ghost1717

Witam Wszystkich! Dzis wymieniłem moduł kierownicy z (F)lowline na M(highline) Tasma od kierownicy posiadała tylko 6 pin oznaczenie koncowe C wymieniłem na D z 12 pinami. Kierownica trójramienna z przyciskami w kole ( po lewej VOL +i - ) po prawej stronie podobnie tylko sterowanie biegami. Niestety po montażu wszystkiego okazału sie ,że wywala błąd czujnika. Czujnik skretu - uszkodzony. Teraz pytanie czy ważne jest w jakiej pozycji montujemy zwijak kierownicy ?? Co mogłem zrobić źle ? Czy taśma z koncówką numeru E będzie odpowiednia dla mojego modułu i kierownicy ??? w jakiej pozycji montowaliscie swoje tasmy ?? Czy istnieje jakaś procedura montażu/demontażu tego ślizgu aby jak najłatwiej go potem skalibrować?? pozdrawiam Łukasz

Też myślałem ,że wewnetrzne tylko w ASO... ale jak sie okazało są dostępne Mam zamiennik firmy Kamoka który pisuje sie idealnie. Wymieniłem komplet i swiety spokój. Poduszki silnika i skrzyni jak narazie O.K jak byś nie mógł znaleść to daj znac mam gdzies FV od zakupu swoich to podam adres dystrybutora. Na 100% będą pasowac cena za sztuke chyba około 240 zł moje przejechały juz 60 tys km i stan jak nowe ZERO LUZU. Musisz wskoczyc pod auto i poruszać półosiami.... najlepiej na zgaszonym aucie powodzenia Cena w ASO za kompletna półoske zabija ponad 2tys zł wiec dajcie sobie spokój. ORYGINAŁ jest produkuje firma GKN / SPIDAN jeśli chceice zamienniki sprawdzony to ja polecam tylko wyłącznie KAMOKA http://www.autoczesci.autosowa.pl/index.php?page=01&ar=37058[br]Dopisany: 20 Marzec 2011, 21:35_________________________________________________http://allegro.pl/nowy-przegub-wewnetrzny-do-audi-a4-b6-i1508930375.html Ja mam dokładnie takie przeguby wewnetrzne i chyba nawet od Tego spredawcy Drrania były najbardziej odczuwalne przy predkosciach 70-95 km.h i około 130-150 trzesło ostro budą. Jeden przegub miał u mnie bardzo duży luz który był widoczny niemal od razu po przeciwnej stronie dopiero po zdemontowaniu było widac ,ze dostał lekko po d*pie. Po wymianie cudowny brak wibracji polubiłem znowu swoje auto

Sprawdz przeguby wewnetrzne i zewnetrzne. U mnie powodowały wibracje podobne do tych co opisujesz... U mnie walniete były 2 wewnetrzne przy skrzyni biegów. Wszystkie koła wrzuć na wyważarke to powinno wyeliminować chociaż jedną z możliwych przyczyn.. Skrzynia to manual czy automat ??

Ja kupiłem 4 katy z angola za 600 zł. od Ciebie zależy za ile kupisz U mnie na posotoju tez czasem auto zachowywało sie ok... sprawdz podczas jazdy! Wtedy wszystko widać.... Najbardziej podczas zmieniajacego sie obciazenia. Podczas jazdy z stałą predkoscią było o.k ale jak tylko chciałem przyspieszac to check mrugał i silnik nie chciał dalej jechac. Wystarczy ktoś kumaty i jazda z vagiem i wszystko wiesz. pozdrawiam

podejrzewam ,że już kata nie masz... U mnie wydmuchło go na autostradzie Mamy 4 katy po 2 na strone... Pierwszy u mnie uległ stopieniu i wpadł w drugiego.... i tamten powodował dym smród z wydechu i nierówną prace. Silnik czasami nie chciał sie wkrecac. Uwaliło sonde lambda. Wymiana wydechu na angola i jazda dalej pozdrawiam EDIT: Katy i sondy sprawdzisz vagiem Kata może uszkodzić: a) niesczelnosc dolotu źle wyregulowany gaz c)olej niewłasciwy d) miałes pecha i trafiło na CIebie

