Robero321

Nie na wszystkich garach jednocześnie Silnik mają wbudowane "takie niby zabezpieczenie" jak coś nie tak jest np ze sterowaniem wtedy losowo wywalają zapłony... Przy uwalonej cewce błąd miał byś na konkretnym cylindrze a ty masz na wszystkich w losowej kolejności. W starszych silnikach podobnie jest gdy np uwalony jest katalizaor a czujniki to wykryją równiez wywala zapłon na losowych garach Szukaj przy podciśnieniu, powietrzu - czujnik powietrza, przepustnicy itp..

To raczej nie od benzyny Błąd który spowodował wypadanie zapłonów i szarpanie odnosi się do sterowania przepustnicy paliwo - powietrze. Za niska zadana wartość powietrza Być może ujawniła się jakaś nieszczelność i zasysa lewe powietrze lub np przepustnica jest zasyfiona ale raczej bym się kierował w kierunku nie szczelności.. Po skasowaniu wrócił ? Nie powinno być nic groźnego musisz oddać do kumatego mechaniora do przeglądu jak wraca..

Mam nowe TRW założone przy rozgrzaniu guma jak guma robi się trochę miękka i ma się odczucie ze robi się balon na przewodach...

Możesz przełożyć powinny być takie same Nie trzeba nic kodować

Jakiś dziwny ten schemat RFLS powinien być podpięty pod zasilanie ze wsteka najczęściej dodatkowo przez przekaźnik.. Po drugie ten kabelek 3 to raczej zasilanie kamery + - 12 volt a z rysunku nie wynika to tak jak by masa nie była podana... Po trzecie jeśli nie masz wyświetlanego TV na RNSie to możliwe że nie przyjmuje Ci kodowania

Bez dokładnych testów stwierdzających że pękła tuleja nie ma co się napalać na wymianę bloku czy silnika

1) rzecz w tych silnikach zdarzało się dość często że pękały bloki może nie tyle bloki co tuleje cylindra. Objaw może być podobny do Twojego ale nie musi. Tuleje pękają od przegrzania nie pamiętam dokładnie ale chyba między 2 a 3 cylindrem Pękają bo w tym miejscu jest katalizator który jak wiadomo grzeje się do kilkuset stopni... Jeśli jest nie sprawny jeszcze bardziej. Co za tym idzie nie ma przepływu i wzrasta dodatkowo ciśnienie w układzie. Więc przy zapchanym nie sprawnym kacie można dość łatwo uwalić blok.... wystarczy trochę popałować ... osobiście pierwszą rzeczą jaką zrobiłem po zakupie to porządek z katami.. 2) rzecz to że partacze to fakt i tu bez pokazania ewidentnego pęknięcia nie masz co wierzyć mechaniorowi 3) O ile nie ma nadmiarowych rzeczy o tyle remonty tych silników są robione - tulejowanie. Ostatnio jeden z mechaników którzy znają się na tych silnikach i czasem się tu udzielają robił taki remont.... osobiście wolał bym kupić sprawny motor niż robić remont w postaci tulejowania bloku..

Nie nie rozwiązałem miga od czasu do czasu jak jest wilgotne powietrze albo po porządnym myciu.. Nie ma tragedii z tym bo jak narazie jest to sporadyczne Zamieniłem stronami palniki i mignięcie przeniosło się na drugi reflektor więc 100 procent pewności że to palnik a nie przetwornica czy instalacja... Zderzak niestety trzeba zdjąć ale jak dojdziesz do wprawy to w 10 do 15 minut zdejmiesz Choć nie którzy po prawej odkręcają zbiorniczek od płynu a po drugiej stronie wywalają całą obudowę filtra powietrza i wtedy masz jako taki dostęp do palników W mojej wersji silnikowej niestety to nie przechodzi i tak i tak jest za mało miejsca żeby się z tym szarpać i muszę zwalać zderzak nie mam podłogi pod silnikiem więc 10 minut i zderzak zdjęty.. U siebie musisz sprawdzić czy dasz radę

Mam to samo u siebie. To nie połączenia tylko żarniki padają. Po obu stronach miga czy po jednej bo nie widać dokładnie jak po jednej to zamień palniki stronami i się upewnisz...

Hmm mam podobny problem potrzebuje zmienić tył z czego dobierałeś 324 ?

Jesteś pewien ???

