maciucha512

Jak wyżej, filtr paliwa wymieniać przed zimą.

To są skrajne moce grzałki, producent ma w ofercie urządzenie o mocy 2kW. Osobiście wybrałbym 2kW, do tego dorzucić coś takiego PROGRAMATOR WŁĄCZNIK CZASOWY ANALOGOWY TIMER (3601213715) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. i ustawić żeby się włączało godzinę przed odpaleniem wozu. Nie brałbym 3kW z uwagi, że nie wiem jak zachowa się instalacja elektryczna w garażu. ---------- Post dopisany at 09:55 ---------- Poprzedni post napisany at 09:53 ---------- Jak padnie kabel to na gwarancji się odda, a jak będzie po gwarancji to kilka śrubek i można wymienić

W zeszłym roku jak patrzyłem ta firma miała tylko to: PODGRZEWACZ SILNIKA samochodu grzałka silnika 1 kW (3603693450) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Drogie nie jest i ma normalny kabel. Teraz zobaczyłem, że jest jeszcze takie coś: POMPOWY PODGRZEWACZ GRZAŁKA SILNIKA SAMOCHODU (3603734068) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Obydwa z pompką, łatwy montaż i powinno cosik podgrzać.

W zeszłym roku chciałem ojcu coś podobnego zainstalować, bo pomimo, że ma garaż parkuje pod chmurką więc trochę rynku ogarnąłem. Na stronie defa jest szukajka elementów do każdego wozu. Niby zdjęcia są takie same (grzałek) dla AFN i AJM, ale mają inne numery DEFA / Find your engine heater. Niestety grzałka jest początkiem wydatków. Powala cena kabli zasilających. Za całość musisz szykować około 800 pln, chyba, że gdzieś dorwiesz tańsze elementy. Proponowałbym poszukanie po necie urządzenia, które kryje w sobie grzałkę (chyba 2 kW) wraz z pompką. Nie wiem kto to produkuje, ale jak pamiętam to w zeszłym roku był to koszt 400 pln, śmigało to na normalnych kablach i pasuje do każdego wozu. O ile dobrze pamiętam urządzenie jest wyposażone w termostat więc płynu nie zagotuje. Co do zastosowania, to w polskich warunkach rzadko są takie mrozy żeby ogrzewanie było niezbędne, ale fajny bajer rano zapalić nagrzany wóz. Teraz na pewno ceny są niższe, ale jak wyskoczą mrozy, to pojawi się więcej ciekawych ofert.

Zanim zabierzesz się za wymianę nagrzewnicy sprawdź czy linki działają jak należy. Weź kogoś do pomocy - jedna osoba zmienia ustawienia nawiewu, a druga patrzy czy coś się rusza jak należy. Wskazuje to na problemy z linkami, możliwe, że sam panel ma problemy. Wymontuj panel i zobacz czy coś się nie połamało albo nie wytarło.

W Mondeo zawołali mi 250 za wymianę, ale w a4 jest więcej do rozbierania więc chyba >300 PLN jak masz miejsce i trochę smykałki to dasz redę

Wymień na nową albo obklej folią - zależy co tańsze

Przepływkę spróbuj przeczyścić, ale nie wygląda bardzo źle. Zrób logi statyczne 000, 001, 003, 004. Wygląda, że turbo trochę niedomaga i późno wstaje.

Turbo słabo ładuje, przepływomierz tnie dawkę. Wyczyść przepływkę. Logi dynamiczne 000, 001, 003, 008, 011

Opis czyszczenia i diagnozy elektroniki masz tu: Naprawa-regeneracja przepływomierza Pierburg : FAQ - Najwieksze forum uzytkownikow aut Volkswagen Golf - Spróbuj wyczyścić druty w kanale powietrznym, póki zachowasz wyczucie i ich nie urwiesz będzie dobrze.

Moja przepływka pokazywała w szczycie 500 mg, wyczyściłem izopropanolem i patyczkami do uszu i śmiga

Też mnie to czeka, tunel wyciągnąć, może fotele żeby miejsca było więcej, a reszta to już z górki spójrz tutaj: MotoMajster: Audi A4 B5 >>> Wymiana nagrzewnicy >> FOTO

Spróbuj obkleić ten plastik folią 3M, np: 3M FOLIA ALUMINIUM SZCZOTKOWANE SERIA 1080 BR-230 (3529211592) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Nie jest to droga inwestycja, a oko cieszy

W a4 lustra grzeją po zapłonie, z tego co pamiętam jedno bierze około 5 W. Na forum jest wątek jak przerobić grzanie po zapłonie na grzanie po tylnej szybie. Jak lustra nie grzeją, a prąd dochodzi, to przeczyść wtyczki, albo daj nowe.

Pompka powinna pracować max 2-3 sekundy (u mnie tak jest). Może wirnik się sypie

Pod kierunkiem

Witam Poszukuję numeru panelu klimy jaki oryginalnie był w moim wozie. (AFN '96). Klima robi dziwne rzeczy więc szykuje się na wymianę panelu, ale są podejrzenia, że ten który mam nie jest ori. Jak pomoże to wklejam to: Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl Part No: 8L0 820 043 B Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72 Coding: 04143 Shop #: WSC 06325 VCID: 2759FFAFEF7D ETKA podpowiada, że powinienem mieć 8L0 820 043 B lub 8L0 820 043 C, a w wozie siedzi właśnie 8L0 820 043 B. Z góry dzięki za pomoc

Ja poradziłem sobie z boczkiem tak: Kupiłem coś co się nazywa plastyczna stal , średnica 1,5 cm, długość palca, konsystencja plasteliny. Za pomocą tego specyfiku umocowałem śrubę wewnątrz ułamanego ząbka do trzymania rolety, a następnie tym samym specyfikiem domocowałem śrubę z ząbkiem od wewnątrz boczka doklejając ją równolegle przy górnej krawędzi. Nie mam zdjęć, bo wszystko ładnie zamaskowane jest tym szuwaksem. Póki co trzyma się, a koszt 10 PLN

Rozrząd wymieniany 5 tyś temu, za dnia jak przycisnę to widać "bączka", ale świata nie zasłania definitywnie. Jak patrzę na logi z początku zabawy z a4 to widzę, że nie było takich "zawieszeń" turbo, później wstawało, a potem stałe ciśnie od około 2500 obr. Teraz lepiej się zbiera, ale czuć spadek mocy przy około 2500 obr. Jeszcze takie pytanie - dzisiaj zrobiłem trasę 2 x 130 km, miejscami do 130 km/h reszta po 70-90 - spalanie wyszło mi 5,1 na sto - nie za dużo?

Dokładność podobna do wizualnego odczytu z zegarów. Wartości bardziej orientacyjne

Za wóz zabiorę się jak tylko wrócę z urlopu. Teraz nie chcę się tym martwić ---------- Post dopisany 22-09-2013 at 18:51 ---------- Poprzedni post napisany 13-08-2013 at 07:55 ---------- Po długiej przerwie zabrałem się za wóz, poprawiona dawka paliwa, wyszyszczona przepływka, wóz przegoniony parę razy po autostradach. Logi statyczne Log (0 - 008,007) Log (1 - 003,004) Log (2 - 000,001) Dynamiczne Log (0 - 010,011) Log (1 - 007,008) Log (2 - 003,004) Log (3 - 000,001) Nie wiem dlaczego w BS wychodzi to samo co dla statycznych. Widzę, że turbo do czyszczenia, ale co do reszty proszę o diagnozę. Przepływka nowa czy z tej coś da się wyciągnąć? P.S. Po zmianie dawki paliwa wóz pali lepiej na ciepłym, mniej pali (około 1-1,5 litra na 100km), poprawa dynamiki, przy pełnym bucie zaciemnia się obraz we wstecznym lusterku.

Oświetlenie w schowku zapala się tylko po otwarciu przy włączonych światłach postojowych. Zbadaj lampkę, konkretnie włącznik - może zaśniedział, może się urwał.

Jedź tak, jak Ci wygodnie - skrzynia bez problemów zniesie obroty 3500/min. Ja część zakrętów pokonuje na 3 część na 2. Zdarzają mi się redukcje na 2 i pod 3500 obr, a i zdarza się, że robię zakręty na 3 przy około 1000 obr/min. Techniki jazdy stosuje takie same w różnych wozach, którymi miałem przyjemność jeździć i wszystkie żyją

Dziwa sprawa, ale może to, że po przekątnej to przypadek. Na myśl przychodzi mi, że może zaciski się zastały i nie odbijają. Z tyłu to norma, ale nie słyszałem żeby przedni zacisk się zapiekł. Sam zmieniałeś klocki?

Od początku jak poruszam się audi dziwne rzeczy działy się z klimą. Na VAG nie ma błędów i w sumie wszystko działa, ale coś mi tu nie gra. Sytuacja wygląda tak: w taką pogodę jak mamy dzisiaj - około 15 stopni, odpalam wóz, nawiew manual bez klimy, temp ustawiona na 22 i ruszam. Na początku wentylator sam się ustawia na jedną kreskę. Jak wóz osiągnie około 60 stopni wentylator wkręca się na 3 lub 4 kreski i wieje ciepłym powietrzem. Zatrzymuje się na stacji i po ponownym uruchomieniu auta po 2 minutach z nawiewów leci zimne powietrze Bywa, że samoistnie wentylator wkręca się na wyższe obroty, a po manualnym zmniejszeniu sam jeszcze zmniejsza nawiew. Podczas ustawiania skrajnych temp - max i min wentylator wkręca się prawie na max. Zdarza się, że cała podróż mija mi na ustawianiu odpowiedniej siły i temperatury nawiewu. Kiedyś ktoś przyuważył, że mam inny numer klimatronika niż powinienem i dziw, że w ogóle działa. Czy czeka mnie wymiana czy da się go jakoś adaptować? W wozie mam takie coś: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl Part No: 8L0 820 043 B Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72 Coding: 04143 Shop #: WSC 06325 VCID: 2759FFAFEF7D