągamy), następnie przewody które mają sprytne mocowanie (należy na dole mocowania wcisnąć takie zabezpieczenie następnie docisnąć i przewód ciągniemy do góry ) tak samo z drugim. teraz sprawdź w jakim położeni jest przykręcona cała pompa (ja mam fabryczny ślad) i odkręcamy dużą nakrętkę (dekiel). Ja użyłem dwa młotki i kawałek dętki założony na mniejszy młotek. Teraz wyciągasz właściwą pompę (trochę kombinacji) i zapamiętaj jak wychodziła przyda się przy montażu z powrotem. To chyba wszystko. Powodzenia.

bo w większości tych modeli wystepował ten sam zawór Oryginalny jest na dwa wężyki, jeden na fi 3,2mm to ten od pompki vacum a drugi fi 6mm i idzie do gruszki przy turbo, gdzie jest oryginalnie zredukowany na fi 4mm. Trzeciego wężyka, jak w tym na aukcji nie ma. Oryginał ma w tym miejscu filterek. Jeszcze kwestia wtyczki, sprawdź jaką masz, bo u nas jest półokrągła z takim prowadzeniem.

8EO906627C, przykręcany z przodu silnika na dwie śruby m6. Cena w serwisie 272,00zł.

na zeszłej stronie był ten temat poruszany:wink: Dzięki, czytam na bieżąco cały temat truckerzy. Tylko rozchodzi się o "nasz" region: pomorskie, zachodniopomorskie, na razie krajówka (nie mam stażu na licencję międzynarodową), gdzie się podpiąć. Rozmów z wytwórcami lub i potencjalnymi zleceniodawcami wykonałem osobiście od ch.... i ciut ciut. Każdy kogoś ma, ewentualnie z doskoku na jakiś kurs. Dzięki za wszelkie sugestie i odpowiedzi.

Witam! Koledzy mam pytanko, pracuje ktoś z Was na własny rachunek ( własna firma, własne auto )? Warto zaczynać?

Witaj! Stawiam na zatarte sworznie wycieraczek.

Witam! Miałem podobny problem tyle że z przodu. Po przejechaniu ok 400km. z przystankami miałem zjechane pół grubości klocka z jednej strony, felga była bardzo gorąca i cała czarna od scierających się klocków, spalanie wzrosło i o dziwo mogłem sam przepchnąć auto jak było na luzie. Powrót do domu w nocy gdy chłodniej ale i tak się grzało. Po zdemontowaniu koła i zacisku hamulcowego winnym okazało się łożysko, które musiało się przekośić osiowo i tarcza tarła cały czas o klocki. Myslę że jak zdemontujesz zacisk i klocki to stwierdzisz czy przyczyną może być łożysko czy nie odbijający tłoczek zacisku.

Także próbowałem dojść do podglądu całej trasy, ale ta "mała" nawi nie ma takiej funkcji (a może ma? tylko my nie wiemy)

Poczytaj tu:

Witam! Ja zaczynałem jak każdy w tamtej epoce czyli: - Łada 1500 S - Zastava 1100p - WV Golf II 1,6 TD - Opel Astra I - Skoda Fabia I 1,9 TDI - Audi A4 B6 1,9 TDI - obecnie

Z przodu ja przecinałem przewód prądowy od lampek i dolutowywałem szybkozłączke izolowaną, i ten przewód przeciągałem do kostki w drzwiach. Tu lutowałem do pinów (konektor) i wkładałem w kostkę. Od strony wnętrza robiłem tak samo i tu już ciągnołem rzaem z masą (-) do lampki. Piny dostałem na szrocie z jakiegoś rozbitka i wyjołem z tamtej kostki.

Witam! Dokładnie taj jak mówisz, jaki ten świat mały. Również pozdrawiam.

Kostki w słupkach A i B są najgorsze do grzebania - nakład pracy jest większy niż w przypadku ori instalacji (przecież aby odpalić lampki pod fotelami to i tak trzeba ryć w podłodze). Jedyny plus podanego przez Ciebie rozwiązania to brak potrzeby wymiany MK jeśli aktualny pakietu oświetleniowego nie obsługuje. Dokładnie jest tak jak piszesz, kostki w słupkach A i B to dziadostwo ale po kilku kur:wallbash:.ach da radę ogarnąć. Mk zostaje stary i w kieszeni ok. 150-300zł za moduł, o przekodowaniu nie piszę bo to wiadoma rzecz..Pozostaje kwestia satysfakcji i bycia bohaterem we własnym domu. Pozdrowionka.

Witam! przeczytałem cały temat i nachodzi mnie takie rozwiązanie dotyczące pakietu oświetlenia nóg pod pedałami i fotelami (pedały z jednej strony:grin:). Nadmieniam że chodzi o auto z 4 el. szybami (a4 b6 04. 2004r.). Mk u mnie to ten z końcówką AS, czyli nie obsługuje oświetlenia nóg. Oświetlenie boczków z podświetleniem klamek ogarnia sterownik w drzwiach, więc po co robić po niemiecku jak można podłączyć się do oswietlenia boczków i przeprowadzić przewód ( jeden z zasilaniem + ) z powrotem do kabiny i tam dołączyć masę (-) i taką wiązką zasilić jedną z lampek do oświetlania nóg. Tak zrobiłem i działa. Lampka (ta od nóg) zapala się razem z oświetleniem boczka w drzwiach akurat otwartych.Moduł komfortu został stary, a dodatkowe obciążenie żarówką 5W jest tak znikome że nie trzeba nic modyfikować w bezpiecznikach.