Grzesiek234

Zrób logi i wrzuć na forum, bo tak to chyba nikt ci nie pomoże. pozdrawiam

Nie, nie będzie pasowało, bo w A3 jest inny wymiar panela przedniego. Dla ciebie to tylko od A6, ma zaokrąglone rogi i wciskane obie gałki.

Może przewody gdzieś nie masują , ja miałem tak samo w zimie pomogło naładowanie aku ale ty wymieniłeś na nowy - może masa silnika zkorodowała, albo klema - pikanie trzy razy to za słaby prąd rozruchowy (no i hamulce jeszcze ale u ciebie nie o to biega) - a rozrusznik kręci dobrze czy kiepsko?

Bak pod korek, wyjazd do zakopca, jazda po górach i Słowacji, powrót do domu, trochę jeszcze na miejscu i rezerwa zapaliła się przy 1142km. Dodam że jeżdże głównie sam i raczej nie mam ciężkiej nogi. Paliwo to verwa na orlenie w Puławach - nie wiem czy ma to jakieś znaczenie? pozdrawiam wszystkich

No i kolejny który wg.Zdenia nie umie jeździć , a tak dla wiadomości to jestem zawodowym kierowcą od 14 lat i nigdy jeszcze nie miałem punktów karnych, więc raczej potrafię jeździć. No to mod już to na pewno wywali A te 34kg trzeba wprawić w ruch obrotowy a potem wychamować a to już spore kolo zamachowe - a nie ciężar do przewiezienia. Kolega Blanko sobie sprawdzi i sprawa się wyjaśni - po co te dyskusje?

Może poszły uszczelniacze tylko po ciepłej stronie turbo i poprostu olej wywaliło, a silnik ok.

Jedź nocą w trasę na takich felach - chyba 40km/h żeby nic nie urwać. Ale to dział o silnikach diesla więc nie będziemy tu dyskutowac na temat felg.

Dokładnie tak jak mówi Musashi Skup sie raczej na turbo, no i kat do wywalenia.

To przez gumy ja zrobiłem to samo kupiłem ładne ori alusy z nowymi letnimi gumami eagle f1, wszystko oczywiście w poważnym rozmiarze żeby fura wyglądała i założyłem w sobotę a w poniedziałek już wisiały na allegro - nie dało się jeździć. Wystarczy że zważysz sobie 15 i 17 a będziesz miał odpowiedź, u mnie różnica była 8,5kg co dawało identyczny efekt, poza tym hamulce gorzej działały bo ta masa to wielkie koło zamachowe które trzeba najpierw rozpędzić a potem trudno zatrzymać, a jak wpadłeś w koleiny po tirze to lepiej było od razu walnąć w drzewo i się nie męczyć, poza tym to trzęsło jak cholera i szarpalo kierą na byle dołku. Założyłem 15 i jak ręką odjął. 4 x 8,5kg = 34kg dodatkowej masy do rozpędzania + większe opory toczenia - zmień z powrotem to zobaczysz. A niektórzy zakładają 19 na nasze drogi - ja chyba mieszkam w jakiejś innej Polsce.

A może poczekaj aż samochód zacznie brać olej albo padnie turbo i dopiero wywal kata, 170 tyś. to nie jest wcale duży przebieg i kat jeśli nie miał żadnych przejść to jest drożny - więc po co go ruszać? Jeśli zastosować takie myślenie że jak coś może już być zepsute to trzeba to wywalić - to śmiało możesz wywalić pół samochodu bo to nie nowa bryka przecież. Tak jak czytam na forum to kat raczej zdechnie ci w tym samym momencie co turbo (olej go załatwi) i wtedy sobie wywal. Ja mam większy przebieg niż ty i żadnych problemów z katem czy z turbo, ale między wymianami nie dolewam oleju nic bo na razie nie bierze.

Witam Zanim wymienicie plecionkę proponuję poluzować zacisk na rurze od kata do tłumika aż na łączeniu będzie luz, uruchomić silnik i niech sobie pochodzi 1min a potem skręcić. Ja miałem ten sam problem i ten zabieg pomógł, po prostu wydech się ułożył od nowa względem rury z katem i plecionka ma mniej roboty lub pracuje troszkę w inny sposób. To nic nie kosztuje a pomogło już kilku osobom.