Bezpiecznik 29 to sterowanie silnika czyli szukaj gdzieś przy kompie zwarcia Może być jeden z dwóch przekaźników uwalony albo woda zrobiła zwarcie w kompie lub w okolicy https://a4-klub.pl/topic/178735-b6-avj-błąd-17072-auto-nie-odpala/ Jak byś poczytał forum to znajdziesz przynajmniej KLIKA odpowiedzi na swój problem w KAŻDYM przypadku były to przekaźniki i woda....

Musi nie musi i tak to jest obcinane ale nie ważne Jaki boczek i jaka podłoga ?? Z tego co pamiętam to podnosisz siedzisko odkręcasz 3 śrubki dekielka i masz pompę niemal ze na wierzchu pod pierścieniem.. Żadnego boczka nie trzeba było zdejmować tym bardziej podłogi...

Fele nie są krzywe są po kompleksowej renowacji w zeszłym roku plus lakierowanie.. Poza tym zamiana przodu z tyłem nic ale to nic nie zmieniła. Tarcze łożyska piasty zaciski klocki i inne końcówki i pierdoły w zawieszeniu nowe na początku miesiąca zmienione, geometria niemal idealna i z przodu i z tyłu wsio się dało ustawić a bicia nadal są.. Już się zastanawiam czy istnieje możliwość aby biła półośka lub przegub Ktoś się z tym spotkał ? I jeszcze jedno czy dynamiczne doważanie kółek można robić w automacie i w Q ?????

Nic nie masz ! jak zmienisz kiere to musisz zmienić moduł na taki który obsłuży Ci nowszą kiere a co za tym idzie nowy moduł trzeba będzie zakodować.. bo wcale nie musi być odpowiednio zakodowany bo jak już pewnie zauważyłeś większość nie ma automatu a jeszcze mniej osób ma automat i jeszcze do tego łopatki więc prawdopodobieństwo ze trafisz akurat moduł z automatu i to z łopatkami i jeszcze zakodowany tak jak potrzebujesz jest prawie takie jak byś w totka wygrał...

Żadnej deski nie trzeba zdejmować co za palanty.. Tak to jest film z audizine poza zdjęciem osłony jeszcze musisz odkręcić samą nagrzewnice niewiem dlaczego ale coś było jeszcze z pedełem gazu ale może się mylę W B6 i B7 jest tak samo.

a ta kropka to nie farba? to jak chcesz żeby Ci zadziałała

Generalnie w tym linku co to zdjęcia wygasły nagrzewnice wyjmujesz z lewej strony od kierowcy z tego co pamiętam to trzeba zdjąć pedał gazu żeby można było odpiąć i wyjąć nagrzewnice jak zajrzysz tam od strony kierowcy to powinieneś widzieć co trzeba odpiąć i w jakiej kolejności Najpierw oczywiście trzeba spuścić płyn przed odpięciem nagrzewnicy trzeba położyć sporo szmat na podłogę bo na pewno sporo płynu z niej wyleci..

Działa tylko odpowiednie kodowanie u mnie Tip z łopatkami na kierze z Q5 też działa bez problemu...

nota bene w swoim wymieniałem 3 dni temu wybrałem ori używkę... Banalnie prosta wymiana w 20 minut... trzeba mieć tylko 2 płaskowniki skręcone na środku do odkręcenia kosza pompy ...

u mknie siedziała taka sama wytrzymała rok i 3 miesiące tu masz linka http://allegro.pl/pompa-paliwa-audi-a4-b6-b7-1-6-1-8t-2-0-2-4-3-0-i6963984093.html zadzwoń i upewnij się czy podejdzie do Twojego auta są chyba inne pod Q i pod oskę

Zmień żarówki na ori i pozbędziesz się błędu na FISie a jak chcesz mieć ledy to musisz dopasować właściwe rezystory do nich bo kontrola sprawdza obciążenie ledy pobierają mało prądu i dlatego kontrola wywala Ci błąd na FIsie. Sztucznie musisz obciążyć obwód rezystorami ale będą si w huk grzały albo wsadzić zwykłe żarówki...

a to na tylnym już nie montują ??

Posłuchaj dokładnie tego pierwszego filmiku na drugim tego nie słychać praktycznie

Dźwięk dochodzi z przodu tak jak by z wałka odpowiedzialnego za zmienne długości dolotu często się rozpada i jego części brzęczą w kolektorze choć wcale nie musi być to wałek ale brzęczenie słychać