Kowi87

a m i sie podoba bez zaklejania wstecznego:wink:

Krzysiek kiedy auto doczeka sie jakiejś sesji bez płotów, podwórek w tle:naughty:

Maju tego niezniesie, jak mógł tak drogo sprzedać sie rocznik 97:polew::polew::polew:

Armi wczoraj mówiłem że poleci, gosc sie tylko nią przejdzie:naughty: i sie przejechał

jeśli chodzi o spawanie to nie trzeba jeżdzić do szanującej sie firmy, bo nie płacimy za logo tylko za uspawanie rury w ten sam sposób co ktoś ogarnięty w spawaniu moze zrobić nie mając firmy:wink: czasem też wystarczy wyjechac poza warszawe i okolice, ceny spadają na łeb i na szyje za usługi:wink: Ale mniejsza o to wiesz o co mi chodziło:wink:

Do A4 czy B5 czy B6 na pełne o rurowanie spawane i IC 18cm na sam materiał wydasz 1000zł, ty chyba mówisz o możliwie najkrótszej ingerencji w seryjne rury i do tego IC 14cm (14cm koledze co celuje w 160ps wystarczy) wysokości. zalezy kto gdzie i jak poszuka, ja robiłem FMIC w 2009r i z robotą, materiałem i coolerem wydałem 700zł wszystko sie da tanio zrobić tylko trzeba sie rozejrzeć sam cooler kosztował mnie 270zł 18cm(używany chinol) kolanka brałem po ok 20zł(nie polerowane) 1,5metra rury za flache(bo w sprzedazy 6m), dwie sylikonwe redukcje, wszystko kupowałem na ursusie w investa i obok był sklep z sylikonami rubena, na takim mega placu składowiskowym, takze czasem warto sie rozejrzeć popytać, pogrzebac w googlach

nie rób u tunera:wink: teraz FMIC jest tak tani ze nie ma co szukać po zakładach, wchodzisz na alegro i kupujesz co trzeba Masz dwie opcje 1. Kupujesz prosta rure kwasówke i kolanka, redukcje sylikonowe oraz zaciski GBS i klepiesz samemu bez problemu to złozysz, jedyne co to ingerencja w zderzak i ewentualnie w belke. 2. Kupujesz kwasówke prostą i kolanka hamburskie, łapiesz szlifierke i docinasz tyle ile trzeba pasujesz, robisz znaki i oddajesz do spawania W obydwu przypadkach 1000zł starczy z zatankowaniem auta:whistling:

160&350 to załozenie tylko, w rzeczywistosci bedziesz miał cos koło na tych gratach, pewnie jakieś 155&340, bardzo często powtarzał sie ten setup tu na forum:wink: Co do FMIC odczujesz jego brak na trasie w upalne dni:wink: B6 ma cos tam wiekszy cooler ---------- Post dopisany at 11:55 ---------- Poprzedni post napisany at 11:54 ---------- a i zobaczysz nadmierne dymienie:wink:

mój emerycką jazdą z ostrowa sieknał 870km i jeszcze pokazywało ponad 100:grin: no ale nie mogłem sie juz powstrzymać zaraz po tankowaniu podobne wartosci pokazał

alegro jakie żarówki kupić, masz opisane na forum

to jak 1,9 ma tu siaść to przynajmniej AWXa ładuj:whistling:

Brałem Sachs'a, znajomy mi tego szukał w sklepie. Bez problemu dobiorą w katalogu, koszt kompletnego sprzęgła tarcza, docisk, łożysko ~ 600zł. Chwilę potrzebowało co by się ułożyć ale teraz sprawniej przenosi moment, ewidentnie to czuć. Nie wiem tylko dlaczego moja afnowska tarcza sprzęgła miała tłumiki drgań (tarcza z awx ich nie ma). Pisałem to już w kilku tematach, ale sądzę że i dwumas awx jest mocniejszy pomimo tych samych wymiarów. Najważniejszy jest wymiar 228 mm. u toma niecałe 500zł tyle ze LUK:wink:

stal będzie tańsza, napisał bym cene stali ale nie maja w cenniku zwyczajnie:wink:

na zlot to niech weźmie butelke tłoczona z łiskaczem:grin:

w watku gdzies sa no dobra http://i1245.photobucket.com/albums/gg590/mrogal/1_zps60f7bc57.jpg poważnie to Twoje wnętrze jest ? no co Ty to Kowiego

+1 Albo Tfsi Naciapane z sedesu ... OILchlejusy

Mi osobiscie sie nie podoba w S4 tez bo to tez wyglada jak A4:decayed: bez poszerzeń szału ni ma:grin: może jak byś pokombinował z kolorami...

no do RS4 tak, ale nie do A4:decayed:

+1

bylo przecież że twinADP:decayed:

nie tyle opinii tylko ma sie gust i sie nie ma gustu:wink:

a mało tego na alegro?

rotory w budzie B5 to nędza, sami ocencie, totalnie nie pasuje ta felga

zrób mu jakaś sesje nawet telefonem, przecież to 10min roboty:whistling:

Stoi na 60cm nie jest zle tylko dac dystans to by inaczej wygladalo ale mniejsza o to armi pewnie cos jeszcze wrzuci z fotek wysłane snickersem