Robero321

Jak chcesz coś działać to działaj w kierunku S-line i wewnątrz i zewnątrz będziesz miał roboty na jakiś czas ?

Witaj Walczyłem z podobnymi błędami.. Nie wydaje się kolegom z kilkoma rzeczami.. 1 rzecz Przepływka faktycznie daje za mało przy max obrotów u mnie wyciskała kiedyś podobnie jakieś 130 140 po kupieniu kilku ori za grosze wymyłem je alkoholem izopropylowym i teraz po maxie daje koło 170 chwilowo coś pod 180... (mowa cały czas o używkach) więc masz trochę za mały przepływ na niej.. jak filtr powietrza nowy czy przypchany ?? i kiedy była wymieniana ta przepływka bo może jest już zasyfiona ... Jeśli chodzi o sondy to z czasem potrafią stracić połączenie na obwodzie grzejnym trzeba prześledzić drogę od sondy do kompa bo wielce prawdopodobne że na którymś łączeniu zaśniedział styk i będzie waliło właśnie takimi błędami i na nic wymiana sondy na nową jak po drodze do kompa będzie lipa.. Kolejna rzecz to wygląda że masz problem z katami i niestety ale od nich musisz zacząć... zrobić diagnozę sond i katów procedury są gdzieś na forum.. bo przy pchane katy będą generować kupę błędów z zapłonem- wypadaniem jak również mogą z sondami a na końcu może dojść do uszkodzenia bloku silnika... właśnie na wysokości kata... sprawdź też szczelność wydechu na plecionkach i w okolicy czy gdzieś w okolicy sond nie ma nieszczelności..

wewnętrzne / zewnętrzne

ile dałeś za kolektor ?

Tak ma pierwsza sonda ustala parametry potrzebne dla zapłonu wtrysku paliwa itp .... i to ONA odwala robotę. Druga sonda to sonda diagnostyczna sprawdza między innymi skład mieszanki a właściwie to już spalin, stan katalizatora i tp oczywiście w minimalnym stopniu tez bierze udział w tym czym bierze pierwsza sonda ale w niewielkim..

Szukaj problemu w telefonie Jakiego masz fona ?

Jak by się komuś nie spieszyło ? https://pl.aliexpress.com/item/Crankcase-Vent-Valve-Breather-PCV-Vacuum-Hose-06C103245-06C103217H-For-Audi-A6-A6-Quattro-A4-A4/32601490792.html?ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_426_10073_10102_10096_10052_10050_425_10051-10102%2Csearchweb201603_9&btsid=4f79c0be-f2bc-44da-94bd-eba3e3678ff8&dp=43pi7cxmgagnwrtd7pmm71kw4ql6m6xj&af=10546&cv=6023439&cn=43pi7cxmgagnwrtd7pmm71kw4ql6m6xj&aff_platform=default&cpt=1542230842986&sk=4dTZ0Rm&aff_trace_key=93c6f977c762462dbad81b285b02ccfc-1542230842986-05767-4dTZ0Rm&terminal_id=33545351f1424d4dbf3feea0e919b6bc

Panowie gdzie dorwać taki moduł doświetlania ?

Tak jak piszę Ci Makale nie wycinał bym poszycia... Tylko dobry blacharz... i lakiernik który zabezpieczy to odpowiednim podkładem zabezpieczającym przed korozją..

Nie ma to jak zarejestrować się i pierwszy post i komentarz to REKLAMA ...

Podeślij jakiś namiar może się przyda

Hmm jeśli zastąpiłeś zwykłymi gumowymi rurkami to za jakiś czas zobaczysz jaki jest sens. W środku masz opary oleju i jakieś inne ropopochodne śmieci a guma nie bardzo to lubi.... Chyba że wąż jest odporny na benzynę ropę oleje itp no może benzyna to przesada bo tam jej nie powinno być ale reszta zwykłą gumę uszkodzi po jakimś czasie a te plastikowe gówna za wygórowana kasę wytrzymując po kilkanaście lat.. chyba że się ktoś dotknie wcześniej i się rozsypią Niepamiętań gdzie ale za jakiś nie duże pieniądze udało mi się kupić cały zestaw w okolicy 300 zł

Raczej sedan

Wygląda jak amerykańska wersja B7

.

i tak ma być regulatory posiadają kompensacje temperaturową co oznacza że jak jest rozgrzany to nie będzie trzymał 14V tylko trochę mniej jak zimny to 14 i więcej..

