Kowi87

czasem sie przyda przeciagnać po całej skali obrotów i potrzymać :gwizdanie: żeby go troche odmuliło

Extra sie prezentuje

ja kabel od anteny też mam na stałe, tylko zasilanie pod zapalniczke

Topor a jakbyś zbiorniczek chłodniczy psiknął w ten kolor jeszcze bo psuje ogólnie wyglad, bo jak by nie on miał byś dwa kolory pod machą

nie ale robert tak zrobił Ja często i tak nie latam w trase wiec na stałe nie montuje CB

Z tym to chyba nie poradzisz, u mnie po wystrojeniu u Kłosa radyjko bardzo nie wpada w zakłócenia od HIDów ale przed to jak tylko właczyłem to piszczało ciagle, teraz przy wystrojonym jeżdze w trybie auto i nie ma tragedii żarty na cb do mnie docierają

Dobra zostawie tak jak jest 400zł to jednak dobra kwota do pompki o której juz myśle albo nawet na suba mozna by ją strawić, bo seria audio już sie zamęczyła po wymianie radia Jak juz odświezyłes mi wątek to wrzuce fotke przejsciową bez kratki w zderzaku Która nikomu sie nie podobała i z powrotem załozyłem kratke ale mam wrażenie że fajniej jeżdził z odkrytym coolerem

Gleba koniecznie :gwizdanie: zwłaszcza tył bo strasznie stoi, i teraz o spryskach musisz pomysleć skoro masz zenon

a tak btw wczoraj zrobilismy rezanko małe u Adama dziwne że sie jeszcze nie pochwalił teraz to jest ledowy chłopak

A miałem kiepski styk kabelków w antenie i gubiło zasięg, armistead zrobił małą operacje po nocy skreciłem do kupy i znowu w radiu huczy i rozbrzmiewa głos kierwców

Przeczytałem wątek, aż mi ulzyło Myślałem że mojemu cos sie porobiło i dużo pali ale widze w normie Ja za 50zł tez robie 150-200km+rezerwa, zwykle na fisie pokazuje mi do przejechania 270-300km łacznie z rezerwą Za 100zł pokazuje 450-500km faktycznie robie 350-400km, ale jak pocisne go bardzo jazdą po miescie to pokazuje nawet 290km :gwizdanie: Rekord jaki udało mi sie zrobic to 500km na połowie baku, ale tylko trasa, drugą połowe spaliłem bardzo szybko w mieście Ogólnie na całym baku jeżdżąc u siebie po mieście raczej dynamicznie robie 550-650km w trasie mysle że bez problemu zrobie 900km Wiec jak na 1,9++ Quattro na 17kach 225/45 to dobre wyniki

eee A6 to za duzo krowa, postarzał bym sie jeżdżąc taką :gwizdanie: [br]Dopisany: 29 Kwiecień 2010, 10:07_________________________________________________Adam Cb działa o wiele lepiej

Jest regulacja, kolega Armistead przez niedokładne zamontowanie przez mechaniora stracił dwie opony bo opony po obnizeniu zawiechy tarły o część wystajacą amortyzatora :gwizdanie: po poprawce montazu czyli tej regylacji ma sie dobrze wyszystko

Dawaj na ogólny ten temat albo na gg :gwizdanie:

lepiej tego ująć się nie da [br]Dopisany: 29 Kwiecień 2010, 00:36_________________________________________________ wyjmij turbo, pompki i FMIC to pogadamy :polew: noi naprawde sie zdenerwuje i ząłoze pompe 11ke, a wtedy to juz nie bedzie mocnych AJMów dla poczciwego starego strucla w terenie