Kolego mam dobry dostep do czesci w moim aso. Jestem klijentem NORA i mam max rabaty a do tego fakturka... jutro dzialam i zobacze jak to dziala. Jak cos to zawsze mozna zalozyc kierke z b7. Swoja droga modul bedzie mnie kosztowal duzo mniej niz piszesz.... Pozdro Sent from my HTC Desire using Tapatalk

U mnie była to uszkodzona wiązka w drzwiach do modułu kontrolnego. Naprawa w Aso 130 zł. Aso Ignaszak VW Konin Podobno czesto uszkodzeniu ulegaja przewody w gumowych kołnierzach przy zawiasach... Ja polecam z tym bajerem udać sie do zaprzyjaźnionego ASO. pozdrawiam

Witam! Po przestudiowaniu forum nie znalazłem odpowiedzi na swój problem.... Miałem wczesniej 3-ramienna kierownice sportową. Poduszka została stara, zmieniło sie tylko KOŁO KIEROWNICY. Posiadam automata i udało mi sie dostac taką samą tylko z guzikami po prawej i lewej posiada ona + i - . Moduł kolumny kierowniczej jaki posiadam jest z literką F (lowline) wiec potrzebuje następny z literką N zamówiłem w ASO i będzie na dniach... Czy musze wymienić taśme kierownicy aby działały przyciski jesli mam 6 pin ? Z tego co wiem wszystkie kierownice multi w B6/7 miały tasme 12 PIN ? Czy to prawda ? Guziczki na kierownicy sie jeszcze nie podswietlają... Czy po instalacji modułu i taśmy wszystko zagra ? Skrzynia biegów tiptronic - zakodowana przyjeła kodowanie tipa w kierownicy RNS-E - przyjeło kodowanie bez problemu Moduł czeka na wymiane ale to lada moment.... Czy coś oprucz taśmy 12 Pin może mnie jeszcze zatrzymać w rezanku ? Mam dokładnie taką kierownice : [br]Dopisany: 15 Marzec 2011, 21:30_________________________________________________EDIT: Jakie funkcje posiadają guziki na kierownicy ? Z tego co wiem po lewej głośność po prawej biegi tak ?? Bo na tym ostatnim najbardziej mi zależy

Czy to ten sam wąż ?? http://allegro.pl/audi-a4-1-8-t-ajl-odma-silnika-1-f-vat-i1456899398.html

u mnie falowały obroty i było słychać terkotanie z tej membrany tak jak by powietrze naptykało opór i wracało... te rurki były bardzo sztywne i nie było widać nieszczelności. Wszystko bylo przegrzane! Po zdemontowaniu okazały sie bardzo kruche i pękały w ręcach. Po wymianie wróciła kultura pracy. Szukaj nieszczelnosci ewentualnie może gazownik nie dokrecił jakiejś uszczelki i łapie lewe powietrze... Obajwy pasują w 100% najbardziej do odmy/nieszczelnosci ewentualnie spr. tą przepustnice i adaptacja VAG/VCDS u mnie pomogła w takiej sytuacji jak już Ci wyżej pisałem!

sprawdz ODME ...odpowietrzenie silnika.Co do jazdy... jeśli mruga Ci check engine to oznacza to ,że nie należy dalej jechać.. Jesli sie pali cały czas możesz spokojnie kontynuować jazde. Czy na benzynie i gazie auto zachowuje sie tak samo ? Objawy które podajesz pasują idealnie do ODMY szukaj nieszczelnych weżyków w okolicy przepustnicy i pokrywy zaworów. Nie syczy Ci nic pod maską ? U mnie wyglada to jak okrągła membrana połączona kilkoma karbowanymi wężami. Jaki przebieg auta ?

