afro89

No to nadszedł czas na zrobienie rozrządu. Poniżej kilka fotek z efektu dzisiejszych prac. Sorki za jakość zdjęć ale cykane z telefonu. Części już zamówione i jutro z samego rana kierunek ASO.

Nie będę się wypowiadał na temat automatu, bo nie mam zbyt dużego doświadczenia z takimi skrzyniami, ale szukałem od samego początku manuala. Przebieg ok 250tyś Jakieś plany hm... wszystko wyjdzie w praniu. Na chwilę obecną jest inny poważny projekt w budowie, który pochłania mój czas.

antonio specjalnie szukałem manuala, jak by to powiedzieć jeszcze jestem za młody na automata

Cześć. Nadszedł czas na pokazanie się. Moją A4 jeżdżę od Grudnia 2013r i do dziś odkrywam w niej coś nowego Może tak krótko z wypasu. Silnik 3.0 tdi ASB (232KM) Skromny pakiet Sline Szyberdach szklany Bixenon skrętny RNS-e tempomat skrzynia manual .... i nie wiem co by więcej napisać Co do robót to najpierw wymieniłem napinacze łańcuchów z głowic. Wpadł też gwint z Weitec-a, być może w przyszłym miesiącu pojadę na jakiś programik. Co do planowanych robót to będzie trzeba wyciągać silnik, bo w dalszym ciągu słychać charakterystyczny dla tego silnika grzechot podczas odpalania. Poniżej kilka zdjęć nie za ciekawych bo fotograf ze mnie żaden Wszystkie uwagi mile widziane.

Pewnie chodzi o to że ktoś przykręcił osłonę silnika wkrętem, do metalowej rury z powietrza co idzie z turbiny na drugą stronę do IC. Możesz wykręcić ten wkręt i spróbować zaspawać to coś.

Co znaczy na oryginalnych częściach?? Oryginał np garret czy jakiś oryginał zamiennik mellet ???? Z tego co mi wiadomo Garret nie produkuje wirników do sprzedaży.

Masz go przykręcany do bloku silnika po stronie kierowcy przy rozrządzie. ---------- Post dopisany at 16:09 ---------- Poprzedni post napisany at 15:59 ----------

Na pierwszy rzut oka wygląda fajnie. Co prawda bipy w 023 się pokazują, ale nie masz się czym na razie przejmować. Gr 000 nie zrobisz w PD-kach.

Szacun za wykonane prace. Działaj z tym Q fajna sprawa

SNR też jest jak najbardziej OK.

Ładnie się to zbiera. Robota pierwsza klasa, szkoda że sam nie mam takich umiejętności spawalniczych.

Też o tym myślałem że hydraulika pomału pada.

Poszło PW też i odemnie.

Podziękował za wczorajsze spotkanie.

Byłem ale nikogo nie było, to znaczy nie wiem czy dobrze trafiłem, jechałem od Żor, zjechałem z ronda i pierwsza restauracja po prawej stronie, zaraz za salonem merca.

No to wpadnę tam. Jak ktoś będzie to będzie a jak nie to pojadę do domu.

A gdzie stacjonujecie w tych Świerklanach??

Witam Panowie.Mam mały problem, przejrzałem forum odnośnie silnika 3.0 tdi ale nie znalazłem odpowiedzi na mój problem. Polega to na tym że jak przyjadę np do domu po dłuższej podróży i auto postoi z 30 min i dłużej to słychać stuki, ale nie w czasie odpalenia samochodu, tylko jak pochodzi z 2-3 sekundy to pojawiają się na 1 sekundę stuki. Problem ten nie występuje na zimnym silniku oraz na ciepłym po krótkim postoju typu 5,10,20 min. Górne napinacze wymienione. Proszę o jakieś wskazówki.

Jak dla mnie jest problem z wysterowaniem turbiny. Być może się przycina w jednym danym punkcie.

EGR zaślepiony???? W pompie wstępnego ciśnienia nic nie powinno stukać. Możesz wyciągnąć pompowtryski, widziałem kiedyś przypadek jak jeden pompowtrysk był pęknięty w połowie.

Nie. Przygarnąłem czarnego avanta, a ramki klubowe czarne już lecą. Pozdrawiam.