michu93

widziałem filmik o tym, a kumpel jak rano mi chciał to opowiadać, to mówił, że audi a8 kombi z pługiem to było xD

nie wiem, w passacie b5 robiło się to mniej więcej tak samo, ale czy w Golfie IV będzie również tak to nie sprawdzałem.

czyli teraz turbina powinna pracować poprawnie? a poprawa będzie już, czy dopiero jak błąd wykasuje?

wiecie, że podrobienie książki serwisowej dla handlarzy to nie jest problem? sprawdźcie sobie te historie w aso, bo pewnie i tak połowa będzie wyssana z palca

zaraz pójdę sprawdzić ten czujnik, czy tam wszystko jest ok. zastanawiam się nad nieszczelnością w dolocie, bo przy deptaniu słychać szum. jak sprawdzić szczelność dolotu? edit: jeden przewód od g72 był przerwany. zrobiłem to, ale jestem ciekaw jakie ten czujnik ma zastosowanie

no właśnie nie bardzo mam możliwość...

po odpaleniu olej rozchodzi się po silniku na co nie trzeba czekać pół godziny. odpalasz - otwierasz bramę na spokojnie i jedziesz normalnie do tych 2500rpm śmiało, ale rozpędzasz się spokojnie, żeby turbina się nie wysilała. diesela to nie zaboli, nie zapłacze a i będzie bardziej zadowolony niż by miał jeździć 1600-1800rpm, bo szybciej się nagrzeje, więc w środku masz szybciej ciepło i silnikowi jest też szybciej ciepło. należy też zwrócić uwagę, żeby całkowicie nie przesadzić - poniżej 1500rpm dwumas dostaje po d*pie.

nie zrobiliśmy logów.

dzięki pomocy kaju182 właśnie przejrzeliśmy golfa vagiem. ogólnie wyszła dziwna sprawa - turbina nie chce pracować. maksymalnie pompuje jakieś 1200 milibara(?) a powinno być 1800, ale co najciekawsze samochód ma moc i to zdrową jak na 1z katalizator jest - wyciąć? ogólnie przepływka trochę za dużo powietrza podaje na wolnych obrotach ale podczas jazdy jest mniej więcej ok. kąt wtrysku też przydałoby się ustawić, ale z odpalaniem nie ma najmniejszych problemów a odpalałem go nawet przy -18st.C i bez problemu. jeszcze obroty na jałowym pokazywało w granicach 920-940 - na liczniku mam lekko ponad 1000. więcej problemów nie znaleźliśmy - aha - "błąd 527 - czujnik temperatury w przewodzie dolotowym g72 przerywa lub zwarcie do plusa" jeszcze takie coś pokazuje, a po skasowaniu powraca. co z tym wszystkim zrobić?

a ty masz kiere z polifta? to jest ten 1997r po lifcie już? pokaż wnętrze

już to widziałem xD

ładnie, ale spasuj ładnie ten przód, bo wygląda nieciekawie... i tłumik się jakoś dziwnie rozjeżdża ale po za tym to fajne zmiany, jeszcze tylne lampy z polifta bym wrzucił i migacze boczne koniecznie białe albo dymione

skoro dla ciebie ten silnik to zimna kupa, to sprzedaj i kup sobie benzynkę. sprawdź termostat i czujnik temeratury, ale skoro mówisz, że w aucie masz gorąco to pewnie czujnik jest winien. karton nie pomoże nikomu rozwiązać problemu z uszkodzonym termostatem czy czujnikiem temperatury! karton można wsadzić do diesela, żeby trochę szybciej łapał temperaturę, do benzyny moim zdaniem całkowicie zbędne. a z drugiej strony jak się jeździ do 2000rpm to też nie można wymagać żeby ci się diesel nagrzewał przy ujemnych temperaturach...

jak wyłączysz to ci będą szyby parować włącz auto i niech samo pracuje, ewentualnie na jedną kreskę

-18* a GoFL chce jeździć! ---------- Post dopisany 13-12-2012 at 20:14 ---------- Poprzedni post napisany 08-12-2012 at 09:41 ---------- Takie tam... (karton się ładnie prezenci ) z rana z sopelkami wiem, wiem, że czysty a ciekawe na co się skórka szykuje

Max Graham Feat. Neev Kennedy - So Caught Up (Original Mix) znalazłem tytuł pod filmikiem ale mimo wszystko dzięki

no elegancko chciałbym taką miejscówkę gdzieś tutaj tytuł podkładu proszę

o to to! to samo powtarzam

ładnie ładne, cholera no tak bardzo chciałbym Quattro...

18" czy 19" ładne koło, ale chyba trochę popracować nad nimi trzeba co?

dzisiaj wbijam na facebook a tam kumpel mi takie coś wrzucił: xD a tak apropo - od soboty wieczór GoFL stał przez niedzielę i dziś rano nawet się nie zachłysnął ogólnie ostatnio tankuję na BP i nie dosyć, że cenowo jest co raz lepiej, to wydaje mi się, że na jakoś paliwa narzekać nie można dziś po 5.54 lałem xD

chodzi o czujnik temperatury cieczy nie jestem pewien, ale w pobliżu termostatu powinien być - i przy nim wtyczka na 2 kable.

devastation - i masz benzyniaka

ale wstyd. ' przepraszam

po 30km mimo wszystko powinieneś mieć już 90*. Ja jak jadę w ruchu "poza miejskim" i przy ogrzewaniu to przy tych -10* na dworze i wolnej jeździe, 90* łapie po ok 15km.