Robero321

Cześć jak kupiłem swojego to się okazało że też miał w jednym zdaje się od pasażera wsadzony metalowy wkład. Nic to nie dało zgłaszał błąd i tak i tak... Wymontowałem cały wydech od kolektora do drugich katów (a to nie jest łatwe w Tipie..) pojechałem z nimi do warsztatu tłumi karskiego rozcięli wszystkie 4 i wsadzili tam przelotowe tłumiki - zrobili je od ręki. Zaspawali je potem od góry tak że jak wchodzisz pod samochód to widać że katy są... Do tego wywalisz sondy żadnych z tym problemów W wawie nie było i do tej pory nie ma.. Cały koszt tłumiki 500 program też 500 a katy poszły na Bemowie chyba za 600 zeta. W tym czasie jak to robiłem to nie było praktycznie żadnych katów które by sprawdzały się w tym silniku z resztą teraz też jest to loteria. Po za tym te silniki mają wadę konstrukcyjną w postaci bardzo małej odległości katów z portkami od bloku silnika. Przy nawet nie dużym pałowaniu i kijowych katach lub zapchanych temp. wydechu w okolicy bloku tak wzrasta ze blok się gotuje i nie wytrzymuje tego i pęka najczęściej tuleja miedzy 2 a 3 cylindrem z tego co pamiętam. Więc wywalenie całkowite katów i wstawienia tam tłumików przelotowych w tym silniku akurat mu wychodzi podwójnie na dobre..

Dobra ok to się nie zrozumieliśmy. na forum panuje "poglad" że jak wbijesz wsteczny i podejdziesz do czujnika i przyłożysz ucho do niego to słychać cykanie jeśli słychać to czujnik jest ok jeśli nie to znaczy że uwalony i do tego piłem. (Niestety tak do końca NIE JEST a właściwie nie zawsze..) Myślałem że w ten sposób sprawdzałeś czujniki jeśli sprawdzałeś przez systemowy głośniczek to słaby sposób bo czujnik może raz działać raz nie. W Twoim przypadku tylko VAG , VCDS lub coś innego co się połączy ze sterownikiem

Jak w To że wydaje dźwięk NIC ale To NIC nie znaczy może cykać i być jednocześnie uwalony .. Cykanie a właściwie jego brak może definitywnie stwierdzić że jest uwalony ale często zdarza się że cyka a jednocześnie zgłasza błąd do PDC i jest w środku PISK Pisk w środku masz z nad kolan czy z tylnej półki ?

Jak sprawdziłeś czujniki ??? Jak nie możesz się połączyć VAG iem ?? To że piszczą znaczy cykają NIC nie znaczy bo miałem już tak że cykały wszystkie ładnie a jeden z nich co jakiś czas i tak zgłaszał błąd na Vagu i pisk na głośniku.. wymieniony i dwa lata spokoju Jak moduł podmieniłeś to poszukaj kogoś z VCD sem czy innym Vagiem i kablem i sprawdź podjedz na jakiegoś spota i sprawdź błąd powinien się zapisać Połączenie CAN to dwa przewody skręcone ze sobą idące wiązką przy progu należało by sprawdzić ciągłość przewodów nie pamiętam gdzie one dochodzą ale zadje się do słupka A kierowcy zapytaj kaju na forum powinien wiedzieć gdzie one dochodzą być może w tym miejscu gdzie się łączą w słupku we wtyczce coś skorodowało i nie ma sygnału. Trzeba to posprawdzać

Miejsc masz kilka począwszy od zapłonu na stacyjce poprzez chyba zasilanie radia.. Ja wpinałem się w przewody idące do zapalniczki bo na pewno prądowo wydolą nawet jak być podpiął w pozostałe gniazda jakieś smartfony.. Tylko gniazda muszą być porządne ja kupiłem marne i musiałem poprawić połączenia w środku bo było połączone ceiniutkimi kabelkami ale teraz wiem że każde gniazdo wytrzyma bez problemu i 10 amper obciążenia

Może być wiele rzeczy. Czujnik możliwe ze jest że raz działa raz nie. Wiązka Moduł. Połączenie Can Najpierw bym zmienił Vaga i postarał się zaczytać błędy Jak na kilku Vagach się nie podepniesz to sprawdzić czy dochodzi do sterownika CAN jeśli tak to wymienić moduł

