Robero321

Iptables a nie wolisz cbq prostsze jest ? A tak na poważnie to ubezpieczeniowy inwigilator który masz zamontowany działa 24h i 24h ciągnie prąd. Ciągnie około 300 mA jak masz alarm to alarm dodatkowo ciągnie do 100 mA. Mam podobne namierzanie zamontowane u siebie z tym że na własne życzenie i to ja steruje i sprawdzam trasy prędkości kilometry i to ja mogę zdalnie wyłączyć wóz a nie jakiś zakichany ubezpieczyciel... Niespełna miesiąc temu wyjechałem w delegację i zostawiłem swój samochód na tydzień i okazało się że praktycznie to gówno rozładowało mi aku a mam pojemność 100Ah praktycznie do poziomu który uniemożliwił mi odpalenie wozu... W jednym z wątków znalazłem na to rozwiązanie będe montował ori solar dach który skompensuje ubytki podczas dłuższego postoju bo u mnie ciągnie około 0.6A więc sporo więcej niż Ciebie - mam jeszcze dołożone coś ?

Wszystko masz w odpowiednim dziale opisane łącznie z jakich modeli i co jest potrzebne. Tylko trzeba trochę poszukać. Choć trochę w wypadku tego wątku to i tak przesada bo nawet Google wywala go jako pierwszy...

ja bym jeszcze dodał że napęd w navi służy do płyt navi a nie cd więc tymbardziej n ie obsłuży Ci textu

Może samego papieru potrzebuje

Widocznie komp nie do końca był spalony jak pracował normalnie na zalanym (specjalnie napisałem zalanym a nie spalonym....) Najpierw porządnie osusz go i zobacz jak się zachowa.... a potem dopiero kupuj nowy

to trzeba będzie się przyjrzeć też zawieszeniu

Wygląda na to że poleciały mi poduszki tylko nie bardzo jeszcze wiem czy pod silnikiem czy pod skrzynią. Objaw jest taki ze przy delikatnym ruszeniu do przodu kilka centymetrów a później to samo do tyło słychać puknięcie - szarpniecie. Przez chwilę nawet myślałem że może to skrzynia Tiptronik ale raczej obstawiam poduchy... Pytanie brzmi czy ktoś wymieniał w ASNie poduszki pod skrzynią i silnikiem i czy dużo jest z tym roboty? (skrzynia Tiptronik) Ewentualnie jakieś może linki.. albo wskazówki..

Wygląda jak by przy załączeniu się pompy brakowało prądu... Posprawdzaj wszystkie kostki i złącza do pompy ABSu czy nie skorodowały gdzieś. Ktoś kiedyś na forum też opisywał podobny problem ale u niego padała pompa..

U mnie ten dźwięk był jeszcze bardziej słyszalny... ale jak nie wyjmowałeś wałka to może być jeszcze coś innego. U mnie po wysunięciu wałka spadł kapelusz taka podkładka metalowa w formie przypominająca kapelusz- jest na samym końcu wałka i robi jako ślizg pomiędzy wałkiem a kolektorem. Spadła i skakała po kolektorze aż w końcu poleciała na zawory i napierdzielała na zaworze - podskakiwała na jednym z zaworów w rytm otwierania się i zamykania zaworu. Fart że nie podparła zaworu albo go nie ubiła a jeździłem tak z miesiąc albo i lepiej. Wykombinuj stetoskop i posłuchaj skąd dochodzi ten dźwięk

Wysuwałeś wałek ?

Odkopie trochę temat i ponowie pytanie Bagażnik z Avanta da się zamontować do SEDANA ?

Miałem to SAMO Podstawowe pytanie czy wyjmowałeś gruszki razem z wałkiem ???

i plis nie nazywaj tej chińszczyzny cackiem chyba że to sarkazm ?

Ładowanie z altka mam na poziomie 13.8-14V więc na przetwornicy wystarczy dać 13V i nie powinno się gryźć ale faktycznie przekaźnik sterowany zapłonem będzie pewniejszy

Spoko podstawy fizyki jakieś mam i to jest jasne że prąd popłynie z miejsca o większym potencjale do mniejszego.. O diodach myślałem raczej w formie zabezpieczenia żeby prąd nie popłynął z aku do solara i go uwalił + ewentualne jakiś zener do ładowania kiedy napięcie na solarze przekroczy np 12 V wtedy zener puszcza prąd na aku. Spadek napięcia na diodach faktycznie spory ale można by użyc diody schottkiego mają mniejsze spadki.. Jeśli faktycznie większość czasu napięcie na solarze będzie poniżej 12 V to nie będzie ładowania ale jeśli zastosuje taką przetwornice która z 6-10 V załóżmy 1000mA podniesie mi napięcie do 13V i 500mA + jak zauważył Darek jakiś zener 6V na wejście żeby ograniczyć skoki to powinno zadziałać. Chyba że te solary sa faktycznie do kitu ale z drugiej strony opisywał temat człowiek na elektrodzie, który ma taki szyberdach zamontowany na Campingu i mu to bez problemu doładowuje aku który obsługuje urządzenia o większej mocy i poborze niż 1A.

