Marynarz____

masz skopany czujnik temperatury- też to mniałem Samochód po odpaleniu mi trzymał wyższe obroty i lekko kopcił. Przy temperaturze +20 na wagu pokazywało że jest -10 i spalanie chwilowe 40 litrów

I tu błąd. Akurat "szóstka" w silnikach 130KM PD nie jest biegiem dodatkowym (tak jak ma to miejsce w 2.0 TDI). Te same obroty i ta sama prędkośc na 5 biegu w AWX przy tych samych obrotach co w 6 biegowej na szóstym biegu przy tych samych obrotach. w AWX 3000obr/min na piątce około 160km/h i w AVF na 6 biegu 3000obr/min i też 160km/h, przy czym trzeba się nawachlować Przy szukaniu Audi z 6 skrzynią po przejażdżce zacząłem szukać ze skrzynią 5-biegową. Nie zgodzę się z tą opinią- mam dostęp do B6 AVF i do B7 BRD czyli obydwa skrzynia szóskta i przy tych samych biegach i tej samej prędkości obroty są takie same

no jeżeli kolega tak twierdzi i na siłę chce wymieniać zaworki po parę stów zamiast najpierw wyeliminować wszystkie przyczyny to powodujące i nie generujące żadnych kosztów to jego sprawa

No to tym bardziej odkręcić i przeczyścić- zobaczy czy jest zasyfiona czy nie

Ok to już jedno wiem że to nie N75 też byłem zdziwiony że wężyk jest cały zaolejony ---------- Post dopisany at 12:47 ---------- Poprzedni post napisany at 12:21 ---------- Egr mam zaślepiony

Siema, tak jak w temacie może ktoś mi powiedzieć lub wkleić jakiś schemat z dokładnym umiejscowieniem czujnika N75?? Silnik 1.9 tdi AVF

Wykręć EGR i przeczyść sobie klapę gaszącą też to może być powodem szarpania budą bo się nie domyka

Masz do wymiany jeszcze czujnik pedału sprzęgła- to standard w B6 że co jakiś czas padają

Siema, grzebałem sobie ostatnio pod maską i zauważyłem, że czujnik sterujący turbiną N75 (tak mi się wydaje że to ten- znalazłem go pod prawą lampą) jest pokryty olejem z silnika, a dokładniej wężyki od podciśnienia dochodzące do niego są nasiąknięte olejem (jak je ściskam to z tej otuliny wężyków skapuje olej). Wydaje mi się, że oleju raczej nie powinno tam być... Co to oznacza?? turbo się kończy czy może dostał się tam olej z odmy?? a może jeszcze jakiś inny powód?? Mam B6 1.9 tdi AVF

A jaka cena tego cudeńka??

a jakie masz rozwiązanie sterowania?? Też przerobione na gruchę czy zaadaptowane elektryczne żeby pod 1.9 działało?

Klapy gaszącej nie wywalaj bo ci dwumas padnie przez szarpanie budą, EGR wywal bo truje silnik, zostaw tylko obudowę z klapą gaszącą i zaślep rurkę idącą z EGR do kolektora wydechowego. Przyczyną awarii jest pewnie pęknięta membrana w gruszce sterującej klapą gaszącą. Podobno można to rozebrać i skleić tą membranę. W ASO nie kupisz samej gruszki ale spróbuj to ustrojstwo kupić na allegro.

W b6 nie zda to egzaminu b masz klapę gaszącą którą trzeba pozostawić, więc należy wypruć egr i zostawić ta klapę i zaślepic blaszkami rurkę prowadzącą do silnika, a rurkę od podciśnienia zaślepić śrubką.

a co powiecie o czymś takim?? Opłaca się kupić?? TURBO GTB1756VK Gotowy zestaw do 1.9/2.0TDI TUNING (3413674391) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

To chyba nie jest dziaił na takie pytania, od tego jest dział zawieszenie, tutaj swoje fury przedstawiamy

Mi czasami wywala błąd ABS jak rozłączę akumlator ale po chwili znika, może czujnik pedału hamulca Ci pada?? Zobacz czy tylne światła stop masz jeśli nie to wymień czujnik pedału hamulca i powinno być si.

przez bagażnik trzeba sie dużo nagimnastykować żeby wyjąć, ja złożyłem przednie oparcia i wyszła przez przednie drzwi

Autko za***iste

Sorry ale opcja szukania na naszym forum pozostawia wiele do życzenia... Zgadzam się, szuka się do d*py, a żeby coś znaleźć trzeba dokładnie wpisać tytuł postu

słaby ten DIY z linku

Witam, ostatnio postanowiłem się pozbyć w moim autku zaworu EGR (nadawał się do wymiany- ciekł i już nieprawidłowo działał) z racji tego że jestem świeżo po tym zabiegu postanowiłem podzielić się z wami moimi spostrzeżeniami (może komuś się przyda) gdyż nie mogłem znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na forum co się może dziać z autem po takiej operacji. Z racji tego, że autko mam z lipca 2004 to po samym fizyczno- mechanicznym wywaleniu zapaliłaby mi się kontrolka silnika więc przed tą operacją podjechałem do Marcina z Soft Car' u (Gdańsk) żeby mi programowo usunął obsługę EGR. Po tej operacji zabrałem się za usunięcie zaworu fizycznie- wyrzuciłem cały mechanizm od EGR, zostawiłem tylko obudowę z klapą gaszącą i dodatkowo zaślepiłem rurkę prowadzącą do silnika blaszką no i wężyk podciśnienia zatkałem śrubą. Wszystko do kupy złożyłem. Moje spostrzeżenia- po tak przeprowadzonym zabiegu komputer nie wywala mi żadnych błędów, auto w moim odczuciu nie zyskało na mocy czy przyspieszeniu, ale trochę lepiej reaguje na wciśnięcie pedału gazu w dolnych partiach obrotów. P.S. jeżeli zamieściłem posta w złym dziale to proszę o przeniesienie.

powiem tak- drogówka się czepia, raz miałem zabrany dowód (obyło się bez mandatu) a co do przeglądów to mam drugi komplet szyb przednich nie przyciemniony i na przeglądy przekładam i tak samo zrobiłem jak mi zabrali dowód . No ale jak to się mówi coś za coś (np. pakując glebę tracisz na komforcie:wink:), a szyb nie zdejmę auto suuuper wygląda takie całe czarne:naughty: ---------- Post dopisany at 14:24 ---------- Poprzedni post napisany at 14:22 ---------- To rozumiem że musiałeś lampy rozbierać bo folią są oklejone od wewnątrz??

mnie to spotkało 2 lata temu na 35 stopniowym mrozie na zadupiu. Od tego czasu mam nalatane 50 tyś km na razie spokój. W moim wypadku sygnałem że się koło pasowe zatrze był pisk przy skrecaniu kierownicą (który zignorowałem)- miałem poprzednio passata to tam to norma było że przy mocnym skrecie piszczy wspomaganie, myslalem ze B6 tez tak ma, a jdnak nie

To można by wrzucić w opisik stage na kremowo i byłby komplecik

a kiedy auto było kremowe?? Tak jak na zdjęciu które masz u dołu??