maciucha512

U mnie pompka jest w bagażniku po prawej przy światłach. Nie mam wozu pod ręką, ale wydaje mi się, że switche do tylnych drzwi nie są w drzwiach ale na rami wozu. Nie dam sobie głowy obciąć.

Co do bagażnika u mnie zabrudziły się styki do mikro switcha w zamku klapy. Ściągasz tapicere na klapie i wykręcasz zamek ( dwie śruby) , jak wyczyścisz będzie śmigać. Jeżeli chodzi o światła dla pasażerów z tyłu może trzeba przeczyścić styki mikro switchy przy drzwiach. Nie pamiętam czy są osobno czy w zamkach.

Wyłączenie poduszki pasażera?

Nie przyjemna sytuacja, szczęście, że nie zassał tyle oleju żeby się na obroty wkręcić. Jak krótko bez oleju chodził, to silnik może być ok. Podejrzewam, że niezbędne są oględziny speca

To, co na zdjęciu to jest klapka obiegu wew. Dziwne jest, że u mnie ma ona kształt ćwierć kuli i tak jakby przy zamykaniu wysuwa się wzdłuż przedniej krawędzi.

Podświetlenie w podsufitce oraz w bagażniku gaśnie po jakimś czasie, nie mierzyłem, ale tak na oko 2-3 minuty

Podepnę się pod temat kabla VAG 106. Komputer go wykrywa, VCDS 10.6.4 robię test i kabel jest ok, ale podje, że nie podłączony do samochodu nie zależnie czy podpięty jest czy nie. Dodam, że w chwili podłączania do wozu błyśnie raz dioda na czerwono, świeci się na stałe tylko podpięta do USB i wozu. Czy są to objawy do programowania atmegi czy co?

To, że jest włączona klima nie oznacza, że z nawiewów leci zimne powietrze. Przy ustawieniu, o którym wspomniałeś, klima się włączy, ale powietrze przejdzie też przez nagrzewnicę. W teorii z funkcją AUTO możesz jeździć cały rok przy ustawieniu powiedzmy 22 stopnie i będzie działać. Dodam jeszcze, że może inżynierowie Audi przewidzieli sytuacje kiedy chcesz mieć ciepło w wozie, jest zimno i wilgotno na zewnątrz, i dlatego załącza klimę by nie dopuścić do parowania szyb.

Ja zakupiłem taką: OSŁONA SILNIKA + SKRZYNI PASSAT B5,AUDI A4 +LISTWA (3280533891) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Mocne to jest, pasuje bez przeróbek i urwać się nie chce.

Ta klapka przy filtrze powietrza ma za zadanie załączać wewnętrzny obieg. Wnioskuje, że samoczynnie zamyka się i otwiera - może odłączyć silniczek sterujący pracą klapki??

To, że koła są ciepłe to nic złego, jak będą tak gorące, że nie dasz rady dotknąć to jest źle. Co do szumienia to jak ja ruszam po dłuższym staniu (kilka dni) to szumi też podczas jazdy, ale dwa hamowania i cisza. Jak na moje póki fele nie zrobią się tak gorące, że można kiełbaski grilować to jest ok.

Mało czynnika, jak to niedawno było leć z reklamacją.

Może się taj złożyło, że są to dwa różne problemy. Jeżeli przy otwieraniu wozu słychać jak popychacz w klapie pracuje, to pewnie winę ponosi któryś z mikro switchy. Co do pompki, to nie mam pojęcia co z nią można zrobić.

Ja mam u siebie coś takiego Zamek tylnej klapy Audi A4 B5 AVANT / F-VAT (3280314816) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Jest tam biała grucha do otwierania, ale jak patrze to u Ciebie powinno być coś takiego AUDI A4 B5 LIFT AVANT SIŁOWNIK ZAMKA TYLNEJ KLAPY (3299015218) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Możliwe, że jak pompka była robiona, to ponownie wymaga wymiany wirnika, być może daje mniejsze ciśnienie, co pozwala na otwieranie i zamykanie auta, ale wyłącza ją dopiero czasówka.

http://a4-klub.pl/wnetrze-99/wycieka-plyn-spryskiwania-tylnej-szyby-276571/

Wygląda tak, jakby wąż ciśnieniowy od pompki do klapy miał nieszczelność (przetarł się) lub się wypiął. Proponuje rozebrać Wygłuszenie klapy i zbadać sprawę: 1. Odpinasz wąż przy samym zamku i otwierasz/zamykasz pilotem - poczujesz, że z węża dmucha lub ciągnie. Jeżeli nie dmucha/ciągnie szukaj gdzie wąż mógł się wypiąć na drodze do pompki. 2. Może się zdarzyć, że mieszek w samym zamku dorobił się dziurki i nie działa. Wymontuj zamek i trzeba rozebrać mieszek i sprawdzić czy dziury nie ma.

Są dwa wyjścia: 1. Pociągnij nowy kabel od skrzynki z bezpiecznikami od bezpiecznika od radia 2. Postaraj się znaleźć fabryczny kabel do zasilania radia w czeluściach kokpitu Pamiętam, że jak zakładałem radio to też miałem problemy ze stałym plusem

Podepnij się pod komputer i zobaczy czy czujnik ciśnienia atmosferycznego daje dobre wartości

W Twoim modelu powinien być jeden zbiornik na przód i tył. Pewno wąż na tył zsunął się z pompki na zbiorniku. Nie wiem czy przypadkiem jak koło ściągniesz i odchylisz nadkole to czy się nie dostaniesz.

Wypusty w tłoczku masz do takiej machinki do wciskania tłoczków

Na foto widać, że chociaż klocki mają jeszcze dużo przed sobą to nie trą pełną powierzchnią o tarczę. Klocków nie da się źle założyć więc pewnie coś z tarczą.

Jak masz możliwość to zobacz w jakim stanie są tarcze, czy są wżery, a na koniec zmierz grubość tarcz (powierzchni hamującej)

Najlepiej by było jakbyś miał zacisk od kogoś komu dobrze działa na podmiankę. Dziwna sprawa, jak mówisz wszystko wyczyszczone a się grzeją

Komputer dostaje info o ciśnieniu atmosferycznym i ciśnieniu doładowania plus z przepływomierza i ma podstawę by podać odpowiednią dawkę paliwa

Skoro koło obraca się bez problemów, a fela gorąca, to może łożysko jest powodem problemów. Jak źle odpowietrzysz układ hamulcowy, to w pierwszej kolejności podczas hamowania będzie sprężać powietrze w przewodach skutek - słabsze hamowanie i "wpadający" pedał hamulca.