Robero321

Jak wyżej przewody w gumowej przelotce popekały albo mikrozwarcia na zamku Masz opisane na forum jak to zrobić...

Bez urazy ale masz niezłą okolicę w Warszawie robią to za 700 zł + 130 lub 160 za filtr z uszczelka Wszystko poniżej tysiaka

Oczywiście kiery z A3 i A4 wyglądają niemal identycznie ale poduchy NIE pasują ...

Bez większej różnicy. Obsługują ten sam protokół więc i te same telefony

Poczujesz różnice po wymianie.. Nie ten silnik

Oj nie kolego musisz zacząć od początku a nie od kabli 1. rzecz to czy te lusterka kiedykolwiek grzały ? jeśli nie lub nie wiesz to zdejmij wkłady i zobacz czy wogóle wkłady są grzane czy zwykłe bez maty grzejnej .... Jeśli wkłady są grzane to a ) sprawdź miernikiem - omomierzem czy nie ma przerwy na obwodzie grzania lusterka b ) Sprawdź czy dochodzi napięcie przewodami do grzania - przy zachowaniu warunków załączenia grzania lustra.. 2 . rzecz zanim zaczniesz zdejmować tapicerkę gumy i tp... zobacz na VAGU czy VCDSie czy są błędy w module komfortu centralnej elektryki. Jeśli są problemy z komunikacją... to możliwe że są połamane kable w przelotkach gumowych i tak jak piszą koledzy rozbierz tapicere pozdejmuj wiązki i ponaprawiaj je lub wymień. W przelotkach wystarczy że cieniutki kabel od CANu się urwie i juz nie ma komunikacji między modułem a lusterkiem lub zamkiem a co zatym idzie np grzania...

Wstaw fotkę tego wałka jak możesz to nowego i Twojego

SW to wersja softu HW to wersja sprzętu Czyli wyprodukowany w 2009 roku a soft w grany z wersji z 2010 roku to coś jak z kupnem samochodu z końcówki roku.. często się tak zdarza ... Jest z 2009/2010 roku więc powinien chodzić. Ten z linku allegro ma na końcu X to znaczy że był naprawiany w serwisie ASO lub wymieniany na naprawiany z tego co pamiętam to czy przy RNSie czy przy innych modułach literka X oznacza ze było w nim gmerane przez serwis

Tak jeśli jest z oznaczeniem 8P0 to tak trzeba przerabiać taśmę Kiera od A3 Q3 czy Q5 mają w innych miejscach wycięcia na taśmę....

Sama kiera podejdzie jeśli ma oznaczenie 8p0 czyli od A3 to trzeba będzie przerobić taśmę

Choć i moduł Q podobno daje radę ale osobiście go nie testowałem a słyszałem że z jakimś Soniakiem u kumpla miał problem

Generalnie szukaj modułów od 2009 roku a nie powinieneś mieć problemu ani w dół ani w góre..

Nie porównuj Jabłka z andkiem Jabłka mają zaimplementowane obie wersje standardu blutka dlatego się łączą i ze starymi i z nowymi. Na nowych andkach jest tylko nowa wersja dlatego ze starymi modułami nie wszystko działa Ja mam u siebie w wozie N i chodzi ze starym andkiem w Galaxy S2 jak i nowym Galaxy S5 i S6 bez problemu wyświetla na Fisie kontakty jak i można wybierać je z kierownicy i dzwonić nie dotykając koma.. Generalnie nowe moduły czy to z B7 czy Exeo powinny chodzić bez problemu bo o ile telefon może nie mieć odpowiedniego standardu o tyle moduły mają i się dopasowują.. Galaxy S7 też działa poprawnie

Dokładnie 245 to za dużo a 235 to ORi

Nie ma co rozwiązywać Te obie lampki są na jednym kablu zasilającym. Co za tym idzie na jednym obwodzie kontrolującym. Błąd pokarze ci się dopiero jak przepalą się obie

Sam nie pisz bzdur Zanim się wypowiesz o czyjejś wypowiedzi doucz się albo zerknij w karty katalogowe SAE na przykład wg. tep. otoczenia oleju o którym napisałem że się nie bardzo nadaje do Silnika ASN o którym jak widać nie masz zielonego pojęcia..

Nie na wszystkich garach jednocześnie Silnik mają wbudowane "takie niby zabezpieczenie" jak coś nie tak jest np ze sterowaniem wtedy losowo wywalają zapłony... Przy uwalonej cewce błąd miał byś na konkretnym cylindrze a ty masz na wszystkich w losowej kolejności. W starszych silnikach podobnie jest gdy np uwalony jest katalizaor a czujniki to wykryją równiez wywala zapłon na losowych garach Szukaj przy podciśnieniu, powietrzu - czujnik powietrza, przepustnicy itp..

To raczej nie od benzyny Błąd który spowodował wypadanie zapłonów i szarpanie odnosi się do sterowania przepustnicy paliwo - powietrze. Za niska zadana wartość powietrza Być może ujawniła się jakaś nieszczelność i zasysa lewe powietrze lub np przepustnica jest zasyfiona ale raczej bym się kierował w kierunku nie szczelności.. Po skasowaniu wrócił ? Nie powinno być nic groźnego musisz oddać do kumatego mechaniora do przeglądu jak wraca..

Mam nowe TRW założone przy rozgrzaniu guma jak guma robi się trochę miękka i ma się odczucie ze robi się balon na przewodach...

Możesz przełożyć powinny być takie same Nie trzeba nic kodować

Jakiś dziwny ten schemat RFLS powinien być podpięty pod zasilanie ze wsteka najczęściej dodatkowo przez przekaźnik.. Po drugie ten kabelek 3 to raczej zasilanie kamery + - 12 volt a z rysunku nie wynika to tak jak by masa nie była podana... Po trzecie jeśli nie masz wyświetlanego TV na RNSie to możliwe że nie przyjmuje Ci kodowania

Bez dokładnych testów stwierdzających że pękła tuleja nie ma co się napalać na wymianę bloku czy silnika

1) rzecz w tych silnikach zdarzało się dość często że pękały bloki może nie tyle bloki co tuleje cylindra. Objaw może być podobny do Twojego ale nie musi. Tuleje pękają od przegrzania nie pamiętam dokładnie ale chyba między 2 a 3 cylindrem Pękają bo w tym miejscu jest katalizator który jak wiadomo grzeje się do kilkuset stopni... Jeśli jest nie sprawny jeszcze bardziej. Co za tym idzie nie ma przepływu i wzrasta dodatkowo ciśnienie w układzie. Więc przy zapchanym nie sprawnym kacie można dość łatwo uwalić blok.... wystarczy trochę popałować ... osobiście pierwszą rzeczą jaką zrobiłem po zakupie to porządek z katami.. 2) rzecz to że partacze to fakt i tu bez pokazania ewidentnego pęknięcia nie masz co wierzyć mechaniorowi 3) O ile nie ma nadmiarowych rzeczy o tyle remonty tych silników są robione - tulejowanie. Ostatnio jeden z mechaników którzy znają się na tych silnikach i czasem się tu udzielają robił taki remont.... osobiście wolał bym kupić sprawny motor niż robić remont w postaci tulejowania bloku..

Nie nie rozwiązałem miga od czasu do czasu jak jest wilgotne powietrze albo po porządnym myciu.. Nie ma tragedii z tym bo jak narazie jest to sporadyczne Zamieniłem stronami palniki i mignięcie przeniosło się na drugi reflektor więc 100 procent pewności że to palnik a nie przetwornica czy instalacja... Zderzak niestety trzeba zdjąć ale jak dojdziesz do wprawy to w 10 do 15 minut zdejmiesz Choć nie którzy po prawej odkręcają zbiorniczek od płynu a po drugiej stronie wywalają całą obudowę filtra powietrza i wtedy masz jako taki dostęp do palników W mojej wersji silnikowej niestety to nie przechodzi i tak i tak jest za mało miejsca żeby się z tym szarpać i muszę zwalać zderzak nie mam podłogi pod silnikiem więc 10 minut i zderzak zdjęty.. U siebie musisz sprawdzić czy dasz radę

Mam to samo u siebie. To nie połączenia tylko żarniki padają. Po obu stronach miga czy po jednej bo nie widać dokładnie jak po jednej to zamień palniki stronami i się upewnisz...