error32856

obstawiam że czujnik położenia wału umarł

jeźdź i nie wnikaj tak ma być

na 99% kable w harmonijce uwalone, przerabiałem to samo szyba od pasażera przestała się otwierać, jak będziesz się bawił sprawdź kable po obu stronach bo przeważnie jak kabel nieprzerwany to izolacja wykruszona.

Podłącz pod kompa i zobacz jakie błędy, co do kontrolek ABS ESP przyczyn może być kilka- Sterownik pompy abs, czujnik prędkości w którymś kole, tylko palący stop tu mi nie pasuje tematów tego typu było kilka, sprawdź czy masz odpowiednie żarówki w lampach, czasami po żarówkach diodowych takie cyrki się dzieją, zdejmij lampy przeczyść styki.

któryś czujnik kola nawala lub wina pierścienia abs w którymś kole, podłącz vaga będziesz wiedział więcej.

Niekoniecznie, bo pompa działa tylko mało wydajnie. Gdzieś na forum był podobny przypadek z tego co kojarzę.

obstawiam ze nie odcina gazu na benzynie i stad cyrk, ale mogę się mylić. Zakręć dopływ gazu i sprawdź czy będzie lepiej na benzynie.

kiedy wymieniałeś pompę wody??

kolejne wymiany śmiało miedzy 80-100tys. chyba ze nie masz co z kasa robić to możesz co 60.

Głupoty pierdo...ie, ja pierwszy rozrząd wymieniałem przy 190tys. , 50 - 60 tys. km to max???? chyba w dieslu w benzyniaku nie zużywa się tak szybko. Najlepiej co 80-90 wymieniać.

00668 błąd zasilania Kabel masowy pod aku - wyczysc szczotka druciana polaczenie do masy. Kabel plusowy aku rozrusznik - sprawdz czy jest styk i to smo drucakiem potraktuj. Sprawdz czy gruby kabel ktory idzie od rozrusznika do alternatora czy ma wlasciwe polaczenie Sprawdz czy nie zalało ECU

no to masz zagadkę, spróbuj sonde podmienić

kiedyś miałem taki sam problem w innym samochodzie, pomogło włożenie płyty czyszczącej laser wtedy pomogło.

Niema śladów po masie uszczelniającej bo jej tam niema przy fabrycznym składaniu silnika chyba ze ktoś już się bawił w nakładanie masy. Jeśli zdejmiesz uszczelkę wyczyszczenie jej i złożenie na starej nic nie pomoże bo jak wiadomo guma z wiekiem twardnieje i nic już ci nie uszczelni możne być tylko gorzej. Uszczelki nie kupuj w ASO szkoda kasy kup Erlinga w zwykłym motoryzacyjnym koszt około 60zl z groszami.

Ja robiłem bez żadnej masy uszczelniającej i nic nie cieknie, odkręcasz pokrywę i dokładnie czyścisz szmatka wraz benzyna ekstrakcyjna, tam gdzie olej przeciekał będą żółte plamy na głowicy, te miejsca trzeba dokładnie wyczyścić mocniej przytrzeć szmatka aby cała powierzania tam gdzie idzie uszczelka była bez plam nie używamy żadnych narzędzi do tego aby nie narobić rys itp. Pokrywę zaworów dokładnie umyć ja myłem szczotka do zębów wraz z benzyna ekstrakcyjna idealnie dochodzi do zakamarków, także śruby oraz otwory śrub było w nich trochę brudu i piasku dokładnie wymyć. Przed założeniem nowej uszczelki skontroluj powierzchnie głowicy czy przypadkiem gdzieś olej z zakamarków nie spływa po powierzchni na której przylega uszczelka jeśli tak osusz nadmiar oleju w zakamarkach i odtłuść. Jeśli powierzchnia jest odtłuszczona i nie znajdują się na niej żadne rysy zakładasz uszczelkę i dokręcasz wg. schematu. Dużo osób pisze ze z jakaś tam siła kluczem dynamometryczny dociskają ja dociskałem na wyczuciem. Jeśli zrobisz to sam przynajmniej wiesz ze dobrze zrobiłeś, a co do ASO to albo się uda albo klient wróci po roku na ponowną wymianę.

Żadnej masy nie dawaj, sama uszczelka tylko wszystko wyczyść elegancko benzyna ekstrakcyjna.

No tak ale jak ja mam gniazdo odbłyśnika na d1s to niema opcji zamocować zewnętrzny zapłonnik + żarnik d2s taki jak w linku powyżej, na filmiku jest adapter d1s na d2s którego na żadnej polskiej aukcji typu olx czy allegro nawet niema. Chodzi o to aby zamocować zewnętrzny zapłonnik taki jak niżej, kabel od przetwornicy pasuje pozostaje tylko kwestia zamocowania tego w gnieździe odbłyśnika.

też rozkminiam opcje przerobienia d1s na d2s (wiadomo żarniki są o wiele tańsze) i jest mały problem po zastosowaniu takiego typu zapłonnika http://allegro.pl/zaplonnik-starter-volvo-s60-s80-xc90-d2s-d2r-cewka-i6915641963.html?reco_id=70841ad0-e713-11e7-955a-6c3be5b959d8&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product odnośnie mocowania go do odbłyśnika, jeszcze nie rozkminiłem jak go zamocować może ktoś ma jakieś pomysły jak to przerobić, czy pozostaje wymiana odbłyśnika??

Temat już istnieje i to dość obszerny, ile ludzi tyle opinii, śmiało możesz przejść i zobaczysz czy będzie lepszy od 5W30, w razie czego wrócisz do 5w30. Ja osobiście jeżdżę na 10w40 5 lat i sobie chwale. Nic się nie dzieje.

idź do sklepu motoryzacyjnego i zamówisz co tam trzeba, za części do rozrządu dałem 600zl (pasek rozrządu Gatesa, rolka napinająca SKF, napinacz hydrauliczny wraz z rolka prowadząca febi, pompa wody rouvil, i pasek osprzetu Gatesa), łańcuch i napinacz ocenisz dopiero po zdjęciu pokrywy zaworów tu dodatkowo koszt uszczelki 65zł Elring, nie wiem czy jest sens to robić jeśli masz oryginalny przebieg, Ja u siebie niedawno wymieniałem uszczelkę pokrywy zaworowej- napinacz i łańcuch przy 220tys w bardzo dobrej kondycji.

Hahahaha teraz to walnąłeś 1000zl za kapitałkę chyba Ci tylko uszczelki powymienia i rozrząd założy nowy, same planowanie głowicy to koszt ok 500zł a Ci kapitałkę trzaśnie za tysiaka. Zmień od razu mechanika bo bajkopisarz naściemnia ze wszystko zrobił.

To nie jest klima syk występuje gdy gasisz silnik z włączona lub zgaszona klima niema znaczenia syk jest zawsze i dobiega z kolektora dolotowego

Tak podobno ma być przy gaszeniu silnika, kiedyś było na forum, mam tak samo. Chociaż kiedyś miałem w peugeocie tak syczało to był zatkany kat.

Tutaj zdania są podzielone bo wielu twierdzi że prawie nie odczuwa zmian, a i tak chcesz wywalić kata wiec nie wiem w czym problem.