Kowi87

a którędy pusciłes wydech z tyłu by dojsć na drugą strone końcówką? zaraz za zderzakiem prosta, czy moze wnęke zapasu podjechałes troche:naughty:

weź no te kratki odham i pomaluj w czarna perłe, albo kup poliftowe podswietlane, bo tylko te kratki tu z d*py wyglądają

Wszystko masz opisane co i jak, motor zajeżdzisz w serii czy po modyfikacjach jak będziesz go piłował, takze tym sie nie stresuj, dużo aut jeżdzi pomodzonych nie ty pierwszy wiec nie wiem po co te obawy, masz pecha to i na serii klęknie:whistling: 170 czy 180km na sprzęgle z AWXa nie robi wrazenia, zobacz na B6ki, one po samym sofcie tyle osiagaja i nic sie nie dzieje ze sprzęgłem:whistling: a to czy kupisz BRD czy AWX to od ciebie tylko zalezy, BRD jest lepsze, a jak chcesz mieć lepszy dół to masz jeszcze GTB17vk, ewentualnie hybryde jakaś, ale na dzień dzisiejszy najlepszą opcją jest GTB:whistling:

ja tam daje okolice 160km, jak ma być moc dostępna w pełnym zakresie, a nie 170km bo tuner zrobił jebnięcie momentem przy 2tys i zaraz szybki spadek:thumbdown:

ja mam dokładnie takie

to spokojnie ci styknie to od AWXa, ja mam u siebie takie i podobną moc:wink:

dwumas mozesz założyc z AWX jaki z AJM, sprzęgło ma mieć 228

no masz opisane co i jak czarny plastik jest taki sam, stelaż masz inny(krótszy) ale niewiem czy czasem nie idzie na nim zmontować duzego lusterka... kiedys to rozkręcałem na czesci pierwsze, no ale juz nie pamietam

był na zdjęciach?

są krótsze, musiał byś rozebrać i stelaż przełozyć

komplet od AWXa, do jakis 200/400 rozłożonych z głową wystarczy, jak wiecej to dajesz tego awxa na wzmocnienie

nie będzie można lusterka przedliftowe i poliftowe róznia sie dosłownie wszystkim w środku, rozstawy śrub sa inne

jeżdziłes pomodzonym 1,9tdi bardziej niż po czipie? ja upalam 4 lata i nie widze zwiekszonych kosztów ekspluatacji, no ale nie o tym temat, psuje sie tak samo jak seria:wink:

ale z drugiej strony ile kasy trzeba wydać żeby z 1.9 w b5 zrobić ok 180 koni i 400 NM??? teraz to niewiele:wink: BRD+230+FMIC+sprzegło AWX = max 4tys GTB17 + 230+FMIC+sprzęgło AWX = 5tys

to teraz wsiadasz w furacza, bierzesz aparat i gonisz za miejscówką i nie podchódź za blisko do auta jak robisz zdjecia:grin:

Ja mówie o waszych kierunkach obklejonych, andrzeju ryju mówiłem Ci na zlocie ze nie widać

jak juz ten kierunek obklejacie to zamontujcie tam konkretną żarówe bo nie widać tego jak świeci w dzień jak obklejone:kwasny:

a m i sie podoba bez zaklejania wstecznego:wink:

Krzysiek kiedy auto doczeka sie jakiejś sesji bez płotów, podwórek w tle:naughty:

Maju tego niezniesie, jak mógł tak drogo sprzedać sie rocznik 97:polew::polew::polew:

Armi wczoraj mówiłem że poleci, gosc sie tylko nią przejdzie:naughty: i sie przejechał

jeśli chodzi o spawanie to nie trzeba jeżdzić do szanującej sie firmy, bo nie płacimy za logo tylko za uspawanie rury w ten sam sposób co ktoś ogarnięty w spawaniu moze zrobić nie mając firmy:wink: czasem też wystarczy wyjechac poza warszawe i okolice, ceny spadają na łeb i na szyje za usługi:wink: Ale mniejsza o to wiesz o co mi chodziło:wink:

Do A4 czy B5 czy B6 na pełne o rurowanie spawane i IC 18cm na sam materiał wydasz 1000zł, ty chyba mówisz o możliwie najkrótszej ingerencji w seryjne rury i do tego IC 14cm (14cm koledze co celuje w 160ps wystarczy) wysokości. zalezy kto gdzie i jak poszuka, ja robiłem FMIC w 2009r i z robotą, materiałem i coolerem wydałem 700zł wszystko sie da tanio zrobić tylko trzeba sie rozejrzeć sam cooler kosztował mnie 270zł 18cm(używany chinol) kolanka brałem po ok 20zł(nie polerowane) 1,5metra rury za flache(bo w sprzedazy 6m), dwie sylikonwe redukcje, wszystko kupowałem na ursusie w investa i obok był sklep z sylikonami rubena, na takim mega placu składowiskowym, takze czasem warto sie rozejrzeć popytać, pogrzebac w googlach

nie rób u tunera:wink: teraz FMIC jest tak tani ze nie ma co szukać po zakładach, wchodzisz na alegro i kupujesz co trzeba Masz dwie opcje 1. Kupujesz prosta rure kwasówke i kolanka, redukcje sylikonowe oraz zaciski GBS i klepiesz samemu bez problemu to złozysz, jedyne co to ingerencja w zderzak i ewentualnie w belke. 2. Kupujesz kwasówke prostą i kolanka hamburskie, łapiesz szlifierke i docinasz tyle ile trzeba pasujesz, robisz znaki i oddajesz do spawania W obydwu przypadkach 1000zł starczy z zatankowaniem auta:whistling:

160&350 to załozenie tylko, w rzeczywistosci bedziesz miał cos koło na tych gratach, pewnie jakieś 155&340, bardzo często powtarzał sie ten setup tu na forum:wink: Co do FMIC odczujesz jego brak na trasie w upalne dni:wink: B6 ma cos tam wiekszy cooler ---------- Post dopisany at 11:55 ---------- Poprzedni post napisany at 11:54 ---------- a i zobaczysz nadmierne dymienie:wink: