Robero321

Chyba czytasz wybiórczo. Pytań i stwierdzeń było wiele miedzy innymi że na 100 oktanowej benzynie będziesz miał więcej mocy niż na 98 a to właśnie przez strojenie a nie przez to że więcej oktanów.. I nie będzie jej więcej niż gdyby wystroić silnik na 98.... Tak samo jak i pytanie autora tematu czy będzie wartość dodana przy paliwie 98 gdy na wlepce jest 91/95 Nie nie będzie wartości dodanej jeśli chodzi o moc silnika ... Po strojeniu trochę się to poprawi ale nie uzyskasz przyrostu mocy takiego żeby było dużo lepiej niż silnik wystrojony na 95 Po strojeniu do danego paliwa kultura pracy silnika będzie lepsza. Czym więcej oktanów tym lepsza kultura przez co dochodzi parę dosłownie parę kucy ale to nie przez to że zostało zalane paliwo o większej wartości oktanowej. Pierwsze pytanie brzmi czy są wymierne korzyści z zabiegu przejścia paliwa na 98 i tu w zależności o jakie korzyści chodzi... Bo możesz sobie pisać że są a ja mogę pisać że nie... Zależny o jakie korzyści chodzi.

To co robi sterownik to inna rzecz. I nie wmówicie mi że silnik przystosowany do 95 będzie miał więcej koni na 98 To tak nie działa. NIE nie pogubiłem się nie czytacie ze zrozumieniem. Nie zmienisz fizyki paliwo o większej ilości oktanów ma mniejszą wartość opałową i tego nie zmienisz przez żadne strojenie. Oczywiście po wystrojeniu na dane paliwo silnik może mieć perę koni więcej ale do cholery nie przez to że stosowałeś paliwo o większej ilości oktanów a przez to że po strojeniu na dane paliwo proces spalania jest prawidłowy w danym silniku co więcej przy większej ilości oktanów łatwiej jest uzyskać prawidłowy proces spalania niż przy np 95... Idąc dalej tym tokiem rozumowania ktoś by mógł powiedzieć ze osoby strojące silniki idą na łatwiznę strojąc na paliwie o większej ilości oktanów.. bo z definicji na paliwie o większej ilości oktanów proces spalania przebiega lepiej niż przy mniejszej ilości oktanów.. Nie lubię się powtarzać ale napisze jeszcze raz więcej oktanów mniejsza wartość opałowa paliwa i mniejsza moc ale lepiej przebiega proces spalania

Wraz ze wzrostem wartości oktanowej spada wartość opałowa paliwa. Wraz ez spadkiem wartości opałowej spada moc silnika na danym paliwie. A co robią tunerzy czy pseudotunerzy to już inna bajka.... Jeśli silnik jest przystosowany do 98 to taki tuner powinien stroić na 98 pozatym 98 jest bardziej odporna na spalanie stukowe detonacyjne i jak je tam jeszcze zwał co za tym idzie lepiej spala się mieszanka i bardziej przewidywanie da się wystroić silnik ALE NIE MA TO NIC WSPÓLNEGO ZE WZROSTEM MOCY Im więcej oktanów tym wartość opałowa paliwa mniejsza tym mniejsza MOC na danym paliwie Fizyki nie zmienisz.

A od kiedy na 98 będzie przyrost? Na 98 będzie lepsza kultura pracy lepiej będzie się to spalało ale przyrostu z tego co się orientuje nie ma. Wręcz przeciwnie pomimo że 95 ma mniej oktanów to jakiś nie duży procent mocy czy tam przyrostu jest więcej na 95 niż 98

Kup w ASO nie są drogie.. Używkę kupisz to też będzie w średnim albo kiepskim stanie a koszt z przesyłką podobny do nowego z ASO

Ten Błąd to nie właściwy klimatronik choć po numerze niby od B6 chyba że masz B7 uzupełnij profil napisz jaki masz mode wozu i model kilmatronika bo o co napisałeś teraz to tylko wróżbita Maciej ?

Nie musisz ciąć kabli przecież masz rozwiązanie na przekaźniku... Napisz do autora tego wątku zdaje się ze miał gotowe przekaźniki z podstawka którą wpinało się w ori instalacje bez ciecia kabli.... sam kupowałem jakieś 4 lata temu i działa to do dziś a żadnych kabli nie ciełem zdaje się tylko dwa trzeba było wypiąć z kostki a ich miejsce wpinało się te z podstawki...

Słyszysz bo wycieraczka stoi a że ma zabezpieczania termiczne to słyszysz jak rozłącza zasilanie... Zatarty mechanizm do rozebrania i czyszczenia albo do wymiany.

