vp-tdi

nie ostatnio tylko to czaasem cyka czasem nie ,n75 . chyba z nudów temat napisany ? jezdzi ,coś sie dzieje ,cos nie halo ? ,jak nie to temat do zamkniecia.

jak jest świst to turbo może sie skonczyć nie długo ,sprawdz lepiej luzy jakie ma ,1z to najlepszy i najmocniejszy silnik diesla jaki wymyslono ,ahu i inne wynalazki to juz ulepszenia tego silnika czy lepsze wątpie. 1z i ahu maja te same turbo w budach a4 b5 rozni je tylko sterownik. oraz paskach b5 90km

lepiej sprezyny z passata b3 kombi wsadz ,sa mega sztywne wiec tył ci pojdzie do góry ,żadnych gum dla własnego bezpieczenstwa bym nie wkladał

znajomy ma jak coś sprawne ---------- Post dopisany at 09:18 ---------- Poprzedni post napisany at 09:15 ---------- trza było do mnie podjechać 1 dzień i auto ogarniete na nastepne 3-4 lata spokój i zostawił byś mniej kasiorki , na plastiki też jest patent ,u mnie w 1z przy 180 na wtryskach afn no fakt ciszy nie ma ale głosno też nie jest ,może jakieś wygłuszenie poszło. a a4 b5 jest w miare dobrze wygłuszone.

KOZA

nie ma takiego mandatu za 50zl to pewnie do kieszeni poszło ,hehe ,mnie juz w okolicy nie zatrzymują nawet jak pasów nie mam zapietych bo ich gne na każdym słowie ,trza znać swoje prawa i nie dać sie robić w balona.

nie wiem zależy od umiejetnosci ,kasy, czasu i troche rezania.

widocznie te modele które ja widziałem i miałem okazje naprawiać ,miały inne . a klka widziałem z hdk i 2t i to widac było ,że ori ,nie dłubane.

2 -masa ? cena kosmos ale do przyjecia bo mechaniory tyle cenia. jak za 1 -masa to juz wogole mega kosmos z ceną ---------- Post dopisany at 06:41 ---------- Poprzedni post napisany at 06:40 ---------- za 1.5 to biore 3 takie od razu i to bez oglądania:whistling:

zaraz ci coś znajde tylko pamiętaj ,że auto za 20 tys i czy to bedzie diesel to już na pd lub CR ( to sie psuje ) resztą we wszystkich nowszych autach wszystko sie psuję 10x szybciej niż w starych trupach typu a4 b5 b6. i mimo ze nie bedzie wielo wachacza bedą wieksze problemy z innymi rzeczami ,w b5 tdi są 2 wady : wachacze ale to nie problem w tych cenach co dziś ( komplet za 500zl ms i spokój na 30-40 tys km ) i wadliwe skrzynie ,reszta jest nie do zdarcia i jak trafisz na dobry model nic do niego nie bedziesz dokładał ,a jak kupisz auto za 20tys i tak trzeba bedzie dolozyc bo do kazdego trzeba + wieksze oplaty OC byc moze jeszcze AC i zobaczysz jakie sa koszta .ja mimo że moge mieć b8 jak bym chciał to w zyciu tego badziewia nie kupie ,wole b5 sam wszystko w nim naprawie i każdy choć troche sie interesuje swoim autkiem sobie ogarnie bez zbednych mechaniorwó ,w aucie za 20 tys nie zrobisz nic ,chyba ze koło do pompujesz i oleju dolejesz ( nowsze wciagaja olej ) ps : szukaełem i nie ma nic ciekawego za 20 tys bez wielo wachacza same szroty.

nie lubie ,ale nie róbmy OT

kat wtrysku do poprawy ,przepływka albo sie konczy albo trza wyczyscic ,filtr powietrza ile ma lat ?