Ile masz elektrod ?? Swiece do LPG najlepsze to platynowo-irydowe najlepiej 1 elektroda. Ja używam NGK LPG1 i musze pochwalić za gigantyczne przebiegi (70 tyś! no stress ) i duużo wieksze przebiegi dla cewek !Z tego co wiem pasują do wszystkich benzyn audi. Błąd który Ci wyskakuje może powodować uwalony wtryskiwacz gazowy np. lub zbyt duża różnica w czasie wtrysku gazu i benzyny na wolnych obrotach. Ewentualnie duże rozbieżnosci pomiedzy wtryskami. Napisz jakie masz wtyski gazowe. Jaki reduktor ? jaka elektronika instalacji LPG?

Na początek wyczyscił bym kompa z błędów... potem sprawdzil bym czy auto chodzi dobrze na benzynce ( tak ok. 150-200 km trasa jest ok ) zrobił bym porzadne mapy benzynowe/gazowe - zestroic NA DRODZE instalacje gazową i gwarantuje Ci ,że zadnych wypadań zapłonów nie będziesz miał. Co do telepotania silnikiem to u mnie miałem ostatnio podobną sytuacje, adaptacja przepustnicy VCDSem pomogła, procedura adaptacji po kluczyku u mnie nic nie dawała!! Doprowadz auto do porządku na benzynce a potem pomyśl co tu zrobić aby było taniej i latało tak samo pozdrawiam JAKIE MASZ ŚWIECE ? uważaj na katalizatory lubią popłynąć podczas dłuższych jazd z wypadajacymi zapłonami... edit: sprawdz odme... moja V6 miała problem z wolnymi obrotami aż do momentu wymiany na nową ale ja stawiam na ŹLE WYREGULOWANĄ INSTALACJE LPG

Nie wiem jak w 1.8T ale w 3.0 to nie jest tłumnik... a raczej tłumniczek Adas z forum jeździł ostatnio ze mną i raczej nie stwierdził aby auto było za głośne... Wydaje mi sie ,że pełni on role "rezonatora" wiecie co to ?? Za to koncowe wydechy to już kawał lochy ... pozdrawiam

To kiedy będzie to picie ??? ;>

adoptowanie przepustnicy kluczykiem możecie włożyć miedzy bajki... u mnie to nic nie dało mimo ,że odłączany był akumulator. Dopiero procedura VCDS załatwiła sprawe wolnych obrotów! Teraz trzyma obroty jak z fabryki!! KOLEGO ADAPTACJA PRZEPUSTNICY VAGIEM i będzie pozdrawiam

Wywalenie tego tłumnika to był mały experyment... pomyślalem ,ze jak będzie zbyt głosno to zrobie tak jak Ty i wsadze jakis sportowy zamiennik o dziwo auto nie straciło nic na mocy a poprawił sie dość znacznie dzwięk w całym zakresie rpm. Wszystkim sie podoba nawet ostatnio jakis dziadek mnie na ulicy zaczepił mówiąc ,że fura ma dobry przepał Wiec narazie zostaje prosta rura. Podczas odpalania auta słychac ,że to 3.0 pod maską siedzi... bo wydech z środkowym tłumnikiem jest MAX CICHY!! Jak ktoś sie zastanawia to - ROBIĆ I SIE NIE ZASTANAWIAĆ! Dzwięk przypomina dużo bardziej 2.8 v6 które miałem wczesniej. Na wysokich obrotach jest bardzo metaliczny wczesniej było słychac silnik... teraz bardziej wydech

Witam! Mam takie samo autko jak Ty... U mnie środkowy tłumik wywaliłem... i zamiast niego proste rurki... efekt ? Bardziej basowy dzwiek w przedziale 1500-300 rpm... powyżej dużo bardziej metaliczny mi sie bardzo podoba Jak pozbyłes sie drugich katalizatorów ? Co z sondami ? Ile km już tak zrobiłeś ,że jesteś pewny ,że nie wywala CHECKa??? pozdrawiam