Dokładnie tak jak pisze marcinmk2 LKA , poszukaj na allegro sedanów ze zmieniarką często są zdjęcia bagażnika lub tu na forum też natknąłem sie kilka razy na takie zdjęcia....

Witam Bose jest systemem w pełni aktywnym czyli wszystkie głośniki są zasilane z zewnętrznych wzmacniaczy (wzmacniacz w radiu jest wyłączony)czyli radio przestawione na taki system nie będzie dobrze grało w standardowym zestawie (powinny grac głośniki w tylnej półce bo w standardzie też są aktywne), będzie brak dźwięku z głośników przednich. Jednak jak grzebałem vagiem w radiach audi to była tam funkcja wyświetlania napisu bose po włączeniu radia bez wyłączenia wzmacniacza, nie pamiętam tylko czy w concercie 1 jest to samo. Ogólnie bose posiada każdy concert 1 i uruchamia się go po prostu vagiem więc jeśli myślisz o zakupie radia a masz dostęp do vaga to nie musisz się przejmować czy wyświetla bose czy nie bo to 5min. roboty i dostosujesz do posiadanego zestawu. W concercie 1 należy zwracać uwagę na problemy z potencjometrem, informacje znajdziesz na forum co i jak. pozdrawiam

Myślę że to przez kabel ale nie wykluczone że po odcięciu kabla wyskoczyły jakieś błędy, jeśli masz dostęp do vaga to sprawdź konfigurację radia według opisu niżej - jeśli masz zmieniarkę ustawioną to kod sterownika (ostatnia pozycja "konfiguracja radia") powinien się kończyć co najmniej cyfrą 2. Oczywiście zakładam że jesteś 100% pewny że sama zmieniarka jest dobra? Radio - generacja I kodowanie sterownika w modelu przed rokiem 2001 wybierz Sterownik 56 (Radio/Nawigacja) Kodowanie sterownika -> funkcja 07 00?xx: Liczba głośników pasywnych 0 - brak głośników pasywnych (Bose-Soundsystem) 1 - 1 głośnik paswyny z przodu po lewej stronie (Bose z telefonem) 2 - 2 głośniki pasywne z przodu i 2 aktywne z tyłu 5 - 2 głośniki pasywne z przodu, brak głośników aktywnych z tyłu 00x?x: System dźwięku 0 - standardowy (brak Bose-Soundsystem) 1 - Bose-Soundsystem 00xx?: konfiguracja radia +1 - ferngespeiste Antenne +2 - zmieniarka CD +4 - drugi wyświetlacz (Radio/Navigation) Wklejono z <http://www.a4-klub.pl/smf/kodowanie_sterownikow_w_audi_a4_b5_19952001-t6358.0.html>

Owszem da się wymienić licznik na VDO12 z modelu po 2 lifcie ale nie jest to takie proste (np.imobilizer) i są to spore koszty a wniesie bardzo niewiele bo kolega ma juz pełny fis i wyświetlanie rdsu na nim więc wątpię czy zdecyduje się wydaćkilkaset zł. i włożyć kupę roboty żeby mieć to samo tylko dla cd. Jeśli chce mieć koniecznie cd w kabinie a nie w bagażniku to są zmieniarki audi do schowka lub można zmienić konsole na 2din i zamontować symphony, koszt mniejszy a mamy cd i wyswietlanie na fisie bez przeróbek elektroniki.

Moim zdaniem lepsza była by zmieniarka w twoim przypadku, martwy kawałek fisa będzie cię wkurzał po pewnym czasie bo wygląda jak zepsuty. Ja bym tak zrobił na twoim miejscu tym bardziej że masz bose więc żadne radio nie audi się nie nadaje.

Witaj Can-Bus adapter rozwiąże ci wszystkie problemy oprócz wyświetlania na fisie (jeśli masz pełny) bo konwertuje sygnał tylko w stronę radia a nie z powrotem, na dzień dzisiejszy nie ma konwertera działającego w drugą stronę, ale nie wiem czy masz pełny fis i ciebie to dotyczy. Pozostaje też problem zasilania wzmacniacza antenowego, jeśli masz zasilany poprzez kabel antenowy to będzie git, a jeśli osobnym kabelkiem to będziesz musiał podłączyć go gdzieś we wtyczce gdzie pojawia się +12V po przekręceniu kluczyka. Będziesz musiał też prawdopodobnie przestawić nowe radio vagiem na system bose ale to już tylko formalność.