no widzisz jak masz dobrze ,ja tego nie mialem i nie mam a całe auto rozkładam i składam paroma kluczami

dawaj zabieram nawet z zatartym sprzeglem ,ile cenisz 2 tys i zabieram

kolektor trza wymienic np z awx i egr i podlaczyc zaworek od klapki gaszacej

z brechą poco ,wystarczy koło odkrecić i poruszać reką ,jak reką sie bedzie ruszac( przy takiej małej sile ) wachac do wymiany lub regeneracji

passat b6 ma zwyly mc person ale najtanszego kupisz może za 25 tys zł. coś w cenie b5 to audi 80 b4 wyglad gorszy od a4 i silnik przy 160 juz słychac gdzie w b5 nie. golf iv ma zwykły zawias ale za takiego w dobrym stanie trzeba dać ze min 8tys . audi b5 w beznynie warty okolo 3-4 tys zl w sprzedazy wiec sobie policz czy oplaca sie sprzedawac ,a wachacze na 30 tys km kupisz już za okolo 500zł

no własnie ,tyle ,że potrzebny jest palnik ,nie każdy go ma ,ja nie mam takiego owego ,tylko mam do lutowania taki mały ,z dolnym łacznikiem miałem problem wyciagnać i jedynie boschem naciecie nakretki pomogło odkrecić ,wachacz i tak na złom ale w razie czego moge komuś pokazac jak kiedyś oryginały robili ( łacznik z 95r i wytrzymał ponad 200tys km )

poszło pw

auto po modach czy nie ,jak nie to ok ,u mnie troche dłubniety i jak troche przysłoniłem w te upały temp w dolocie 55st ,a było 45 wiec 10 st robi róznice w mocy

ja nie mam siły pudziana ale jak dobrze sie zaparłem to poprostu urwałem z nakrętką i to bez palnika ,wiec w razie czego tuleje jesli ok mozna sobie zostawić na kiedyś

jak ma sie wywalić to i tak sie wywali czy to bedzie a czy b ,jestem tego zdania. wkładac średniej połki typu ms bo gorszego bym do siebie nie wsadził ,ale lepszego też nie ma sensu ,chyba ze ktoś naprawde przesądny to wiem ze wkladają lmo i inne drogie ( bo amelinium lepsze ,a te gorsze może pęknąć ) . ps : ms-em starym dolnym testowalismy je i uzywaliśmy jako młotek i podpierak ,nawet w imadle ciezko bylo złamać. nie to ,żebym chwałił czy robił anty reklame innym firmom bo nie mówie że sa złe ,ale poprostu sie nie opłaca wsadzać za tą kase ,rts okolo 800-900zl ? nie wierze ze zrobi sie na tym wiecej jak 30 tysi po PL super drogach. ms i inne podobne w tej cenie tyle wytryzmują , LMO starej produkcji to wiem że były nie do zajechania łacznie z trw ,sam mam takie dolne a data produkcji 1995 wiec ze 200tys km już jeżdżą ,ale terazniejsze lmo i trw to już nie ten stop co kiedyś ( już takie drzewa to nie rosną...w metaforze )

ale to nie zbyt przyjemne coś ,ja to chetnie bym zalozyl do 1z

stała norma,temat wałkowany tysiace razy

tylko kompem sie róznią ,ja mam 1z i ciszej chodzi od alhi asv wiec może osobliwy przypadek. ---------- Post dopisany at 15:37 ---------- Poprzedni post napisany at 15:33 ---------- 1 gen silnka 1z owszem miala t2 i byla w silniku audi 80 b4 tdi na przeplywce boscha i nastawnik MES . 2 generacja byla na przeplywce pierburga z nastawnikiem hdk turbo tez t2 3 generacja jest w a4 b5 tdi od 95r gdzie juz pod maską sporo sie rozniło do takiego A80 i turbo było garret t15 ,t2 nie było i moge sie kłocić. w ahu tak samo t15 żadnego gt15 tam nie bylo , 1z a ahu w budzie a4 b5 roznilo sie tylko sterownikiem . w 1z 8bit w ahu 16bit ,do tego w ahu w nowszych rocznikach montowali juz dwu masy.