Robero321

Jeśli chodzi zaś o sterownik to rozbierz obudowę od kompa w podszybiu i sprawdź czy się nie dostała woda tam sprawdź też czy "fachowiec" zakładając gaz i wpinając się w instalacje co robią najczęściej właśnie przy kompie nie po nadcinał przewodów (nagminne) za bardzo i te nie skorodowały niestety trzeba pewnie będzie zdjąć sporo izolacji.. (odłącz aku przy tym aby nie narobić większej kiszki)

Nie szukaj na razie żadnego sterownika - bzdura kompletna... Po pierwsze jedna usterka może generować kilka błędów Po drugie błędy które podałeś to jakiś bełkot... Podepnij się pod normalnego VCDSa lub VAGA i te błędy wklej a nie z jakichś skanera co nie potrafi zidentyfikować błędów.. Błędy te mogą wynikać ze słabego zasilania. jest info coś o terminalu 30 znajduje się on pod kierownicą nad pedałami jak tam bedziesz miał słabyy kotakt to jest równoznaczne z litanią błedów. Jeden z błędów mówi również o problemach z podciśnieniem możliwe że trzeba je przejrzeć i ewntualnie powymieniać wężyki miałem kiedyś wiele problemów przez to łacznie ze sporą utrata mocy. Gazownik dał du*y i zakładając gaz nie podpiął prawidłowo podciśnień a jednego w ogóle nie wpiął = litania błędów.. Rozrząd również do sprawdzenia.... możliwe że fazatory trzeba sprawdzić + odma i kąty w 93 grupie Błędy dotyczące skrzyni również nie wskazują że jest problem ze sterownikiem a z wybierakiem i zasilaniem... Jest na forum kilku speców od tego silnika skontaktuj się z nimi i umów na wizytę ..... bo tak jak bedziesz słuchał rad z kosmosu to popłyniesz z kasą ...

Trzeba by Tomka zapytać bo on regenerował i lakierował nie pytałem go o to z resztą chyba nawet do niego wysyłałeś klocki bo też on to składał do kupy..

jak zdejmiesz nadkole od kierowcy to zobaczysz około 10-15 cm nad krawędzią podłogi

No właśnie odchyl ale sprawdzałem geometrię mam nawet przed sobą wydruk i jest wręcz idealnie i przód i tył wszystko się mieści idealnie po wymianie zawiechy udało im się wyregulować to wzorcowo.... zostają mi tylko jeszcze do wymiany opony i ewentualnie felgi do sprawdzenia no i jeszcze raz piasty do sprawdzenia ale piasty mają raptem z pół roku i są markowe i masywniejsze niż ori przez co o wiele trudniej było by je skrzywić. W miedzy czasie ze 4 miechy temu jeszcze wymienione zostały obie półośki z 4 przegubami na nowe. a felgi 3 lata temu były w renowacji sprawdzane i lakierowane a opony tez nówki sztuki w tym czasie kupione nówki pirelli P7 i to te w klasie A A. Jak by podsumować tą batalie to tak pod 10 tysi będzie podchodziło W przyszłym tygodniu pojadę na dynamiczne sprawdzenie kół. Może to to Widocznie nie mogę jeździć szybciej niż 80- 100 na godzinę bo przy tej prędkości nawet ostre hamowanie nie powodowało żadnych skutków ubocznych

Siema to co Arkadia mówicie ?

Nie prawda przetestowane kilkukrotnie i wartości ze 140 wzrosły do 170 a samochód ma takiego kopa jak nigdy dotąd z tym że czyszczenie było delikatną szczoteczką do zębów i też dość delikatnie... Wszystko trzeba robić z głową ale pomysł wyczyszczenia przepływki kiedy daje wartości do d*py jest jedynym który może jej pomóc

no właśnie na 312 mm nie miałem problemu zachciało mi się zmienić na 320 i się zaczęło potem na 347 i to samo w garażu mam ze 3 komplety prawie nowych tarcz i zaciski pod 320 i jeden komplet 320 który popękał mikropęknięcia przy otworach perforacyjnych czy tam nawierceniach rożnie na to mówią jeden zareklamowany u kolegi z forum i jeden na samochodzie i już zaczyna bić zawiecha praktycznie nowa piasty nowe wszystko zakładane w konkretnym zakładzie a nie przez jakiegoś janusza za rogiem i huk cały czas to samu. Już się zastanawiam czy to nie opony z felgami krzywią to bo wszystko inne wymieniane i to po kilka razy...