Ja stawiam na uwalony KAT "Warm up catalyst bank 2: efficiency below theshold"[br]Dopisany: 28 Luty 2011, 20:52_________________________________________________ewentualnie ujarana sonda ale raczej szukaj KATÓW

gelus a miales jakies objawy padajacej pompy paliwa ? Ja jutro wymieniam filterek paliwa , nie byl wymieniany juz ponad 50 tys km wiec juz chyba czas ale zadnych niepokojacych objawow nie widzialem Ile pompa do naszych 3.0 ?? Ostatnio coraz wiecej Audiczek z silniczkiem

http://allegro.pl/wal-napedowy-audi-a4-8e0-b6-b7-i1452093452.html A widziałes taki wał ? Może pociołes pare audiczek na częsci ale chyba 80' w S4 b6 4.2 brata i mojej 3.0 ASN nie ma możliwosci jego rozbiórki !! W B5 jak widać sie da ... w B6/B7 NIE i ja sie swojej opcji trzymam Brat ukrecił wał... w taki sposób ,że jego przednia i tylnia częsci mogły się kręcić w przeciwną strone. Nie było możliwości ROZEBRANIA WAŁU tyko wymiana!! Aż musze jutro zobaczyc może gdzieś sie jeszcze wala ten złom przy garażu EDIT: teraz jestem pewny w B6/B7 NIE MA MOŻLIWOSCI wymiany podpory w sposób jaki to umożiwia wał napedowy w B5! ps. Co z wyważeniem wału ? wymiana podpory i pewnie wyważenie idzie w piz... a potem sie dziwicie ,że Wam bije napęd i trzesie buda na pierwszych biegach lub podczas przyspieszania !! Przeliczmy to wszystko od początku kolego cichusz: - podpora wału 160 zł +30 zł przesyłka razem około 200 zł ( ktoś wie jak długo ona pochodzi ? jak firma ???)) ORI to produkt GKN - 100 zł wyważenie bo raczej wątpie aby ktoś to taniej zrobił. - robota + wożenie tego wszystkiego po zakładach które regenerują wały napędowe jak dla mnie mija sie z celem. tak czy siak koszta nie powinny przekroczyc 500zł. dlatego wole ORI audi GKN i wiem co mam! Strata czasu, paliwa... a efekt może być różny. Sory ale wole wymiane na sprawny wał i PIZ... DALEJ Nie mam zaufania do zamienników niskiej jakości. W ciągu roku robie 100 tys km i moje auto musi być niezawodne. Spójrz na dywaniki do wnętrz z allegro do naszych audiczek a zobacz to co oferują w serwisie... Nadal nie widzisz różnicy ?? pozdro

Pewnie podpora podchodzi z zupełnie innego auta ale ma podobne parametry co umożliwia jej montaż w miejsce ori. Całkiem niedawno wymienialismy u mojego brata w Audi S4 4.2 kompletny wał napedowy. O dziwo nie było możliwosci jego rozmontowania. Tym samym nie było możliwosci wymiany podpory. Koszt wału z 2.5 TDI który jest identyczny to 300 zł. Nadal chcesz kombinować ?? Jeszcze napisz mi jak rozebrać ten wał aby wymienić podpore ?? http://allegro.pl/audi-a4-1999-kombi-wal-napedowy-i1427994290.html pozdrawiam

Supeeerrr!!! Jednak są na tym świecie ludzie na których można liczyć ! Wiesz może co było powodem zamulenia ?? Już myślałem ,że bez osobistej wizyty w wrocku nie odzyskam walizki mocy... tym bardziej ,że to cholernie trudna rzecz do zdobycia. Nie chce chłopaki już Wam zaśmiecać wątku o spotach... kolego gniady_79 ... jak przyjade do Wrocka to chyba wódki w mieście braknie

Koledzy uzytkownik tommylee dzwonil do mnie z roznych nr tel. I niestety dlatego ich nie zapisywalem. Jesli mogl bym zalatwic ta sprawe przez telefon to juz dawno bym to zrobil. Czy mogl by ktos podjechac pod wskazany adres i poprostu zapytac JAK DLUGO JESZCZE MA ZAMIAR ZAMULAC ...? Z gory dziekuje za pomoc.

Tu pełne dane... Tomasz Dębski ul. Cukrowa 13a/13 52-316 Wrocław Za pomoc stawiam duuużą flaszke )