Robero321

powiadasz wycieczki dostało

To tak po pierwsze musisz naprawić matę. Wyjmujesz fotel ze środka na zewnątrz potem zdejmujesz tapicerkę jest wciśnięta na takie niby zatrzaski jak odwrócisz fotek do góry nogami to będziesz wiedział jak zdjąć tapicerkę.. Po zdjęciu odnajdujesz misce z uszkodzeniem na macie Sama spirala a właściwie drut grzejny nie ma prawa się przepalić jest raczej nie zniszczalny ... Uszkodzeniu ulega łączenie tego drutu za pomocą plecionki która pracuje i w momencie kiedy się przerwie i nie łączy prawidłowo wtedy potrafi nagrzać się do b. wysokiej temp i popalić wszystko. naprawiasz to poprzez wylutowanie tej plecionki w lutowanie jakiegoś miękkiego drutuo podobnym przekroju w miejsce uszkodzonego. W tym miejscu mate trzeba delikatnie rozwarstwić żeby się dostać do tej plecionki robi się większa dziurę żeby to potem polutować. Po zlutowaniu układasz nową plecionkę żeby nie przeszkadza ja dodatkowo położyłem i wkleiłem jeszcze na naprawiane miejsce dodatkową gąbkę wysokości dosłownie 3 mm taki plaster... U mnie była tapicera skórzana więc dziury nie wypaliło choć skóra dostała w d*pę w tym miejscu ale jak ktoś nie wie to nie zauważy różnicy... jak masz materiałową tapicerkę to mając wyjęty fotel szukasz jakiegoś miejsca normalnie nie widocznego o podobnym kolorze odcieniu np gdzieś od dołu albo z boku od strony tunelu bierzesz maszynkę od golenia golisz delikatnie fotel żeby zebrać meszek. Potem w miejsce wypalenia przyklejasz mieszek i masz naprawiony fotel i jak się postarasz to nie będzie śladu po dziurze.. są filmy instruktażowe jak naprawić wypaloną dziurę np po fajku chyba kiedyś coś podobnego robił na tvn turbo duda w 101 napraw naprawiał tak fotel zdaje się w hondzie... poszukaj filmiku na pewno jest w sieci.. Tak na marginesie u mnie w tym samym miejscu przepaliło się to łączenie.. dokładnie na przeszyciu poprzecznym fotela

sprawdź wydajność katalizatorów.. i kondycje silnika wypadające zapłony w tym silniku to nie tylko cewka czy świeca. W ECU ma zaszyty pod program który powoduje wypadanie zapłonu w przypadku stwierdzenia jakiegoś problemu np z katami lub innymi elementami silnika Poza tym użryj pełnej wersji vcds bo Shareware we wersje nie pokazują wszystkiego ..

to nie jest ori więc może być na wiele sposobów montowane zobacz czy nie przykręcona jest gdzieś za boczkami.. takie rolety są przykręcane na końcach od góry.. więc możliwe że wkręty są pod materiałem..

Ja się uporałem miesiąc temu Nie napisałeś gdzie masz ta dziurkę czy w macie czy w tapicerce jeśli w tapicerce to jakiej ?? jakie masz fotele bo i maty się różnią..

Cześć Daj namiar jak coś to się skorzysta bo te warsztaty na godziny dość szybko się zamykają a chętnie pooglądał bym sobie podwozie i skrzynie czy nie ma jakichś wycieków..

od pompy SAI nim idzie dodtkowe powietrze poczytaj o SAI czyli Secondary air injection

jak jest spora to może nie tyle ruszyć co stać w miejscu nawet pod bardzo ostre wzniesienie

Może ale nie za wiele. Wymieniałem odmę po całości razem z zaworem membranowym na ori i przy ostrej jeździe pije dalej przy spokojnej może trochę mniej

Będzie tak wyglądało jak lakiernik polakieruje jak spapra to będzie widać różnice a jak nie to nie Teraz to wróż Maciej Ci tylko powie jak będzie to polakierowane i czy będzie się odcinało od reszty ..

Tak zdaje się że w stanach nie ma obowiązku aby wóz miał system poziomowania czy spryski

Za bogato wyposażoną to raczej 16 jak za tą pierwsza będzie mało.. Ta druga jest bliższa ceny bogato wyposażonej choć sama nie jest za bogata

a i jeszcze jedno 3.0 to nie S4 ...

VAG i z czytaj błedy

Audi A6 B5 1,9 tdi ??? chyba coś Ci się pomyliło ? Ograniczenie takie też jest w B6 czy B7 ale nie ogranicza prędkości tylko informuje o jej przekroczeniu ustawia się to na FIS ie

Niestety ale wygląda że pompa paliwowa siadła Wejdź do samochodu i po włączeniu zapłonu spróbuj się wsłuchać czy usłyszysz pompę spod tylnej kanapy jeśli nie to czeka Cie jej wymiana...

Nie nie bardzo fajnie W B6 i B7 jest zupełnie co innego niż w B5 więc dobra rada usuń ten film albo zamieść w odpowiednim dziale żeby nie mącić innym w głowie.

ale piszesz o tym konkretnym modelu ? hmmm na wszelki wypadek zachowam paragon

Jak się chcesz dowiedzieć to zapytaj w jednym wątku a nie spamuj bo wszystkie polecą do kosza...

oj literówka była miało być Bosch i o ile będą podobnej jakości te co poprzednie to nie będzie pół roku na poprzednich takich samych przejeździłem 6 lat a nie wiem ile miał je poprzedni właściciel.

U mnie Bosh AERO TWIN wytrzymał ponad 6 lat i gdyby nie to że potraktowałem gumy chemią pewnie by jeszcze wytrzymały Dzisiaj założyłem ponownie Bosha i zbierają idealnie...

No i przypomniała mi się różowa koszula i bielizna.....

No widzisz a ze 3 tygodnie temu zakładałem folie dedykowaną do RNS a bez wyjmowania radia co więcej również wcześniej spolerowałem wyświetlacz po tym wyglądał jak nówka sztuka i założyłem folie bez zdejmowania wyświetlacza jedyną rzeczą jaką zdjąłem to ramka a wszystko robiłem na zamontowanym radiu ale to z lenistwa bo u mnie nie da się wyjąć radia tylko wyjmakami..... Kiedyś bywałem co tydzień od 17 do 24 albo i później ale teraz robota wyjazdowa i przez ostatni miesiąc byłem w rozjazdach po całej Polsce a do domu tylko na weekend zjeżdżałem...

Dokładnie Samsung przeszedł na nowy standard blutka i stare urządzenia np w AUDi obsługujące stary standard już się nie będą łączyć z nowymi Samsungami (co innego z ogryzkami te obsługują oba standardy) Żeby nie mieć problemów w Audi blutki powinny być robione po 2009 roku (i takich trzeba szukać) wtedy jest pewność że będą obsługiwać S6 S7 i w górę (starsze moduły z okolic 2008 rokui wcześniej raz działają w pełni raz nie bo wtedy właśnie była zmiana standardu )

Cześć mam ori z ASO są o wiele lepsze niż te blaszki z aledrogo czy ali te wystarczyły mi na 2 wyjęcia radia a ori mam już 2 rok i dają radę cały czas. Jak coś to prawdopodobne że będę na następnym spocie to wezmę je ze sobą jak Ci się nie spieszy.