Robero321

Podeślij linka gdzie zakupiłeś te ledy..

następny co partoli robotę

Zrób test silniczków klap u mnie w ASN ie przy dzisiejszych temp. szyba była zaszroniona jak dałem po max ie a do klimy nie zaglądanie od 6 czy 7 lat poza odgrzybianiem oczywiście..

Jak już odbierzesz to napisz czy nowy mechanik dał sobie rade czy poległ

Tym bardziej że na jednym zdjęciu pokazał że ma czy miał wartości 22 i 25 w takiej sytuacji możliwe jest że tłok spotkał się z zaworami i masz już pozamiatane. Te wartości nie powinny przekroczyć 15 powyżej to już masakra tylko nie pamiętam czy na (+) czy na (- )

Wpadnij na spota pod narodowy albo do Arkadii

Tak jak wyżej do poprawy

ale poza tym wszytko ok ?

pogadaj z waskivw albo zadzwoń do Sulejówka

a przy małym ciśnieniu nie miał by tego samego na 1 czy 2 jak by przybutował ??

Za uboga mieszanka możliwe że masz gdzieś nieszczelność

to babka

Pierwsza rzecz to nie piny tylko kostki powinieneś się dolutować z kostkami od B7 do swojej instalacji to po pierwsze. Druga rzecz to poziomowanie. Nie zadziała Ci bo jest inaczej sterowane Nie mniej jednak jest to do ogarnięcia ja kupiłem już przerobionego ale z lampami Niemiec nie dał rady po 2 latach zbierania się do tego w końcu ogarnąłem poziomowanie więc się WSZYSTKO da podłączyć po mimo różnic

Podepnij się Vag iem i zczytaj jeszcze raz bo tych numerków nie ma na liście błędów..

Regulator.. Dodatkowo ori regulatory maja kompensacje temperaturową która nie pozwala regulatorowi ładować z pełnymi 14 voltami (jeśli jest mu bardzo gorąco ...) do tego dojdzie Ci spadek napięcia na połałczeniach przy alternatorze i rozruszniku i masz z 14 niecałe 13 albo i mniej. mam to samo a regulatorów wymieniłem juz 2 sztuki i dwa alternatory i napięcie ujowe zostało mi zmienić jeszcze przewody od altka ewentualnie zmienić regulator na podróbkę który nie ma kompensacji i dodatkowo trzyma napięcie 14 z kawałkiem a nie 14. Wtedy będzie powyżej 13 a może i ze 14

Piszesz że wyczyściłeś wszystkie połączenia (+) ale w wozie masz jeszcze (-) Sprawdzałeś połączenie z masą ? ? ?

Sprawdź Sonax Xtreme u mnie najlepiej się spisywał..

Nie nie ma nic do oleju to mechaniczny błąd konwertera musiał dobrze dostać po pyzdzie

Sprawdź końcówki drążka

Nie bardzo wiem jak chcesz przekręcać zapalniczkę... chodzi Ci o jej obrócenie ?? Pisz ze zrozumieniem....

NO tak oczywiście w zapalnicze jest cały czas i bardzo dobrze jak zostawiam samochód pod robotą to chciał bym wiedzieć jaka menda mi go obiła a już dwa razy się przydało nagranie. kiedy odłączone zasilanie na postoju nie nagrywa. Jak chcesz żeby tak było to podepnij się pod stacyjkę na zapłonie i już

Nie za ciekawe te błędy szczególnie ostatni dotyczący skrzyni i uszkodzonego konwertera. Mnie to kosztowało od groma kasy i pól roku gwarancji w a po pół roku skrzynia znowu się rozyebała

W tym wypadku to raczej zdjąć

1 to problem z termostatem 2 to rozładowany aku. Naładuj go i wykasuj błąd

Tu to trafiliście z Zegrza to i po pijaku na czworakach do domu mógł bym wracać