Kowi87

Do tego jest osobny obszerny wątek

To u mnie sety chodziły 3 na całe 6 folderów moze dlatego sprzet sie zawieszał co pewien czas i nie szło go odblokowac sprawdze dzięki za uwagi odnosnie setów

Fajna czerwień Jeszcze tylko maske z przodu wymienić na poliftową i żywcem można sie pomylic z zewnątrz(klamki jedynie stare)

A mój natomiast nie miał problemów z setami po ok 1h, ale i tak wróciłem do ori zmieniarki, miałem dosć tych formatów karty, musze kupić nową karte to podłącze :gwizdanie:

Było na forum tez miałem z tym problem jest opisane co i jak zrobić ze zdjeciami o ile pamietam

Mógłby ktoś napisać o co chodzi z tymi błędami Control Module Part Number: 038 906 018 FE Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0100SG 2149 Software Coding: 00003 Work Shop Code: WSC 11111 2 Faults Found: 00668 - Supply Voltage Terminal 30 27-00 - Implausible Signal 17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus P1163 - 35-10 - - - Intermittent Control Module Part Number: 8D0 862 257 Component and/or Version: ZV-Pumpe, DWA, Funk D12 Software Coding: 13131 Work Shop Code: WSC 06325 3 Faults Found: 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Mi to wygląda na seryjną turbine w 1z bez zmiennej geometrii, moze masz poprostu program zrobiony

1Z nie miały zmiennej geometrii. Zrób fotke najlepiej

Noi jestem po wymianie, częsci kupiłem u Tom77 Wszystko TRW i co ciekawe po wyjeciu okazało sie że też tam siedział TRW Jeśli ktos będzie zmuszony wymieniać te części co ja, dla spokoju zalecał bym kupić nową śrube do mocowania drążka kierowniczego tylnego koła śruba : 8A0 501 387C Podkładka: WHT 001 656 U mnie zapewne nigdy to nie było wymieniane, żeby zdjać stary wahacz trzeba było wypalić całą gume z tulei i rozciąć wahacz jak i śrube. Po wyjeciu była tak zardzewiała że niesposób było by ją ponownie wykorzystać, dostęp do niej też jest znacznie utrudniony Przez luzy tego wachacza miałem brak zbierznosci przeciwnego koła. Różnica aż 13mm od normy!!! efekt: opona do wymiany

To dobrze Ja dzisiaj ogarnałem temat tego tylnego wachacza, toszto masakra była od 12 do 18:30 u mechaniora, tym razem u Lesisza w Dęblinie :gwizdanie: na zbierzności miałem 13mm róznicy miedzy ustawieniem wymaganym Trzeba było powiedzieć to bym Ci potowarzyszył, w końcu to moje rejony hehe całkiem zapomniałem, bo robota nie szła zgodnie z planem, musieli uciać mimośród trzymajacy wachacz bo z zardzewienia nie szło go wykręcić z tulei, dorobili śrube i o 17:45 wjechałem dopiero na zbierzosć :gwizdanie:

To dobrze Ja dzisiaj ogarnałem temat tego tylnego wachacza, toszto masakra była od 12 do 18:30 u mechaniora, tym razem u Lesisza w Dęblinie :gwizdanie: na zbierzności miałem 13mm róznicy miedzy ustawieniem wymaganym

W dziale warsztat masz ładne fotostory http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t75246.0.html;highlight=czyszczenie+nastawnika

Sprawdź kawałek rurki pomiedzy kolektorem ssącym a rurą plastikową, taki najmniejszy element gumowy na dwie opaski Ja zobacze u siebie czy czasem nie wcisne tam kawałka tej niebieskiej rury co Ci wczoraj pokazywałem

Nieźle Ci sie poci ta guma, dla spokoju moze ją wymień, moze akurat to bedzie przyczyna tych gwizdów

Armistead i ja tam sprawy wyglądają?? patrzyłeś na oferte z linka??

No mi dzisiaj przyszła własnie i musze sie jej pozbyc wiec jak ktoś chetny to pisać napewno sie dogadamy

Jedyne co Quattro mozna zarzucić to drozsze amory na tył niz w osce, noi gorsza dostępnosć części zawieszenia, tzn jeśli przyjdzie ci obnizać zawieszke to gorzej z wyborem cześci niz w przypadku ośki I ten kochany napis na alegro "bez wersji Quattro i S4" tak pozatym same plusy

Nie potrzebuje ktoś, albo kogoś znajomy nowej drukarki, bo mam na zbyciu komplecik jeden nówka nieśmigana, moge puscić za 150zł od ręki

Ja tam załapałem sie na grupowe chipowanko

Zawiecha jest od Avanta z 2000r tylko własnie zastanawiam sie czy oby przód nie stał za wysoko/nisko, bo niechce stać sie ofiarą byle progu czy krawężnika, cały komplecik jest za 450zł, a umnie tak czy tak jest do wymiany komplet amorków na tył gdzie nowy amorek to koszt 330zł(sachs) standardowy noi nie wiem jak tam ze sprężynami by było[br]Dopisany: 09 Sierpień 2009, 14:43_________________________________________________Z tego co własciciel mówi zawieszka obniza o 30mm, wie ktoś moze jak to sie przełozy na wysokosć klekota???

W B5 na vagu pokazywało który jest uszkodzony to w b6 tym bardziej będzie Ja zakupiłem uzywke za 60zł. Sprawdź sobie tylko numer po vin i szukaj uzywek, u mnie obeszło sie bez zdejmowania zderzaka

Więc zaczynamy vagowanka na spotach

no to luzik [br]Dopisany: 08 Sierpień 2009, 14:57_________________________________________________Noi spontan pełną gębą Mieliśmy być we 2 a tu Armistead całkiem przypadkiem zajechał czekamy na foty Pany widzicie to przewaga kibli tym razem :polew:

No mi jak padło turbo to na maxa biało/szaro było tyle że olej momentalnie ubywał, a kolega pisze że wszystko tak to w porzadku

Jak kopci na biało to raczej bierze olej :gwizdanie: chyba ze Ci przed romentem pusciło olej a teraz wypala, ale w sumie po 1600km to juz by dawno wypalił resztki Popraw sobie profil bo chyba mówisz o B6 a nie B5 jak w profilu