Robero321

Pełny przelot w ASN zamiast katów nie jest wskazany a to z dwóch względów 1) Dźwięk zamiast V6 można porównać do Poloneza z rozpadającym się wydechem 2) Układ jest zaprojektowany tak aby było w nim ciśnienie przy braku ciśnienia nie działa prawidłowo kiedyś ktoś opisywał to dokładnie na forum

a zadzwoniłeś i poprosiłeś żeby Ci przysłali na meila ??? przecież tam wróżbici nie pracują Napisałem że MOGĄ nie muszą.. Wiele razy dosyłali mi czasowe potwierdzenie zawarcia umowy do momentu aż nie zaksięgowali wpłaty wtedy na maila przysyłali właściwe.

Za jakiś czas może Ci przyjść komornik po kasę lub US odbiorze sobie z rozliczenia co rocznego podatku

Mogą Ci wysłać mailem wydrukujesz i możesz jeździć przez miesiąc dopóki nie dojdzie Ci właściwa polisa

Numer oprawki pod H6W 8E0941953 ASO u mnie 113 zł . W cenie tej oprawki kupisz 2 gniazda pod W5W 1J0941953 ASO po 30 zeta

U mnie też coś dziwnie zaczyna się zachowywać po rozgrzaniu komunikat z błędem odczytu lub żeby włożyć płytę. Jak zimny to czyta bez problemu ale przez jakieś 20 - 30 minut to laser czy coś innego ?

Wszystko. Naet głośniczek może być nie sprawny i raz zadzaiała raz nie i zgłosi błąd do systemu i raz zapiszczy raz nie Któryś czujnik albo Can raz łączy raz nie dlatego Ci napisałem żebyś sprawdził na innych VCDS ach i kablach bo jak się nie połaczy to możliwe że Can jest gdzieś uwalny wystarczy ze będzie lekko zaśniedziała kostka w słupku i już się nie połączysz Dlatego powtórzę do niczego nie dojdziesz jeśli nie sprawdzisz innym VAGiem jak podepniesz inny i się nie połączysz to szukaj w okablowaniu. jak się połączysz to sprawa też prosta bo zczytasz błędy .

Wcale nie marne możesz nawet wziąć kasę i oddać sprawę do sądu jeśli będzie miał twarde dowody ale w tym wypadku to raczej tak jak piszę hak powinien za to się wziąć po odebraniu kasy a przed naprawą. Teraz już po częściowej naprawie to nic nie da jedynie jak by zrobił u mechanika i ten wystawił by mu rachunek za lakierowanie obu elementów to może się obiegać o różnicę ale jak już jeden naprawił to raczej nie wystawi nikt mu rachunku na dwa chyba że odda do tego samego lakiernika który naprawił mu błotnik teraz by naprawił zderzak - polakierował bo zdaje się tylko to było uwzględnione czyli załóżmy rachunek miał by być na 1500 zł - 800 wypłacone i o tą różnice mógłbyś składać odwołanie ale czy Ci wypłacą to różnice to już inna kwestia.

Cześć jak kupiłem swojego to się okazało że też miał w jednym zdaje się od pasażera wsadzony metalowy wkład. Nic to nie dało zgłaszał błąd i tak i tak... Wymontowałem cały wydech od kolektora do drugich katów (a to nie jest łatwe w Tipie..) pojechałem z nimi do warsztatu tłumi karskiego rozcięli wszystkie 4 i wsadzili tam przelotowe tłumiki - zrobili je od ręki. Zaspawali je potem od góry tak że jak wchodzisz pod samochód to widać że katy są... Do tego wywalisz sondy żadnych z tym problemów W wawie nie było i do tej pory nie ma.. Cały koszt tłumiki 500 program też 500 a katy poszły na Bemowie chyba za 600 zeta. W tym czasie jak to robiłem to nie było praktycznie żadnych katów które by sprawdzały się w tym silniku z resztą teraz też jest to loteria. Po za tym te silniki mają wadę konstrukcyjną w postaci bardzo małej odległości katów z portkami od bloku silnika. Przy nawet nie dużym pałowaniu i kijowych katach lub zapchanych temp. wydechu w okolicy bloku tak wzrasta ze blok się gotuje i nie wytrzymuje tego i pęka najczęściej tuleja miedzy 2 a 3 cylindrem z tego co pamiętam. Więc wywalenie całkowite katów i wstawienia tam tłumików przelotowych w tym silniku akurat mu wychodzi podwójnie na dobre..