Niezła i nie powinna dużo zużywać prądu sama z siebie ma tylko jedną wadę i to dość POWAŻNĄ przy pochmurnych dniach napięcie wejściowe na niż z solaru może być małe lub bardzo małe a w opisie jest napisane boldem że Uwaga - przy niewielkim obciążeniu ,poza zakresem pracy - poniżej 3,5V na wejściu , mogą wystąpić niekontrolowane skoki napięcia wyjściowego do kilkudziesięciu volt !! Co oznacza że na instalacje i aku może pójść skok napięcia rzędu kilkudziesięciu VOLT co spowoduje ubicie elektroniki w samochodzie

Nie bardzo wiem o jakich profilach piszesz. Generalnie mam teraz szyber ale zwykły więc z cięcia raczej nie będzie.. Widziałem jak ludzie opisywali temat że sama wymiana szyberdachu wystarcza i tyle tapicera też zostaje ta sama tylko wymiana zwykłego szybra na solar... Nad takimi matami solarnymi zastanawiałem się ale mają one słabą wydajność a dodatkowo za szybą jeszcze się zmniejsza... Jeśli chodzi o napięcie to ktoś testował i opisywał parametry na elektrodzie że te solary z Audi dają właśnie max 12 - 13,8 V i 40W co daje trochę ponad 3A w szczycie w słoneczny dzień.... Wiem słonecznych dni jest nie zawiele ale dla mnie styknie. Nie liczę nawet że Solar będzie miał połowę swojej wydajności (1,5A) ... Wystarczy mi że zniweluje te 500 - 600mA co przy założeniu 20-30 % wydajności z solara mi styknie. Nie zależy mi na ładowaniu akumulatora a na zniwelowaniu upływu i wydłużeniu czasu jego pracy... na postoju kiedy wyjeżdżam a samochód stoi tydzień lub dłużej na parkingu.. Teraz jeśli chodzi o przetwornice sama z siebie przetwornica pobiera również prąd więc układ z przetwornicą był by mało wydajny jeśli chodzi o prąd Słusznie zauważyłeś że napięcie może wzrosnąć ale raczej nie do 18 kiedy napięcie z solara nie przekrocza 14V nawet w upalne dni... (info z elektrody..) Dlatego układ chce zabezpieczyć diodami jedną zaporową tak aby napięcie z akumulatora nie szło do solara żeby go nie uwalić a drugą jakąś Zenera żeby ładowanie było tylko w zakresie kiedy akuu osiągnie poziom rozładowania załóżmy poniżej 12,5V Tak aby ładowanie było tylko w zakresie 12.5V do 13,8V Tylko kwestia właśnie jak dobrać diody i jak je wpiąć aby ładownie było właśnie w tym zakresie ?

Ok to trochę rozwinę temat. W tym momencie jeszcze nie mam solaru.. Nie zależy mi na przewietrzaniu wnętrza więc kodowanie klimatronica odpada... Podpinanie go pod piny w silniku wentylatora też.. Mam spory pobór prądu na postoju przez dodatkowe systemy które zamontowałem namierzanie GPS GSM, kamery przód tył i inne pierdoły.... Wszystko to ma poboru koło 600 mA w spoczynku... Sporo więc samo przez się aku po tygodniu stania prawie rozładowany... Jako że solar dach ma max napięcie 12-13V i około 40 W to powinien bez problemu doładować w ciągu dnia aku. W końcu to prąd kilka razy większy od tych 600mA Kwestia tylko zabezpieczenia solaru i akumulatora przed uszkodzeniem. Zastanawiałem się żeby zabezpieczyć to diodami tylko kwestia jakimi i w jaki sposób..?

Panowie pytanie jak w temacie czy ktoś już wykorzystał może solar do doładowywania aku ? Jeśli tak to może podpowie jak to garnął

30 dni to mają na całkowita likwidację szkody a nie wycenę

Pozatym wstawiasz posta w dziale B6 B7 a numer przełącznika to B8 lub A5.. Nie ten dział

Na yotubie jest filmik jak ktoś to uruchomił w RNSie w A3 zdaje się

Mój był droższy o 8 dych i niby taki kozak i faktycznie po montażu było oki ale przez jakieś 3 dni. Czwartego dnia zaczęło naper*lać jeszcze gorzej niż na zużytym ori. Skończyło się na wymianie całych półosiek w używce do tej pory śmigam już z 2 rok i nie ma luzu ani stukania..

Dużo osób tak ma u mnie również było podobnie - dziadowski zamiennik....

Wałkowane setki razy wystarczy poszukać.. Problem z zasilaniem albo przewody w przelotce gumowej albo zaśniedziałe-zimne luty w zamku na płytce.. Przewody do sprawdzenia a zimne luty do przelutowania. Jeśli to nie pomorze to sterownik w drzwiach do wymiany