Bardzo prosto. Jak masz długi kabel zasilający to możesz zrobić tak jak zrobiłem u siebie. Do schowka dociągnąłem przewody z zasilaniem tam dałem potrójne gniazdo zapalniczkowe. Z tyłu schowka są małe dziurki a jak nie ma to robisz. Przeciągasz kabel w stronę słupka (zdejmując zaślepkę z deski masz prosty dostęp) i lecisz z kablem wciskając go czymś plastikowym pomiędzy szybę a słupek na całej wysokości jak dojdziesz do podsufitki to robisz to samo można nawet trochę ją odgiąć żeby wcisnąć kabel w ten sposób dochodzisz z kablem pod samo lusterko wsteczne i nic Ci się nie wala przed szybą czy na desce.

Warszawa ma W Arkadii lub pod Narodowym w zależności od pogody. O godz. 19 ale często gęsto wcześniej się zjężdzamy

Mazowiecki a gdzie to ? Jak się wyrobie z powrotem z urlopu to możemy we wtorek na spocie w Arkadii się spotkać to oblukasz co i jak bo robiłem ostatnio rozrząd na 0.0.0.0. podciśnienia, odmy i w uj rzeczy więcej .. więc jest w miare ok

W sumie to jest

Cześć porównywałeś może te kamerki z napisem i bez jakość ta sama czy widać różnice na obrazie ?

Chyba nie działają linki do screnoow z vcds a

Narty niedaleko Szczytna

Castrola unikaj do tego silnika. Na Xcesie 8100 jeżdżę już 4 lata za każdym razem płukanka i jak ustawili mi rozrząd na prawie "0" tak się wartości trzymają już drugi rok. Możliwe że jest tak jak piszę waskivw że to nie olej jest problemem a np jego ciśnienie zapchane kanały problemy z pompą, odmą, podciśnieniem lub jeszcze coś innego bez kompleksowej diagnozy utopisz tylko kasę

Grzesiu a możliwe że my teraz sąsiedzi gdzie jesteś ?

Jak będziesz widział coś fajnego to wklejaj linki treż szuka czegoś dobrego

To znaczy że masz rozładowany aku naładuj porządnie albo zmień aku..

Po zakupie tego co oferuje ASO czyliu G004000M2 zakupione 2 litry na przepłukanie i wymianę przekładnia ucichła i o wiele lepiej pracuje wcześniej dolane było febi bo był mały wyciek i po febi zaczęła buczeć po ori płynie jest idealnie ciekawe jak długo bo narazie dopiero tydzień ale różnica jest odrazu zauważalna...

Zakupiłem 2 litry tego co maja w ASO i przeplukalem uklad. Jak narazie wycie ustąpiło jest ciszej a kiera chodzi o wiele płynniej

Masz zapisany na zdjęciu które wkleiłeś wyżej powinien mieć coś w rodzaju 8E0 919 283 i jakąś literkę sprawdź jaką

Z tego co pamiętam to nie można usunąć ich całkowicie. Pierwszych nie usuniesz bo są potrzebne do ustalania dawki, korekt itp. Drugie też biorą udział w tym w dużo mniejszym stopniu ale podobno biorą. Mam usunięte je z ECU aby sprawdzanie katów było pomijane ale i tak o od czasu do czasu sypną błędem grzałek czy czymś takim. Zanim zdecydujesz się na całkowite ich wywalenie upewnij się czy nie wpłynie to potem na zachowanie silnika...

Raczej nie pomoże bo mało szczegółów podałeś 1. Podaj nr z modułu bo na zdjęciu nie widać. 2 Podaj nr wtyczki możliwe że po nim będzie można dojść od czego jest.. 3 Czy masz też czujniki z przodu ale z tego co widzę po module to racze nie 4 Jakiś problem ?? Jaki ?? powinieneś podać nr. błędu żeby cokolwiek stwierdzić na temat modułu.. 5 To że słyszysz czujniki nie musi znaczyć że są sprawne choć w dużej większości przypadków tak jest..

Nie wiem czy nie doczytałeś czy nie zrozumiałeś napisał min 50 l a nie 6 takim to możesz.... Tym bardziej cena netto za takie maleństwo

Ten czujnik po której stronie doszło do wystrzału