Marynarz____

No ja rozmawiałem z serwisantem przedwczoraj i mi prosto w oczy powiedział, że jest na nie roczna gwarancja mi już drugi wymieniają bo coś spartolili więc jak coś w ciągu roku będzie się z nimi dziać to mam przyjeżdżać a oni wymienią. Nie wiem, może przestali sobie w kulki lecieć bo jak byłem u nich drugi raz kilka tygodni temu to pojechałem z nimi krótko że nie dam się naciągać i bajek sobie wciskać i od tej pory jakby bardziej koło mnie skakali...

Oki byłem na wymianie pompy vaku w ASO i muszę powiedzieć, że autko dużo lepiej odpala- równo bez szarpnięć i na wszystkie gary od razu, a nie jak przedtem, że najpierw na jeden i po króciutkiej chwili na wszystkie. Niestety jeszcze raz muszę pojechać na wymianę pompowtrysków bo okazało się, że po wymianie vakupompy wyszło, że 3 pompowtrysk (który był wymieniany razem z resztą w ramach akcji serwisowej) jest uszkodzony. Trochę się już tym wkurzyłem i zapytałem serwisanta czy długo mają zamiar mnie jeszcze zwodzić i wreszcie zrobią wszystko tak jak ma być. No jak to się mówi do 3 razy sztuka i mam nadzieję, że po wymianie tego pompowtrysku autko już na stałe przestanie szarpać. Pocieszające jest to, że wymienią mi ten pompowtrysk za darmo bo jest na gwarancji

Potrzebuję numer tego chromowanego/ aluminiowego przycisku ręcznego do Audi A4 B6/B7, bo mój jest już cały porysowany. Dzięki,

Oba rodzaje uchwytu ręcznego są ori tylko jedna jest na USA (ta o słabszej perforacji i ciemniejszym kolorze skóry) a druga jest na Europę (mocniejsza perforacja i bardziej szary kolor skóry). Ja wybrałem tą na USA bo kolorem bardziej mi się zgrywała z kolorem elementów wnętrza niż ta europejska tu jest temat z Audizine Difference between RS4 E-brake handles? Sory za OT

sprawdź luzy na wirniku, czy sztanga płynnie chodzi, czy nie masz gdzieś wżerów na muszli turbo, albo uszczerbionyc łopatek i będziesz mieć jasność co do kondycji turbo

jak to się mówi "jeśli jesteś dobry to musisz mieć twardą d*pę"- zlitowałeś się nad kolesiem i sam musiałeś wywalić 4300 zł, jeśli Cię na to stać to spoko, mnie by nie było

2.0 TDI No fakt faktem ten silnik wpyla olej, ja dolewam 1 litr na 10 tyś km ---------- Post dopisany at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany at 12:57 ---------- No jak to po czym poznać, że zapala Ci się kontrolka o niskim poziomie oleju co jakiś czas oraz po stanie na bagnecie...

No jak szybko się zorientowałeś i wyłączyłeś silnik to jak miała się podnieść??

BMW i3 cena to 140 900 zł za auto wyglądające jak gówniany Citroen:doh:

Więc tak, czy przed wycięciem też słyszałeś, że gwiżdże czy nie? Po wycięciu DPF/Katalizatora gwizd turbiny będzie bardziej słyszalny gdyż DPF/Kat trochę tłumi głośność wydechu. Faktycznie głośny słyszaly gwizd turbo jest czasami, choć nie zawsze objawem, że coś nie tak się z turbo dzieje... Ale tak można wróżyć z fusów- to powie Ci każdy i bez tego ciężko wystawić diagnozę. Ale wyjęcie turbo i sprawdzenie nie jest drogie a na pewno dużo powie Ci o jego kondycji- lepiej za to parę groszy zapłacić i być pewnym, że jest wszystko ok niż potem za regenerację turbiny

Wczoraj robiłem testy i wygląda to tak: - jak jadę dość wolno tak do 80 i przez niedługi czas to wszystko jest w porządku - jak zaczynam jechać 80+ dłuższy czas np. po obwodnicy to z nawiewów zaczyna lecieć letnie a potem zimne powietrze (temp na zegarach stoi sztywno na 90), ale jak podczas jazdy przestawiam na wyższą temperaturę to znowu zaczyna lecieć ciepłe. - zrobiłem jeszcze jeden test, który zaburzył powyższe 2 spostrzeżenia- zatrzymałem się i dałem nadmuch na HI (zaraz po tym jak w jeździe leciało mi z nawiewów zimne powietrze) to z nawiewów zaczęło lecieć gorące powietrze, w aucie zrobiło się ciepło a następnie zmniejszyłem na 22 stopnie i z nawiewów poleciało zimne- no wiadomo klimatronic stara się zrobić temperaturę jaką mamy wybraną na wyświetlaczu. W związku z tym zastanawiam się czy po prostu to że najpierw leci gorące a potem zimne to nie sposób w jaki działa poprawnie klimatronic, a mi się wydaje, że w aucie robi się zimniej niż te np 22 stopnie ustawione na wyświetlaczu klimy?

ja jeszcze kupiłem za 150, a teraz widzę że 119 zł, ale ja już jeżdżę ze 3 miechy na tym

66 tyś. km temu (4 lata), ori ASO

Pierwsza część planu bardzo dobra, ale druga zdecydowanie nie Aj tam pitolisz:facepalm: Kolego ściemniaj wszystkie szyby i będzie miodzio !!!

