bubbba

Witam Muszę wymontować zamek z tylnych prawych drzwi. Po odpięciu od zamka wszystkich cięgien, wyjęcie zamka blokuje prowadnica szyby. Nie wiem jak ją zdemontować. W dolnej części trzyma ją śruba torx, ale nie wiem gdzie ta prowadnica przymocowana jest w górnej części. Ma może ktoś odpowiednią wiedzę w tej kwesti ??

Ja w swoim B6 naprawiałem obydwa spryski ksenonów. Z tego co zauważyłem, u mnie popuszczały uszczelki (oringi) w spryskach, powodem był nalot i kamień który wytrącał się z płynu do spryskiwania. Ja poradziłem sobie w ten sposób, że kupiłem tzw motoryzacyjny kit naprawczy dwuskładnikowy i pozalepiałem na obwodzie spryski w miejscu gdzie łączą się dwie części obudowy. Trudno to tak obrazowo opisać, ale po wymontowaniu sprysków widać o co chodzi. Oczywiście trzeba zdemontować przedni zderzak, żeby dostać się do sprysków. Niestety nowe trochę kosztują, więc ja zdecydowałem się na reanimację starych.

Jezeli chcesz sprawdzic jak mierzy lmm zaloguj jeszcze grupe 008, sama grupa 003 jest malo wiarygodna.., pozatym 1100, 1200 troche odbiega od wartosci zadanej ktora w AWX-e jest 850mg/R Obejrzałem w FAQ forum "Diagnostyka VAG" przykładowe logi grupy 003 w AWX-e które były uznane za poprawne, a też osiągały wartości do prawie 1200. Także nie wiem czy ta twoja teoria jest słuszna

Mechanior podpiął Vaga żeby mi udowodnić, że przepływomierz pracuje odpowiednio. W czasie jazdy na 3 tyś obrotów i pedale gazu w podłodze pokazywał coś około 1100 lub 1200, co według mechaniora było prawidłowym wskazaniem.

Witam Panowie taka sprawa jest: co kilkanaście sekund, nieregularnie zaświeca mi się kontrolka akumulatora na kilka sekund, najczęściej dzieje się to w zakresie obrotów od jałowego do ok 1100 obrotów. Zmierzyłem napięcie ładowania na zaciskach akumulatora i na jałowym oraz na tych 1100 jest w granicach 13,6 V do 13,8 V. Co jest przyczyną tej sytuacji ?

Brak przyśpieszenia, zbierał się jak żółw, przy starcie turbiny trochę było czuć moc ale bardzo krótko i szybko zdychał. Po wymianie przepływki silnik ożył.

No właśnie sam nie wiem co robić, mechanik raczej spoko gość ;( Po wymianie przepływki auto ożyło. Zastanawiam się, czemu producent miesiąc później (od nr podwozia 8E..2..000 001) niż moje auto, do tego samego silnika czyli AWX, zaczął wkładać przepływkę o innym numerze ??. [br]Dopisany: 10 Maj 2011, 21:18_________________________________________________ Patrząc na te dwie przepływki, widać że do tej nowej (która niby nie jest do mojego auta) dołożono dodatkową rurkę w której siedzi ten czujnik

Witam Mechanik stwierdził, że padł mi przepływomierz powietrza. Oryginalnie miałem zamontowanego Boscha nr 0 280 217 529, mechanik wsadził Boscha 0 281 002 461. Silnik AWX, auto z marca 2001. Jak zwróciłem mechanikowi uwagę, że przepływkę którą włożył wkładano do tych silników ale od kwietnia 2001, to stwierdził, że ten przepływomierz też może zostać zastosowany do mojego silnika. Co o tym sądzić ? Iść w zaparte i kazać wymienić, czy faktycznie nie ma to różnicy ??

Mój pierwszy zakup u kolegi. Dobry kontakt, szybka wysyłka, dobre ceny. Polecam

Po odpaleniu obrotomierz i prędkościomierz nie działają. A czy można z takim czymś jeździć? Dziękuje wszystkim za pomoc Już po problemie. Byłem dzisiaj w Radomiu u magika http://www.diagcar.pl/ i uporał się z problemem w 10 min. :gwizdanie: Bardzo rzeczowy gość, od razu wiedział gdzie czego szukać nie błądził i nie szukał nie wiadomo czego. I jeszcze jedno, to że padł licznik (zegary) wcale nie było spowodowane odłączeniem akumulatora. Powiedział, że ten problem wystąpił wcześniej tylko zegary pracowały na ustawieniach sprzed usterki, a po odłączeniu aku system się zresetował i załadował się już z usterkami. A coś więcej może na ten temat ??? Jak magik poradził sobie tzn. czy podłączając VAGA, czy może w inny sposób ?

Tu może coś znajdziesz http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=173783.0 A po odpaleniu auta obrotomierz i prędkościomierz działają ?

U mnie VAG pokazał konkretnie który czujnik jest walnięty

Dobrze wiedzieć, że rozprogramowanie też mogą mieć takie objawy jak spalenie się podzespołów. Czasem można uratować kilka stówek Atak wogóle to w którym module jest kanał 60, bo tak przeglądam VAG-a i nie mogę go znaleźć ???