W Ząbkach znam gościa od skrzyń mechaniką też się zajmuje. jak coś to pisz

Jak słaba to pewnie wydmuchało uszczelkę pomiędzy tłokami może nie koniecznie cały silnik do wymiany

To ile ci inwiligator pobiera prądu zależy od wielu rzeczy 1 jak daleko znajduje się od nadajnika z którym się łączy - działa jak telefon jak dalej to zwiększa moc nadajnika odbiornika czyli pobór aby pozostać w dobrym zasięgu... 2 W jakim stanie znajduje się wewnętrzna bateria czy jest naładowana czy nie. Czy dostałeś nowe urządzenie czy po kimś kilkuletnie z już wyeksploatowaną baterią 3 Jak duże ilości danych przesyła i czy przesyła w danej chwili jak jest na standby to pobór mniejszy jak nadaje to większy i tak dalej i tak dalej...... Nie twierdze ze zabiera Ci cały prąd z tych 490 mA ale na pewno sporą jego część

Iptables a nie wolisz cbq prostsze jest ? A tak na poważnie to ubezpieczeniowy inwigilator który masz zamontowany działa 24h i 24h ciągnie prąd. Ciągnie około 300 mA jak masz alarm to alarm dodatkowo ciągnie do 100 mA. Mam podobne namierzanie zamontowane u siebie z tym że na własne życzenie i to ja steruje i sprawdzam trasy prędkości kilometry i to ja mogę zdalnie wyłączyć wóz a nie jakiś zakichany ubezpieczyciel... Niespełna miesiąc temu wyjechałem w delegację i zostawiłem swój samochód na tydzień i okazało się że praktycznie to gówno rozładowało mi aku a mam pojemność 100Ah praktycznie do poziomu który uniemożliwił mi odpalenie wozu... W jednym z wątków znalazłem na to rozwiązanie będe montował ori solar dach który skompensuje ubytki podczas dłuższego postoju bo u mnie ciągnie około 0.6A więc sporo więcej niż Ciebie - mam jeszcze dołożone coś ?

Wszystko masz w odpowiednim dziale opisane łącznie z jakich modeli i co jest potrzebne. Tylko trzeba trochę poszukać. Choć trochę w wypadku tego wątku to i tak przesada bo nawet Google wywala go jako pierwszy...

ja bym jeszcze dodał że napęd w navi służy do płyt navi a nie cd więc tymbardziej n ie obsłuży Ci textu

Może samego papieru potrzebuje

Widocznie komp nie do końca był spalony jak pracował normalnie na zalanym (specjalnie napisałem zalanym a nie spalonym....) Najpierw porządnie osusz go i zobacz jak się zachowa.... a potem dopiero kupuj nowy

to trzeba będzie się przyjrzeć też zawieszeniu

Wygląda na to że poleciały mi poduszki tylko nie bardzo jeszcze wiem czy pod silnikiem czy pod skrzynią. Objaw jest taki ze przy delikatnym ruszeniu do przodu kilka centymetrów a później to samo do tyło słychać puknięcie - szarpniecie. Przez chwilę nawet myślałem że może to skrzynia Tiptronik ale raczej obstawiam poduchy... Pytanie brzmi czy ktoś wymieniał w ASNie poduszki pod skrzynią i silnikiem i czy dużo jest z tym roboty? (skrzynia Tiptronik) Ewentualnie jakieś może linki.. albo wskazówki..

Wygląda jak by przy załączeniu się pompy brakowało prądu... Posprawdzaj wszystkie kostki i złącza do pompy ABSu czy nie skorodowały gdzieś. Ktoś kiedyś na forum też opisywał podobny problem ale u niego padała pompa..

U mnie ten dźwięk był jeszcze bardziej słyszalny... ale jak nie wyjmowałeś wałka to może być jeszcze coś innego. U mnie po wysunięciu wałka spadł kapelusz taka podkładka metalowa w formie przypominająca kapelusz- jest na samym końcu wałka i robi jako ślizg pomiędzy wałkiem a kolektorem. Spadła i skakała po kolektorze aż w końcu poleciała na zawory i napierdzielała na zaworze - podskakiwała na jednym z zaworów w rytm otwierania się i zamykania zaworu. Fart że nie podparła zaworu albo go nie ubiła a jeździłem tak z miesiąc albo i lepiej. Wykombinuj stetoskop i posłuchaj skąd dochodzi ten dźwięk

Wysuwałeś wałek ?

Odkopie trochę temat i ponowie pytanie Bagażnik z Avanta da się zamontować do SEDANA ?

Miałem to SAMO Podstawowe pytanie czy wyjmowałeś gruszki razem z wałkiem ???

i plis nie nazywaj tej chińszczyzny cackiem chyba że to sarkazm ?

Ładowanie z altka mam na poziomie 13.8-14V więc na przetwornicy wystarczy dać 13V i nie powinno się gryźć ale faktycznie przekaźnik sterowany zapłonem będzie pewniejszy