Masz dużo za dużo . Nie powinieneś jeździć z nadmiarem z tego co wiem to nie zdrowe dla silnika. Zlej ten litr zanim narobisz sobie szkody i przedmucha Ci uszczelnienia silnika..

U mnie wytrzymały 5 lat i padły ale chyba dlatego ze użyłem ostrej chemii i benzyny do odtłuszczenia szyby.. Teraz mam też Areo Twin. Tak samo druga zima przed nimi i bez problemu

W końcu WL a nie WPU Siema

Tak możliwe że będzie świecił na biało. Mogło pójść jakieś przepięcie albo masz problem z zasilaniem przetwornic. Jeśli mruga to najlepiej zamień stronami będziesz wiedział czy to żarnik czy przetwornica jak żarnik to wymieniasz oba i z głowy ostatnio u nie też zaczął prawy mrugać wymieniłem oba

Partacze jakich mało... Zadzwoń do Bartka i pogadaj

Jaja sobie robisz to teraz Cię nie poznam choćbyś stał pzedemną na przejeździe Trzeba by się gdzieś spotkać.

Nie wiem kogo Ci polecić ale na pewno mogę odradzić Samco z połczyńskiej.

Skoro pod obciążeniem spada do 13 to regulator nie jest w najlepszej kondycji Skoro spada to znaczy ze jest w słabej kondycji ???? BZDURA może być w idealnej kondycji. Trzeba go pomierzyć bez tego to tylko dywagacje. Samo wyjęcie regulatora z altka też nie da Ci żadnego wyniku poza sprawdzeniem szczotek.... a już na pewno nie do tego w jakim stanie znajduje się sam regulator. TYLKO POMIAR Bez obciążenia i z obciążeniem na samym regulatorze da pogląd w jakim stanie znajduje się regulator a jak doda się do tego tez pomiar na aku można będzie ocenić czy i kabel daje ciała co dzieje się bardzo bardzo często ale większości pseudo mechanikom nie chce się zrobić rzetelnych pomiarów na regulatorze - robią tylko na aku a to żaden wiarygodny pomiar.

Dobrze gadasz z tym przewodem Żaden regulator nie pieprzcie głupot jak nie zostało to sprawdzone. Żeby pierdzielić że to regulator to najpierw trzeba zrobić na nim pomiar i to najlepiej pod obciążeniem.. Jedziesz do mechanika (chyba ze alternator masz na wierzchu to i sam dasz radę)mierzysz napięcie na regulatorze a później na akumulatorze potem obciążasz pracujący silnik na maxa klima radiem światłami i innymi pierdołami i znowu robisz pomiar na regulatorze a później na akumulatorze jak jest spadek większy niż pół volta na kablu to kabel do wymiany. Już takich kilku wymieniaczy wymieniło mi dwa razy ori regulator h8j nie mechanicy żeby bez sprawdzenie odrazu stawiać na regulator i wymienić...... Tak poza tym to regulatory w AUDi nie wszystkie ale zdarzają się że mają kompensację temperaturową oznacza to się tym że jak silnik a właściwie regulator jest zimny to ma napięcie 14V jak się rozgrzeje to spada do 13.4V - 13,6V (pod obciążeniem i bez takie same) i wcale nie oznacza to że jest słaby regulator on po prostu ma tak działać Natomiast jeśli Ci się rozładowuje akumulator w tak krótkim czasie to jakiś odbiornik nie usypia się i nawet co dzień jak będziesz ładować to nic nie zmieni. Musisz zrobić pomiary pierwsze co rozładowuje Ci aku a drugi to pomiar napięcia na regulatorze i na aku...