Dobra ok to się nie zrozumieliśmy. na forum panuje "poglad" że jak wbijesz wsteczny i podejdziesz do czujnika i przyłożysz ucho do niego to słychać cykanie jeśli słychać to czujnik jest ok jeśli nie to znaczy że uwalony i do tego piłem. (Niestety tak do końca NIE JEST a właściwie nie zawsze..) Myślałem że w ten sposób sprawdzałeś czujniki jeśli sprawdzałeś przez systemowy głośniczek to słaby sposób bo czujnik może raz działać raz nie. W Twoim przypadku tylko VAG , VCDS lub coś innego co się połączy ze sterownikiem

Jak w To że wydaje dźwięk NIC ale To NIC nie znaczy może cykać i być jednocześnie uwalony .. Cykanie a właściwie jego brak może definitywnie stwierdzić że jest uwalony ale często zdarza się że cyka a jednocześnie zgłasza błąd do PDC i jest w środku PISK Pisk w środku masz z nad kolan czy z tylnej półki ?

Jak sprawdziłeś czujniki ??? Jak nie możesz się połączyć VAG iem ?? To że piszczą znaczy cykają NIC nie znaczy bo miałem już tak że cykały wszystkie ładnie a jeden z nich co jakiś czas i tak zgłaszał błąd na Vagu i pisk na głośniku.. wymieniony i dwa lata spokoju Jak moduł podmieniłeś to poszukaj kogoś z VCD sem czy innym Vagiem i kablem i sprawdź podjedz na jakiegoś spota i sprawdź błąd powinien się zapisać Połączenie CAN to dwa przewody skręcone ze sobą idące wiązką przy progu należało by sprawdzić ciągłość przewodów nie pamiętam gdzie one dochodzą ale zadje się do słupka A kierowcy zapytaj kaju na forum powinien wiedzieć gdzie one dochodzą być może w tym miejscu gdzie się łączą w słupku we wtyczce coś skorodowało i nie ma sygnału. Trzeba to posprawdzać

Miejsc masz kilka począwszy od zapłonu na stacyjce poprzez chyba zasilanie radia.. Ja wpinałem się w przewody idące do zapalniczki bo na pewno prądowo wydolą nawet jak być podpiął w pozostałe gniazda jakieś smartfony.. Tylko gniazda muszą być porządne ja kupiłem marne i musiałem poprawić połączenia w środku bo było połączone ceiniutkimi kabelkami ale teraz wiem że każde gniazdo wytrzyma bez problemu i 10 amper obciążenia

Może być wiele rzeczy. Czujnik możliwe ze jest że raz działa raz nie. Wiązka Moduł. Połączenie Can Najpierw bym zmienił Vaga i postarał się zaczytać błędy Jak na kilku Vagach się nie podepniesz to sprawdzić czy dochodzi do sterownika CAN jeśli tak to wymienić moduł

Bardzo prosto. Jak masz długi kabel zasilający to możesz zrobić tak jak zrobiłem u siebie. Do schowka dociągnąłem przewody z zasilaniem tam dałem potrójne gniazdo zapalniczkowe. Z tyłu schowka są małe dziurki a jak nie ma to robisz. Przeciągasz kabel w stronę słupka (zdejmując zaślepkę z deski masz prosty dostęp) i lecisz z kablem wciskając go czymś plastikowym pomiędzy szybę a słupek na całej wysokości jak dojdziesz do podsufitki to robisz to samo można nawet trochę ją odgiąć żeby wcisnąć kabel w ten sposób dochodzisz z kablem pod samo lusterko wsteczne i nic Ci się nie wala przed szybą czy na desce.

Warszawa ma W Arkadii lub pod Narodowym w zależności od pogody. O godz. 19 ale często gęsto wcześniej się zjężdzamy

Mazowiecki a gdzie to ? Jak się wyrobie z powrotem z urlopu to możemy we wtorek na spocie w Arkadii się spotkać to oblukasz co i jak bo robiłem ostatnio rozrząd na 0.0.0.0. podciśnienia, odmy i w uj rzeczy więcej .. więc jest w miare ok

W sumie to jest

Cześć porównywałeś może te kamerki z napisem i bez jakość ta sama czy widać różnice na obrazie ?

Chyba nie działają linki do screnoow z vcds a

Narty niedaleko Szczytna

Castrola unikaj do tego silnika. Na Xcesie 8100 jeżdżę już 4 lata za każdym razem płukanka i jak ustawili mi rozrząd na prawie "0" tak się wartości trzymają już drugi rok. Możliwe że jest tak jak piszę waskivw że to nie olej jest problemem a np jego ciśnienie zapchane kanały problemy z pompą, odmą, podciśnieniem lub jeszcze coś innego bez kompleksowej diagnozy utopisz tylko kasę

Grzesiu a możliwe że my teraz sąsiedzi gdzie jesteś ?