Miałem podobnie Nowy zestaw zimermana nowe piasty nowe końcówki nowe łożyska klocki zaciski regenerowane u Deva i tak samo pierwszy miesiąc ok po dwóch ostrzejszych hamowaniach zaczęło bić oczywiście wcześniej przed wymianą na innych zaciskach i starych piastach wyczyszczonych na lustro tez po kilku mocniejszych dohamowaniach zaczeło również bić. Zareklamowałem zimermany kupiłem ferodo i to samo już mi ręce opadają 4 zestaw tarcz teoretycznie do S4 czy może nawet piaty i wciąż dostają bicia po ostrzejszym dochamowaniu wystarczy tak ze dwa trzy razy dohamowac ze 160 i po tarczach co by nie były za tarcze to dostają bić. ? Już mnie to wqrwiq na maxa

Kiedyś toczył mi ten gościu https://www.google.pl/search?q=toczenie tarcz hamulcowych warszawa ursus&sa=X&ved=0ahUKEwj1lO3QlK_aAhUqCcAKHYW2AYUQvS4IWzAC&biw=1105&bih=835&npsic=0&rflfq=1&rlha=0&rllag=52169932,20904294,2120&tbm=lcl&rldimm=3113131690509352878&rldoc=1&tbs=lrf:!2m1!1e2!2m1!1e3!3sIAE,lf:1,lf_ui:2#rlfi=hd:;si:3113131690509352878;mv:!1m3!1d16058.711778547895!2d20.904294450000002!3d52.169932249999995!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i257!2i315!4f13.1;tbs:lrf:!2m1!1e2!2m1!1e3!3sIAE,lf:1,lf_ui:2 wyszlo ok do momentu aż znowu się pokrzywiły

Jak się wałek stoi i się nie obraca to jest w jednej pozycji jak zaistnieją warunki w silniku dla ktorch wałek jest ustawiony w dobrej pozycji to odczujesz przyrost mocy w tych warunkach w pozostałych nie to tak jak z zepsutym zegarem na scianie który raz czy dwa razy na dobę pokazuje prawidłową godzinę. Po wyjęciu walka będzie jeszcze większy mol

Wtorek ma być ładnie

Tak będzie

Nie jest konieczna wogóle ale jak zobaczysz bebechy silnika który miał płukankę za każdym razem i takiego który nie miał sam wyrobisz sobie zdanie

Nic nie zwiększysz nawet u speca a już tym bardziej nikt Ci nie wytłumaczy na forum poza nim raczej tez nie jak to zrobić... a tym kabelkiem to najprawdopodobniej co najwyżej możesz błędy zczytać a nie soft ze sterownika..

Ma coś związane i z jednym i z drugim.

Oj z tym spalaniem to zależy sporo od stylu od jazdy. Osobiście załadowanym na maxa +4 osoby jadąc co roku na mazury schodzę poniżej 9 litrów gazu a zdarza się że są odcinki że i po niżej 8 ale to już dziadkowa jazda. Średnio miasto (Wawa) trzeba liczyć minimum 13 do 15 LPG

albo LZ9Y

Wygląda że ten błąd P 706 faktycznie jest od tego wybieraka czy tam pozycjo metru.. który Ci wkleiłem w linku wcześniej Posprawdzaj wiązki i sam wybierak wykręć go i obejrzyj go. Możesz go bez problemu odkręcić od skrzyni i wyjąc. Jeśli nie kable to sam wybierak do wymiany

Tak

nie od dołu masz obie wiązki ta o której pisałem i urządzenie z którego wychodzi wygląda jakoś tak http://autokomfortbis.pl/p/207/11678/pozycjometr-przelacznik-czujnik-automatycznej-skrzyni-biegow-5hp19-audi-a4-allroad-vw-passat-pozostale-skrzynie-biegow-uklad-napedowy-czesci-samochodowe.html

Od kiedy ???? Tak są wiązki ale widoczne z dołu jedna główna od mechatroniki z przodu skrzyni wychodzi od strony silnika a druga i przy tej bym szukał problemu od strony kierowcy wpinana w mechanizm kontrolujący zmianę biegów (niektórzy nazywają go wybierakiem jest już późno bo bym poszedł i pstryknął fotkę tego mechanizmu mam taką skrzynie na podwórku bo wymieniałem niedawno na nową prawie nową:) ) i tam bym szukał ewentualnych problemów jeśli chodzi o kable

Inne części pojazdu też ale zdarza się że i kartkę za szybą

Pytasz który Polak ? Wielu jest uczciwych ...