Kowi87

kiedy mozna po auto przyjechac? B5ki bedziesz skupował

Szafa jesttt meeega:kox::kox: a co do planów... PROGI S4 są tu priorytetem później dokładka PDC zaspawana taka jak u ex bordo krychy ewentualnie przód spawasz, rejke tez i na tył zderzak od S4 FL z dyferem złotym:naughty:

ze niby tyle mocy podniósł ten filtr w focusie:kox: dobre jaja:polew: Nagraj jakis filmik jak to teraz brzmi:wink:

nie klep bidy tylko kup kompletne lampy depo, albo od angola ori za smieszna kase, można to kupic za mniej niz100zł/szt:whistling:

u mnie był z milimetr do wachacza z tyłu, praktycznie bez przeswitu przy 8,5 et 45, sama felga:whistling:

Nic nie pasuje miedzy liftami takze z 2 lusterek nie zlozycie jednego nawet dolny plastik obudowy ma inne wymiary inny rozstaw mocowan trojkat tez nie pasuje za sprawa trzpienia takze nie radze kupowac polifta z mysla o czesciach na przedliftowe graty lusterka wysłane snickersem

nigdy rower w klasie finansowej 1200zł nie był równy temu za 1500-2000:wink: nawet bym powiedział że potaniało, bo teraz za 2tys kupujesz rower na osprzecie deore, a kiedys za te pieniadze kupowało sie przeważnie alivo:wink: od 2003r kolekcjonowałem "katalog rowerowy" tego typu KATALOG ROWEROWY 2005 5800 PRODUKTÓW 576 STRON (3333886934) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

tak filtr paliwa był przyczyną problemu Dzieki za nakierowanie:wink:

ja na 50%, bo niedziela zapowiada sie gorąca wiec prawdopodbnie będzie firlej, albo cos innego jeszcze w opcji:wink: a tak wogóle w puławach rusza kino samochodowe nad wisłą

Uwierz ze ze 3-5lat temu to było normalne że tyle ustawiali, bo nikt nie montował BRD czy jak teraz GTB, a lochy typu gt22 były odradzane pod graty które najchętniej sie wkładało(czyli wtryski 216, FMIC) raz ze cena 2 krotnie większa niz obecnie, dwa, było wmówione że dla AFN 180km to max... Swoim od zmiany gratów jeżdze 4 rok, finalny soft mam 3 lata i od tego czasu raz jeden jedyny miałem notlaufa tak wiec nie taki zły ten soft, pozatym nic sie nie dzieje:wink: teraz każdy mądry bo scieżka sprawdzona(wiadomo co kupić) i każdy dłubie, bo wszystko tanie i łatwo dostępne:wink: takze jak było hasło zmieniać mapsensort to słyszało sie odpowiedź że nie trzeba:hi: ---------- Post dopisany at 10:17 ---------- Poprzedni post napisany at 10:15 ---------- mam ustawione dokładnie 2525mbar:wink:

- koło - gleba - przednie lampy i nic wiecej nie potrzeba temu A4 a co do lamp tak jak koledzy wczesniej napisali miedzy ringami a seryjną lampą malowaną jest przepasć na plus tego drugiego:whistling:

Arek na co zmieniasz furke, jak sie sprzeda:naughty:

no tak ale jak wali wiecej to jest błąd 575 i po ptokach, wiem bo mam tyle mniej wiecej zadane i łatwo juz dopuscić do awaryjnego, przy seryjnym mapsensorze

skoro nie zmieniał czujnika to max co mogło być to 1,55:wink:

no róbcie róbcie cos, oby nie 28-30 bo ja na przygodach bede:grin: i później dwa kolejne weekendy też odpadają z mojej strony:decayed:

z sedana do avanta nie pasuje i rezać też nie ma co:whistling: raz że nie ma mocowań na siatke pion(pół biedy) to nie ma napinacza pasów, oraz wymairy sa nieco inne, w środku plecy sa inaczej zbudowane noi najwazniejsze mocowania do przeróbki, wypełnienia boczków całkowicie inne... ogólnie nie opłacalne przerabianie z racji tego że można kupic teraz za grosze pasujące:whistling:

przecież to sie jeżdzić nie bedzie dało 59cm i 16ka, byle ugiecie opony to micha yep:whistling: 100% wygodniej na 19tce byś dojechał na takim obnizeniu:whistling:

a ze ten worek co ma wode wyłapywać? paput to sie nie sprawdzi:kwasny: tym bardziej ze auto zglebione, ile to razy swoim przez kałuze przejezdzam to widze az na maske wode wrzuca, a to jeszcze ma zassys:whistling:

Dlaczego Cie nie ma na liście zlotu sierpniowego A4 OEM+?

w dęblinie tak miał koleś w golfie IV TDI, jak robiłem FMIC, on przekładał nowy silnik bo zamiast powietrza trafiła woda z kałuży

Ok jutro sie wymieni filtr:hi: i zobaczymy, bo juz jakby co pompa załatwiona na podmianke

dystans by sie chyba nadał

Auto dostaje szarpniec prze pełnym bucie jak i normalnej jeździe, nie ma mocy turbo osiaga 0,5 bara, szarpniecia nasilają sie w górnej partii obrotów. Auto potrafi zgasnąć, niedało rady zrobić logów dynamicznych. Podczas szarpnieć auto dymi na biało i niebiesko, nie smierdzi olejem. Logi statyczne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi BS Grupy: 000,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM w logach BS nadpisały sie próby dynamiczne 011 takie błedy wyskakuja, nie da sie ich usunąć na odpalonym silniku AG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 028 906 021 CE Component and/or Version: 1.9l R4 EDC G00SG 0803 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06317 3 Faults Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent 01117 - Generator Terminal DF Load Signal 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent

Zrób logi na złożonym silniku, jak masz silnik i tak w remoncie to odrazu powymieniaj wszystko co mozna a bedzie żył mam bardzo podobny wykres i auto 3 rok zapierdziela, poza jedyną awarią uszczelki pod głowicą, ale tego bym nie łączył w wine programu:wink: setup masz i tak na max 17Xkm przy bardzo zdrowej pompie, na wiecej ta pompa nie pozwoli w tym aucie, jeśli jej nie dłubniesz