Nie chcę Cię martwić, ale naprawa tego może trochę kosztować (w zależności od tego co się wysypało). W najgorszym wypadku czeka Cię wymiana zegarów. Ze względu na podatność tej wersji zegarów na tego typu uszkodzenia, to nigdy nie odpinam aku, a jak już muszę to podpinam drugi na podtrzymanie. Poniżej linki w których możesz poczytać o tym problemie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=152920.msg1754854#msg1754854 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=80266.msg895298#msg895298 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=71184.msg786394#msg786394

Kolego tylko pamietaj ze jesli zmostkujesz na wlaczonym zaplonie to kontrolka zgasnie dopiero po kilkunastu sekundach... jesli na wylaczonym zaplonie to po przekreceniu kluczyka powinno od razu zgasnac Zawsze takie rzeczy robie na wyłączonym zapłonie, ale to bardzo wazna uwaga, dzieki jeszcze raz

Czujnik i FIS jest oryginalny fabryczny (nie rezany). A zmostkować chcę tylko dla sprawdzenia, czy przyczyna leży w czujniku, czy w instalacji. Bo z tego co piszesz, to po odpięciu wtyczki od czujnika i zmostkowaniu jej, jeżeli instalacja jest sprawna, znaczek na FISie powinien zgasnąć, jeżeli zaś jest to wina instalacji i po zmostkowaniu nie zgaśnie, to trzeba bedzie szukać przyczyny w kablach, a nie w czujniku. Dodatkowo przez to że mi skazuje brak płynu (choć płyn jest) to nie działają mi spryski ksenonów i to też mnie wkurza. Dzięki za pomoc

Drążąc temat czujnika, czy dobrze rozumuję że: - gdy zmostkuje się we wtyczce od czujnika spryskiwaczy obydwa piny to ikonka na FISie powinna zgasnąć ??? - zakładając, że czujnik jest sprawny, to mostkując (łącząc) te dwie elektrody czujnika które są zanurzone w płynie to ikonka na FISie powinna zgasnąć ??? Jeżeli ktoś zna odpowiedzi na te dwa zagadnienia i jest w 100% tego pewny (chodzi o nie zrobienie jakiegoś bałaganu typu zwarcie lub jeszcze gorszego) to proszę o pomoc

Płynu nalane pod korek i nie ubywa[br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 13:32_________________________________________________ Już stosowałem ten płyn zeszłej zimy i było wszystko o.k. [br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 13:33_________________________________________________Jeszcze jedno pytanie: Czy trudno dostać się do tego czujnika płynu spryskującego ? Czy po odkreceniu lewego koła i nadkola będzie dostęp, czy jednak coś jeszcze trzeba demontować ?

Coś może więcej na ten temat, tzn gdzie szukać tych przewodów, jak sprawdzać (ciągłość przewodów czy połączenia wtyczek), czy używa się miernika do tego itp.

Witam Czy błąd: "01366 Otwarcie po sygnale zderzenia" mógł powstać od tego, że dość mocno kołysałem budą auta w górę i w dół oraz na boki ?? (podczas sprawdzania pewnych elementów). Auto oczywiście nie miało wypadku, nigdy przedtem podczas vagowania nie miałem tego błędu. Nasuwa mi się jeszcze takie skojarzenie, że podczas vagowania otwarta była maska auta. Czy może to mieć jakieś znaczenie dla tego błędu ? (może dziwne skojarzenie ale czepiam się już wszystkiego).

Psikałem dosyć sporo, grzałem też termowentylatorem i nic ;(

Witam Przy temp. otoczenia -3 st C wypsikałem letni płyn spryskiwaczy szyb. Po kilku minutach dolałem zimowego płynu, ale ikonka niskiego poziomu płynu która jest na FISie nie zgasła. Co może być przyczyną, że ta ikonka nie zgasła ? Czy czujnik poziomu płynu w spryskiwaczach mógł się zaciąć w pozycji dolnej ? Czy w ogóle ten czujnik działa na zasadzie ruchomego pływaka czy może innej ? Jeżeli jest to pływak, to może trzeba strzelić z łokcia w zbiornik i się odblokuje ? Bardzo proszę o pomoc, bo ikonka na FISie doprowadza mnie do szału podczas jazdy ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wszystko wróciło do normy po wyjęciu czujnika i przeczyszczeniu wtyczki i gniazda w czujniku oraz elektrod czujnika. Wszystkim dziękuję za pomoc w tym wątku. Można zamknąć

No własnie nie napisali. W instrukcji napisane jest aby "włożyć rurkę do kanału wlotu powietrza systemu klimatyzacyjnego i opróżnić pojemnik". Właśnie dlatego próbuję dojść do tego czy to jest w miejscu filtra przeciwpyłkowego (kabinowego).

Witam Kupiłem piankę do czyszczenia klimatyzacji firmy MOTIP. W instrukcji napisane jest aby włożyć rurkę do kanału wlotu powietrza systemu klimatyzacyjnego i opróżnić pojemnik. Pytanie: gdzie w B6 jest ten "kanał wlotu powietrza systemu klimatyzacji" ????

to ten sam klocek a oznaczenia rózne jest to prawdopodobnie powodem zmiany mieszanki ale aby byc pewnym poproś o pokazanie jednego i drugiego klocka obejrzyj je dokładnie, zwróc uwage na te elementy które wchodzą do tłoczka mogą sie delikatnie róznić, ale niekoniecznie Devastation na Ciebie zawsze można liczyć . Mi się wydaje (ale to tylko moje domysły) że jeden klocek jest zamieniany (wypierany) przez firmę Bosch drugim klockiem, także za chwilę na rynku pozostanie jeden z nich