Ale to co takie 2,7t mozna było kupic od ABT czy to tylko jeden wynalazek

Kolega dzwonił do jednej firmy i diagnoza pompy to koszt 200zł, rok temu podobno przeróbka pompy to był koszt 700zł(przeróbka + ogólna regeneracja) i teraz sie nad tym zastanawiam powazniej Własnie i ja bym chciał sprawdzić taka nabyta 11ke czy to jeszcze działa jak powinno :gwizdanie: Ma ktos fotke tego stojana, jak to wygląda

chyba znowu będe mu musiał złoić dupsko swoją zj***na pompa vp37 :gwizdanie: bedzie sobie zadawał pytanie Dlaczego stary kondon montowany w passatach B4 jest taki żwawy :polew: :polew: Niebawem zmiana pompy wiec bedzie lepiej dzieciak :polew:

jakaś dziwna ta naklejka nad lampą :gwizdanie: normalna Naklejka dla rezaczy

Panowie a wiecie moze jak wyglada sprawa przerobienia pompy 10mm na 11ke, można ją przerobic bez problemu, tylko ciekawi mnie czy taka przeróbka nie wpłynie na jej żywotność Bo stoje przed wyborem czy regenerować swoja 10ke czy kupować uzywke 11ke(jest za 900zł) - ale stan nieznany, a moze własnie przerobic swoją

Spanky a pamietasz jakie powinna mieć wskazania prawidłowo U mnie przy odpaleniu silnika pokazuje 15,5 stopnia, a po rozgrzaniu mam juz 33 stopnie Chyba ze wina lezy w za wysokim napieciu tej pompy i stąd zwarcie bym miał Musze sie zmotywować i pojechac wkońcu na regeneracje/czyszczenie czy co tam będzie trzeba zrobic bo ręce opadają

Co do wymiany ja wiem bo korzystałem juz raz z tego opisu, chodzi mi czy w logach mozna gdzieś sprawdzić porównując wskazania tego czujnika Na googlach znalazłem opis co i jak sprawdzic, pisali tam o bloku 007 żeby porównać 4 wartosci temp, tylko co to ma do porównania skoro tam są temperatury od innych podzespołów U mnie te wskazania Blok [007] Wskazanie na wyświetlaczu: [15,4°C] ..... [ .. ] ..... [15,9°C] ..... [16,7°C] nie są zblizone kompletnie ostatania pozycja odpowiadała za termostat i ma 91

Do przyszłego Recaro

Czy jest możliwość sprawdzenia stanu pompy poprzez logi, jeśli tak to jakie grupy trzeba zrobić Pytam ponieważ co jakis czas miałem błąd iglicy wtryskiwacza 17654 - Needle Lift Sensor (G80): Implausible Signal P1246 - 35-10 - - - Intermittent Wymieniłem filtr paliwa, zalałem STP i od stycznia nie widać tego błędu, na googlach doczytałem że moze wskazywać na uszkodzona pompe wtryskową, wtryski mam załozone nowe. No ale ze bład juz sie nie pokazywał dałem sobie spokój. Ostatnio dwukrotnie złapałem natomiast błąd czujnika temp paliwa 17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus P1163 - 35-10 - - - Intermittent Na googlach doczytałem znowu że ten czujnik moze wskazywać na uszkodzenie pompy wtryskowej oraz powoduje Zwiększona emisja spalin faktycznie u mnie występuje, jak mu da sie pogarach to troche przykurzy spalanie tez mam wrazenie jest większe, jeżdżac po mieście tylko na pełnym baku robie 600km + rezerwa, w trasie w sumie nie wiem na pół baku raz udało mi sie zrobić 500km(prędkosci 100-160) ale drugą połowe bardzo szybko po mieście zjeżdziłem Zbieranie sie wiekszych ilosci sadzy w turbo - też u mnie wystąpiło miałem po zimie przeładowanie co dziwne równe na całej skali obrotów W tamtym roku miałem problemy z tym czujnikiem temp paliwa, ale wymieniłem na nowy i było ok. Teraz wchodze w grupe 007 i temperatura paliwa wynosi 15,5stopnia na zimnym silniku, i na rozgrzanym 33stopnie. Czy to sa dobre wskazania Dodam auto jest po grubszych modach, nie ma problemów z zapalaniem czy to zimny czy ciepły, nie gasnie samoczynnie, na jałowym nie kopci po odpaleniu i w postoju tylko pod obciązeniem, pracuje równo :gwizdanie: