AB7

Witam Kolegów z Małopolski ;-) mam mały dylemacik. Mianowice chodzi o obejrzenie kół (18tki + opony) w Bochni. Byłby ktoś chętny je obejrzeć zanim wtopię kasę? :-) pozdrowienia z Kujaw, Marcin

Ja w ten pomiar tez jakoś nie za bardzo wierze. Ja mam na seryjnych gratach 310NM przy 1,2 bar w peaku (około 2840 obr.).

Nie, jeszcze nic nie robiłem dalej. Na dniach bedę przerabiał nadkole, wywalal kata i zamiast tego bedę wstawiał DP. Ponadto zbieram akurat częsci do przeróbki na drugi IC od A4 BEX po prawej stronie.

Mojego robilem w BRK w lipcu ubiegłego roku. Już nie pamientam dokładnie ile płaciłem, ale coś mi się wydaje, że ok 1000zł. 100% zadowolonie i program który robią to żaden standard. Opisałem swoje doswiadczenie z nimi dokładniej w moim wątku: POST nr. 36: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/1-8t-147-koni-logi-bydgoszcz-278535/index2.html#post3657819 Hamowanie auta masz w cenie chipa. Robią pomiar przed modem, w trakcie i po zakończeniu. Chłopacy są godni polecenia, zresztą "Rumianko" jest znany na innych forach. Używając wujka google na pewno znajdziecie więcej na ich temat.

Smiało mogę Ci polecić BRK-Tuning z Inowrocławia: BRK-TUNING - Chip Tuning - Zwiększanie Mocy Silników Diesla - BRK Tuning Sam tam robiłem swoją A4 i jestem MEGA zadowolony. Wykres: View image: BRB Tuning Zrobiłem od chipowania już 15.000km i ZERO problemów. Od 8.000km również z gazem.

i to sie zmiesci w b5? czy cos takiego podejdzie tez pod b6/7? jak bedziesz dopasowywal zaczepy, sam bedziesz spawal?

dzięki za odpowiedz :-) Jakiś czas temu znalazłem genialną instrukcje przeróbki do drugiego SMIC w B6/B7, ale za chiny nie pamiętam czy to było po polsku albo po niemiecku (z A4 Freunde) i nie mogę jej juz znaleźć (wujka google już używałem wzdłuż i wszerz). Ktoś ma może odnośnik?

Koledzy, mam krótkie pytanie: czy jest jakaś różnica między intercoolerem do diesla i benzyny? Nie za bardzo mi sie chce FMIC montować i chciał bym na prawą stronę SMIC założyć. Patrząc na alledrogo jest pełno IC do 2.5TDI i dlatego mi się nasuwa to pytanie. pozdrawiam, Marcin

ach dodam że okło 2 tyg dalem sobie instalke LPG wrzucić, może to ma cos z tym wspołnego. Jak już pisałem gdybym nie podpiął VAGa z ciekawośći to bym nic o tym nie wiedział, bo wszystko bangla jak ta lala... Sterownik STAG 4 PLUS Wtryskiwacze HANA (niebieskie) Reduktor AC R01 CZERWONY

Witam, tak z samej ciekawosci podpiąłem dzisaj VAG do swojego autka. Aż się zdziwiłem że wykazuje mi taki błąd. Temperatura na zegarze mi nie szwankuje i szybko sie rozgrzewa. Nie ma żadnych oznak że cos by było nie halo. Komuś to cos mówi? 17701 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Short to Plus P1293 - 001 - Upper Limit Exceeded Marcin

ja piernicze, to musi isc. Szacun!

no własnie sa dwie szkoły jeśli chodzi o FMIC i korekty. 1) jedni twierdząą że nie trzeba 2) Drudzy twierdzą że korekta jest potrzebna, ponieważ ilość powietrza dla turbawki sie zmienia i powastaje większa turbodziura.

w sumie nie, ALE przy FMIC i tak trzeba korektę robić, więc jak już będzie FMIC to od razu wrzuce wieksze wtryski i wtedy korekta. Wiadomo cudów nie ma na K03.

Widze że bardzo podobny wynik Tobie wyszedl jak mi, tylko że u mnie max NM przy 3300 rpm. Też chipowałem w BRK i jestem mega zadowolony. Wykres: http://postimg.org/image/yf7uzniib/ Zrobilem ten sam błąd co Ty, jeśli chodzi o FMIC i DP. Wtryski od BEX, DP i FMIC na dniach. Wtedy ponowne strojenie: 600zł mi chlopaki z BRK zawołali.

@Booster i @Inkognito Ja chciałbym najchętnie to zamontować: FMIC intercooler Audi VW 1.8T 1.9 2.0 TDI A4 B6 B7 (3722148621) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Cena wydaje mi się rozsądna (w tym jest zawarty montaż), natomiast jak sprawdzilem że oni są z Chęstochowy, to raczej tam nie podjade aby FMIC założyć :-) Miejscowość Czerwonak mi trochę komplikuje sprawę, bo jak mam wrócić do Bydgoszczy (kursuje jakis pociąg?)? Chyba że FMIC to szybka sprawa i tego samego dnia mogę znowu wyjechać do domu. Nie wiem nie znam sie.

dobra tak zrobie. Jaki kanał/blok trzeba zrobić logi po wymianie wtrysków? @Booster, jesteś 3Miasta. Czy tam u Was jest jakis fajny zakład co robi/montuje FMIC w miare rozsądnej kasie?

Dwa posty i dwie różne opinie. Jeden mówi że re-map będzie konieczny przy wydajniejszych wtryskach, drugie że nie :-) Juzz tłumacze dla czego akurat chce założyć te dwa elementy: 1) Wtryski: no wlasnie,moje obecne są krótko przed zapętleniem. Planuje gazik wstawić, więc wole dać silnikowi trochę więcej paliwa po prostu. 2) FMIC: chip tuner powiedział, że na seryjnym intercoolerze więcej nie wyciągnie, bo temperatura rosnie mocno w góre i po prostu sciska mu "gardło" na wyższych obrotach, co widać też wyraznie na wykresie. Tutaj wykres po chipie: View image: BRB Tuning Było cholernie ciepło w tym dniu jak bylem na hamowni. Za chiny sie nie dało więcej wycisnąc w bezpieczny sposób. Tutaj cały wątek: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/1-8t-147-koni-logi-bydgoszcz-278535/index2.html

Witam, moja B7 jest po wirusie. W chwili obecnej mam 193 koni. Chcę trochę więcej. Co mogę się spodziewać, jeśli wpakuje: 1) Wtryski od BEX 2) FMIC (czy takie coś moge zakładać: FMIC intercooler Audi VW 1.8T 1.9 2.0 TDI A4 B6 B7 (3722148621) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.) Czy jak wrzuce te graty to zalecany jest ponowny remap? pozdrawiam, Marcin

jesteś pewny że pfr7q? bo tego w ogóle mi nie pokazuje w katalogu NGK jesli szukam po aucie. Ja oczywiscie tez nie cisne auto na zimnym aż temperatur oleju nie osiągnie 90 stopni. Kręcę go na zimnym do maks. 2500obrotów, ale w żadnym przypadku nie chce aby mi szarpał do momentu pełnego rozgrzania. Czy u ciebie szarpie? Tak, ten zakład stag w lubiczu jest na oficialnej stronie jako autoryzowany warsztat.

co mam powiedzieć Chłopaki? jestescie genialni!!! Jak zobaczyłem wyniki moich wtrysków to myslałem że są zapętlone, ponieważ przy obrotach 2960/min pokazuje 24.44ms, więc juz się raczej pożegnałem z pomysłem gazu. Ale skoro mówicie, że nie są zapętlone to daje mi to nadzieje. BRC brałem pod uwagę, ponieważ w poprzednim aucie też miałem BRC i zero problemów przez 70tys. km (4 lata). Ponadto ten zakład w Bydgoszczy montuje gaz od 1994r. i maja dosyć dobrą renomę. Zaproponowali reduktor Genius Max i pomarańczowe wtryski od BRC. Jedank bardzo dużo ludzi poleca Stag, ale aby to założyć musiał bym do Lubicza jechać (jakieś 70km). Na LPG forum polecają bardzo ten zakład w Lubiczu który montuje staga. Mam jeszcze tylko jeden dylemat w sprawie stagu. Często czytałem, że stag w 1.8t szarpie na zimnym, aż się rozgrzeje do 90 stopni. Czy to jest wina instalacji czy wystrojenia? Co do tego błędu co wyskoczył: czy jest to coś czym trzeba się martwić? szkodzi to aucie? albo można sprawe całkowicie olać? Edit: I jeszcze jedno pytanie co do świec. Wszyscy proponują NGK PFR6Q, ale z tego co widzę są dwa modele pod tym numerem (Platynowe i V-Line 37): Platynowe: ŚWIECE NGK PLATINUM PFR6Q AUDI SEAT VW KPL 4 SZT. (3465031133) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. V-Line 37: Świece NGK V-Line 37 PFR6Q Audi Skoda Vw 4 SZT (3470520061) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Jakie będą lepsze do LPG?

Witam, około miesiąc temu podniosłem moc poprzez chip tuning w mojej A4 1.8T. Wykres wklejam w ten wątek (192,4km i 310Nm). Rozważam poważnie czy nie zamontować instalacje gazową. W poprzednim aucie (A4 2.4) miałem instalacje BRC, zero problemów. Nie chce aby rozpoczeła dyskusja typu gaz nadaje sie do zapalniczek lub do kuchenki - dzięki! Naczytałem się sporo na temat lpg + chip w 1.8t. Z tego co wiem to wszystko rozchodzi się o wtryski bezynowe, aby się nie zapętlały. Dzisiaj zrobiłem logi dynamiczne i bardzo bym prosił aby ktoś kto się dobrze zna, wypowiedziałsię czy z takimi logami w ogóle warto podchodzić do tematu LPG. Jeśli nie to czy mam podjechać do tunera aby re-map zrobił i trochę moc zmiejszył? grupa 002 + 115: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 003 + 114: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM w porównaniu logi przed zabiegiem wirusowym: grupa 002: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 115: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 003: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 114: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dodatkowo chcial bym nadmienić że przypadkowo sprawdziłem sobie błędy. Ku mojemu zdziwieniu wyskoczył jeden błąd, ale auto jezdzi super i nie ma żadnych objaw że coś jest nie w porządku. Jak mówie raczej przez przypadek zrobiłem odczy: Błąd: 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Dzięki z góry za waszą pomoc oraz rade!

Koledzy mam nowinki. Byłem dzisiaj w BRB Tuning w Inowrocławiu. Chłopaki BARDZO mili i wszystko mi dokładnie tłumaczyli. Po prostu za***iście. Juz wszystko mówie. Test przed "zabiegiem": 157,7km 225,8 Nm Test po chipie: 192,4km 310,6 Nm Wykres załączam w tym poscie. Chłopaki powiedzieli że rzadko taką zdrową 1.8T widzieli. Jedna na 10 jest w tak zdrowym stanie do nich przyjezdza. Jedynie do czego mogli się przyczepić to do temperatury dolotowej i radzili IC wyczyscić. Autko chciało by większą moc wygenerować, ale przy obrotach ca. 6k temperatura dolotowa jest zbyt ciepła i moc spada. Cały zabieg trwał około 3 godziny. To nie jest żadna firma która standardy wgrywa. Pierwsza wersja modu nie była dla chlopaków zadawalająca, więc znowu się zamknęli w swoim magicznym pokoiku i dłubali w sofcie. Czy ktoś z Was wie, czy osłona nadkola od S4 B7 ma tą kratkę przy IC i czy ona pasuje do zwykłej B7? A może ktoś ma numer katalogowy przy sobie?

dzięki serdeczne troche mnie uspokoiliście :-) Jutro wywalam olej LL na normalny olej, czyszcze silnik oraz miske olejową i wymieniam smok w misce. W piątek jestem już umówiony w Inowrocławiu w firmie BRK-Tuning (Rumianko) na chipa. Przed chipem będzie oczywiscie najpierw pomiar robiony. Zobaczymy czy tym razem wyjdzie inny wynik. Jeszcze raz serdecznie dziękuję za pomoc!

Czesc Chłopaki, log 32 po zapłonie (nie włączając silnik). Pierwsze pole: 0,4% Lambda Drugie pole: 0,8% Lambda. Pozostałe dwa pola są puste. Wczoraj jechałem z Bydgoszczy do Gdańska. Gdyby nie fakt, że na hamowni wyszedł wyniki jaki wyszedł, w życiu bym nie pomyślał ze nie ma pełnej mocy. Wyprzedzanie na trasie ZERO problemów (dosyć szybko jeżdżę, więc bez CB ani rusz :-) ). Na autostradzie osiągnąłem tempo maks. 220km/h (według licznika) na idealnie prostej. Leciutko z górki miałem 230km/h na liczniku.

Rozumiem że Waszym zdaniem z autem jest wszystko ok i nie ma sie co obawiać? German81 w jaki sposób mogę zmiejszyć temperature w dolocie? Czy wystarczy nowy filtr powietrza zamontować? czy coś jeszcze trzeba pokombinować? Pogrzebałem w historii auta, ponieważ był w pełni serwisowany w ASO w Niemczech. Podaje Wam punkty które w szczególności przwiązały moją uwagę (może w tym jest problem, że ma tylko 147 koni?!): Data: 02.05.2011 / przebieg: 115761km Tutaj po raz pierwszy występuje wpis o "Cisnienie oleju sprawdzono", widocznie na tyle dobry że nie podjęto zadnej naprawy Data: 31.05.2011 / przebieg: 119008 km Wymiana pompy olejowej (znana usterka przy oleju LL). Pokrywa zaworow Wymont. i zamont. Wały optycznie sprawdzone Łożysko korbowe sprawdzone Po tym wpisie już nie występowały żadne inne wpisy dotyczące pompy oleju, więc usterka została widocznie prawidłowo naprawiona. Data: 29.10.2012 / przebieg: 165639 km Wymiana TYLKO jednej cewki zapłonowej ( z tego co czytam to powinno sie wszystkie 4 na raz wymienić, prawda?) Cała reszta wpisów to regularne serwisy typu wymiana oleju itd. Według wydruku historii to ostatni raz auto miało wymieniany filtr powietrza oraz wszystkie 4 świece zapłonowe w dniu 02.05.2011 (przebieg 115761 km). Auto ma w tej chwili 180.000km przejechane. W następnym tygodniu wywalam olej LL, robie engine clean, zdejmuje miske olejową, wymieniam smok olejowy (sito) oraz wleje "normalny" (nie LL) olej Castrol 5w40 i bedę co 15k km wymieniać olej (lub raz na 12 miesięcy). Moje plany były takie aby zrobić chipa oraz wstawić bardzo dobrą ilstalacje LPG do mojego autka. Chipmiał być bardzo delikatny 20-25 koni maks i wtryski nie miały sie zapętlać aby gazownik mógł skalibrować instalacje. Niestety wszystko zaburzył mi ten wyniki na hamowni. Koledzy czy nie mam się czego obawiać i mogę nadal mój plan realizować czy sobie chipa oraz gaz odpuscić? pozdrawiam