enczu

Fajna baza, jak chcesz obnizyc laduj tylko gwint, zawsze mozesz ustawic idealnie pod siebie. Wieksze kolo i spoko. Tak jak mowisz jezdzic trzeba troszke ostrozniej ale gwaratuje ze to kwestia wprawy i wejdzie w nawyk Jak lampy zmeczone zyciem a portfel pozwala to moze bixenon? Z modow mozna na pewnonpolecic lotke ala rs na klape, moze dekory w kolor (chyba ze jestes zakochany w drewnie to inna sprawa). Kata wywalisz bez problemu sam, troche gimnastyki jest zeby go wyjac ale nie warto wydawac pieniedzy zeby ktos to zrobil, jesli nie masz mozliwosci to co innego ale jesli opcja jest to bierz sie smialo za to. Na allegro jest sporo zamiennikow, potem sprzedasz swojego kata w jakims zakladzie i wychodzisz w zasadzie na zero Silnik bedzie odrobine lepiej sie wkrecal na obroty ale tez nie oczekuj cudow, za to bedziesz bardziej slyszal turbine

Mogłeś naciągi srogie porobić chociaż Widziałem chyba gdzieś te mamy, ale były za wąskie właśnie

To żeś wyskoczył teraz, jutro będziesz? Trzeba obczaić kto ma szerzej Jakie parametry rolki

A ja proponuję sprawdzić węże od podciśnienia turbiny i N75 U mnie brak mocy był spowodowany przez zmęczone życiem wężyki. Jak będziesz zmieniał to od razu polecam zbrojone

Nie obejrzysz to się nie przekonasz, czy warto. Może być równie dobrze tylko po stłuczcie, nadkole walnięte, wrzucone nowe i jest okej To nie nowe auto i nie można oczekiwać salonowego stanu. Jeśli środek jest w odpowiednim stanie i silnik pracuje jak trzeba to możesz brać. O ile wyposażenie Ci odpowiada Ze zdjęć ciężko coś powiedzieć, tym bardziej, że to srebrny kolor, a on w rzeczywistości już same rysy ładnie ukrywa, a co dopiero na zdjęciach. Ostatnio teściu jechał Hyundaia białego oglądać, na fotach elegancki stan, jak zajechali to dramat, cały obity w każdej strony

Tak opony smigaly na negatywie 1 sezon Nie przeszkadza mi to, bo zdaje sobie sprawe ze co roku bedzie trzeba kapcis zmienic z tylu

W rzeczywistości jest podobno lepiej niż na zdjęciu

Na życzenie, pół koza, przód sterczy, nic nie ogarnięte. Dziś był czas ale chęci brak.. Cały weekend w pracy, więc pewnie zajme się tym dopiero w przyszłym tygodniu. Jest sporo pracy ale mam nadzieję, że w miarę szybko się wyrobię

Nie ma zbytnio co pokazywać, póki co ranty są w mocno średnim stanie Nic nie jest spasowane, bo lada moment mogą znowu wpaść na chwile zimówki.. Wpadną jeszcze cambery na tył, muszę sprzedać dystans 15mm i dokupić inny i to takie wymianki..

Nikt nie zgadł, felga to rh zw6 Nie mam zdjęć od frontu, ale tak tył wygląda na dystansie 20mm. Z tyłu wpadnie camber 3 lub 4 stopnie.

Szkoda sprzedawać takiej sztuki, ale jeśli już.. To możesz spróbować za okolice 14-15 tyś. Choć jestem pewien, że ta cena Cię nie zadowala, podobnie jak kupującego będzie zbijał jak się da więc wolałbym puścić to w serii, bez kół, jeśli to dla Ciebie problem to bez zderzaka.

Nie rh zw3 8.5j przod i 9.5j tyl

Tak, to RH ale modelu nie podam dopóki nie ogarnę w miarę rantów, chyba że ktoś zgadnie Przy okazji, może ma ktoś znajomego z okolic Poznania co za dobre piwko ogarnie rolowanie przednich nadkoli?

Szykują się małe, nieoczekiwane zmiany

Jest dobsz!

Nie ten dział, ale mnie wiele razy pytali czy wersja 115km ajm, więc dobrze znać kod silnika

Jakieś plany na przyszły czas? Z ciekawości, czemu różne kolory felg po obu stronach?

Dlatego gdzie nie zobaczę, że ktoś jest chętny na springi od razu próbuje wybijać ten pomysł z głowy i pakować od razu gwint, chociażby używany w dobrym stanie Ułożyć to się może, ale nie ma co oczekiwać wielkiej różnicy, nie oszukujmy się, to nie guma

Nie wiadomo jak środek ale wydaje mi się, że to zwykły polift bez fajerwerek ale jak każda zdrowa buda ma potencjał Jakieś plany?

Dla mnie zawracanie sobie głowy kitami mija się z celem. Gwint zapewni Ci ten komfort, że możesz ustawić jak chcesz. Zawsze możesz spróbować znaleźć jakąś używkę i nie będzie tak zabójczo cenowo wyglądało I tak wrzucisz springi to nagle stwierdzisz, eee jednak chcę niżej i się zacznie

Tutaj nie ma niestety nic z S4 Tak wygląda S4:

Po co komu 2.7bit jak w Polsce po mieście 50 i autostrada trochę ponad 100 tylko Dyskusja bez sensu, wszędzie znajdzie się jakieś ale. Zamiast patrzeć jak ktoś robi coś co ma wyglądać a nie latać na pełnej i motywować to takie gadanie.. Ja tam czekam na finał

Osobiście nie rozumiem trochę hejtu na takie spasy. Czym tutaj naginać jak pod maską jest 1.9 tdi? Wystarcza w zupełności i jak dla mnie jest idealny do takich spasów Jedni wolą moc, drudzy spas. Tak jak mówiłem na b5b, będzie odwalona konkretna robota

Jest temat odnośnie wymiany z przedliftów na polift w dziale warsztatu Trzeba ciąć kawałek, ale dużej roboty nie ma, nawet jak nie zrobisz tego idealnie, to lampy to zakryją. Zamienniki są, różne różniaste ale moim zdaniem najlepiej zainwestować w ori, tyle że to los szczęścia jeśli będziesz zamawiał z alledrogo. Albo trafisz zadbane i takie, które naprawdę jeszcze świecą albo takie, które od razu będziesz trzeba oddać do renowacji. Jeśli ja stałbym przez takim wyborem szukałbym albo ori w okolicy żeby je obejrzeć, albo zamawiał średni stan i robił chociażby bihalogen, wychodzi podobnie co renowacja (przynajmniej u mnie w okolicy) albo nawet tak samo co renowacja.

Ogólnie dla mnie to też ciężki temat. Full black bixy wyglądają fajnie, ale widząc to na ciemnym samochodzie średnio mi robi, za to jak widziałem w lusterku jest kox Dlatego sam u siebie trzymam na razie bihalogen srebrny i nie potrafię się zdecydować, tym bardziej, że chyb szykuje się zmiana koloru auta i w ogóle już głupieje.. Jak ciemny front pasowałby do koloru auta, tak nagle przestanie do felg i będzie misz masz.. Dla mnie to kwestia tylko i wyłącznie właściciela i jego gustu bo wszystkim się nie dogodzi