Całym sercem polecam. Facet wykonuje usługi zarówno elektryczne jak i elektromechaniczne. Dobrze zna się na całej grupie VAG i przy tym jest bardzo tani, a jak nie potrafi czegoś zrobić co rzadko się zdarza, nawet jak np coś porozkręca i poskłada to kaski nie bierze, tak samo diagnoza jest u niego bezpłatna. Serwisuję u niego już trzecie swoje auto. Wszyscy taksiarze do niego jeżdżą

A ja tam zamontowałem Wasz moduł według instrukcji z pierwszego postu i działa perfekcyjnie, bardzo sobie chwałę i warto było wydać 150 zł

Jeśli się nie mylę to średnica centrowania na naszych piastach to 57,1 dla B6??

Mam takie coś wykupione i u mnie odsyłają na wymianę do Nord Glasu

Cześć, czy takie dystanse będą dobre na tył do mojego A4 B6 Dystanse alu VAG 5x100 / 5x112 10mm centrowanie (3666551588) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje., chodzi mi najbardziej czy kołnierz centrujący ma dobrą średnicę- 57,1 mmi czy wejdzie na to felga która też ma otwór 57,1 mm czy musi być większy żeby wszedł?

Generalnie to sraczka słowna, źle się to czyta, używaj przecinków kolego

Tak

Jeździsz na TAXI ?

Nie osłonę komputera, tylko odetkaj spływy na podszybiu, bo jak są niedrożne to nie odprowadzają wody i potem dzieją się takie jaja że woda leje się do środka---> 2 spływy masz po bokach na podszybiu, jeden koło aku. potem dostań się do modułu komfortu pod fotelem kierowcy, wysusz go i uszczelnij silikonem to pudło, w którym on siedzi- powinno pomóc

Siema, pacjent to A4 B6 1.9 TDI AVF 2004 r. Ostatnio wymieniałem w moim autku termostat oraz czujnik G62 bo skakała mi temperatura na zegarach (nowy G62 skakanie ustało) oraz przy szybszej prędkości spadała mi temperatura z 90 na 75/80 stopni. Teraz autko trzyma równo cały czas 90 st, szybciej się nagrzewa (tak po 10 km jest 90 st) oraz szybciej leci ciepłe powietrze z nawiewów... i tu jest problem: po przejechaniu tak 1-2 km z daną temp na klimie np. 20 st, kiedy w autku robi się dość ciepło, z nawiewów zaczyna lecieć letnie a potem zimne powietrze i w moim odczuciu zaczyna się robić chłodno w aucie- wydaje mi się, że temp wnętrza spada poniżej temperatury zadanej na klimie i klima dmucha już cały czas chłodnym powietrzem- tak samo działo się przed wymianą termostatu (to był jeden z powodów jego wymiany). Pomaga dopiero zwiększenie temp na klimie- wówczas robi się podobnie najpierw klima dmucha ciepłym (nie gorącym!) powietrzem, a potem cały czas już tylko chłodnym lub zimnym. Nie ma na to wpływu czy autko stoi czy jedzie, nawet jak dałem temp na HI to i tak z nawiewów leciało ciepłe, a nie jak wszyscy piszą gorące powietrze. Układ mój mechanik odpowietrzał następująco: na zgaszonym silniku zalał do maksa płynu, odpalił silnik, jak układ zassał trochę płynu, to dolał znowu do maxa i jak znowu zassał płyn to znowu zalał do maxa, nie zsuwał tego wężyka przy podszybiu. Ja dzisiaj spróbowałem odpowietrzyć poprzez zsunięcie tego wężyka między aku a zbiorniczkiem płynu do wspomagania- nie zlewałem płynu tylko zsunąłem ten wężyk, klime ustawiłem na HI i na 3 kreski nawiewu i tak autko sobie chodziło na 950 obrotów. Chodził tak z 15 minut, a z tej dziurki na wężyku nie tryskał płyn tak jak u kolegi frostyy ale tak jakby prykał (jak gotująca się pod pokrywką woda w garnku), płyn tryskał jak naciskałem wąż idący od góry do chłodnicy lub jak ruszałem zbiorniczkiem wyrównawczym. Autko stawiałem raz na równi, raz tył wyżej, raz przód wyżej i ani razu (bez mojej ingerencji) nie tryskał przez tą dziurkę. Moje pytania: - co może być nie tak - czy może trzeba było dłużej poczekać żeby z tej dziurki zacęło tryskać i jak do dokładnie samochód ustawić, żeby dobrze go odpowietrzyć - czy może tak ma być, że najpierw klimatronic dmucha mocno ciepłym powietrzem, a potem dodmuc**je zimnego ale po dodmuchaniu zimnego już cały czas dmucha zimnym i w aucie robi się za chłodno? Z góry dzięki za odpowiedź

Ok a co z tym, że temperatura powietrza z nawiewów mi po jakimś czasie spada i potm już cały czas wieje mi letnim lub zimnym powietrzem i w aucie robi się chłodno??