Bose jest fajne jeśli masz go fabrycznie, ale zakładanie go od zera to trochę roboty. Cały system składa się z wzmacniacza przedniego , głośników bose (standardowo są noki) w drzwiach przednich, drzwiach tylnych, wzmacniacza tylnego, głośników bose w tylnej półce i subwoofera aktywnego w bagażniku ( niedotyczy sedana), najczęściej też zmieniarki CD, no i oczywiście radia ale prawie każde radio audi może być bose lub nie to kwestia przestawienia vagiem. Gra to całkiem fajnie (miałem w A6) i jest ładnie fabrycznie pochowane, sub i zmieniarka w bagażniku są za specjalną ścianką we wnęce nadkola i nie psuje funkcjonalności kombi. Jest ładnie wysterowane i jak dasz na maxa to nic nie pierdzi tylko ładnie gra. Muszę jednak przyznać że koledzy tu na forum robią systemy grające dużo lepiej, wystarczy posłuchać na zlocie. Jeśli chcesz jednak zachować ori charakter i jednak zbudować sobie bose to ja na twoim miejscu kupował bym sobie po kolei wszystkie elementy i dopiero mając już wszystkie poświęcił dzień lub dwa i zamontował komplet bo tak to problemy z wtyczkami , kablami itp. Ale zrobisz jak chcesz ....

Gabarytowo będzie pasował, ale będziesz miał problemy z podświetleniem, włączaniem i wyłączaniem po przekręceniu kluczyka, wyświetlaniem info na fisie (jeśli masz pełny), może też byś problem ze słabym odbiorem radia - część tych problemów można rozwiązać, ale wyświetlania rdsu na fisie w twoim roczniku nie da się zrobić, chyba że masz zegary po liftowe VDO12. Jeśli chodzi o bose to jest to kwestia przestawienia funkcji vagiem w radiu, bose jest systemem w pełni aktywnym i po prostu wyłącza sie wzmacniacz w radiu, prawie każde radio audi może być bose lub nie to 5 min. roboty vagiem. poszukaj na forum było dużo w tym temacie...

Koledzy mają rację to czyste naciąganie, miałem trochę do czynienia z tym silnikiem w A6 i jest tam ciasno pod maską ale praktycznie wszystko da się uszczelnić bez wyjmowania silnika.

Weź miernik lub żarówkę 12v z dwoma przylutowanymi kabelkami i jeden do masy a drugim spawdź gdzie w kostce zasilającej pojawia się +12v po włączeniu świateł mijania i tam przylutój ten kabel od podświetlenia.

Witam Jeśli chodzi o chowane gałki to miały je tylko modele montowane w A6, bo tam radio jest chowane pod klapką i żeby ją zamknąć trzeba było schować gałki. A odnośnie tego problemu z wyłączaniem się głośników to Yates ma rację i musisz wypiąć przewody z kostki zasilania - nie pamiętam w tej chwili który odpowiada za ten objaw, ale właściwie możesz wypiąć wszystkie poza 3,7,8 bo reszta i tak nie jest ci potrzebna. W sklepach z elektroniką możesz dostać kostki iso zasilania (męską i żeńską - koszt 15zł.) i możesz zrobić sobie przejściówkę jeśli nie chcesz nic ciąć lub wypinać. pozdrawiam

Może raczej to: http://www.audiworld.com/tech/elec86.shtml

I tu niestety muszę wam panowie przyznac rację musi to być licznik VDO 12 - jager sie nie nadaje - nie posiada can do radia. tu idealny byłby can-bus adapter ale te ceny....

Do jakich 22 i 23 podepnij do 5 i 6 szarej kostki od licznika ja to robiłem kilka razy i zawsze działa - pisałem już darulezowi ale on jest jakiś oporny. Więc jeszcze raz :z szarej kostki licznika pin 5 i 6 (CAN H i CAN L) ciągniemy do pinu 8 i 12 (środkowej kostki mini iso) (możemy "pociągnąć" nową instalację , co ważne musi iść ona w skrętce, lub wykożystujemy nie używane już piny DATA,ENA) i koniec dyskusji.