enczu

Jak chcesz lekki naciąg to spróbuj 205/40/17. Chociaz ja uważam, że walka z 17 calami jest bez sensu. I tak nie zrobi roboty. A co do sprężyn, jesteś kolejną ofiarą nieudanego zakupu. Lepiej kupić gwint niż kit, bo możesz zrobić i -30 i -60. Ja sprzedawałbym i koła i springi jeśli chcesz żeby to wyglądało. 17 nie zrobi roboty, a dodatkowo jak spuścisz na gwincie to już w ogóle o wszystko będziesz tarł jeśli planujesz spasy. A naciąg bez spasów to słaby pomysł, bo zrobi się koza.

Dobrze rozumiem, że masz niewyważone koła? Zacząłbym od wyważenia i sprawdzenia zbieżności i czy nie ma nigdzie żadnych luzów. Może masz gdzieś w okolicy stacje diagnostyczną i robią też geometrie to będziesz miał za jednym strzałem ogarnięte.

Nawet z samym hidem jak nie będziesz miał sprysków mogą się doczepić. Musiałbyś dobrze pociągnąć wszystko, żeby nie zauważyli, ale jak będą chcieli żebyś zdjął klapke od klosza no to i tak wszystko wyjdzie na jaw Dzięki Bogu, spryski miałem na dzień dobry

Za hida może polecieć dowód, ale tak samo za żarówki, które dadzą teoretycznie niebieskiego światło ala xenon. Kwestia policjanta, któremu nie spodoba się barwa i to że nie masz sprysków. Prawda jest taka, że hid może i szybciej zużyje Ci soczewy, ale daje 3x więcej światła i nie ma porównania. Porównywałem moje "dobre" żarówki - Philips WhiteVision 4300k z bixem. Różnica taka kolosalna, że nawet 4300k wygląda u mnie jak jakieś 3000k. Więc nie licz na jakiś ogrom różnic. Regeneracja soczewek to już koszt ok. 300zł (w moich okolicach) więc osobiscie uważam, że warto dołożyć skoro się za to zabiera. Przerabiałem temat bihalogena i wiem, że popełniłem błąd

Zależy czy pytasz o koszt wyrezania samemu, czy oddania. Napisz do uzytkownika fafnasty,on sie bawi lampami. Kolo 800 trzeba liczyc

Tylko idąc takim tokiem myślenia, że lampy polift, to i tył polift. 2din dobrze zrobić z całym klimatronikiem poliftowym i to idzie jedno za drugim Na xenon i tak potrzebujesz spryski, bo będą się czepiać przy kontroli. Samopoziomowanie jeszcze nie aż tak. Mi przy kontrolach oglądali lampy ale zobaczyli spryski i spokój, mandat tylko za "brak dowodu" i wystające koła. Skoro eskowy z zaślepkami zamówiłem to tym bardziej nie zastanawiaj się i wrzucaj bixa. Przerabiam aktualnie bihalogen na bixa i uważam, że trzeba było od razu to robić i dołożyć grosza. Za czerwone lampy z tyłu się jakoś strasznie chyba nie czepiają, nowe audi,bmw itd. mają całe czerwone. Jeśli chcesz pomarańczowy kierunek wystarczy zieloną żarówkę lub folie i pali na pomarańcz. No a koło rzecz gustu, rant zawsze robi robotę, tak jak concave, więc kto co lubi i jaki budżet Jest po sezonie, więc czuć wysyp rolek

Moim zdaniem prawidłowe myślenie z jednej strony. Co z tego, że kupisz full opcje polifta, a będzie stał u mechanika bez przerwy? Z drugiej strony rezanie przedlifta na polifta totalnie mija się z celem i nigdy się nie zwróci, stracisz na tym ogromne pieniądze ale nie oszukujmy się.. Każdym modem się je traci Co do planów, jeśli chodzi o zaciski zaraz Sebidi się odezwie i Cię zniszczy jak mnie przy rezaniu męczył Xenon odpuścić, pakuj bixa od razu no i koło musi być jakieś konkretne bo to nie robi roboty, choć tragedii też nie ma Jeśli to taki fejk us, to walnij czerwoną folie na tylne lampy i będzie elegancka d*pa już

Tak, w 1.6 AHL jest dwumasa, w ADP nie ma, mimo że to bardzo podobna konstrukcja. Można wrzucić sztywne koło ale musi pasować pod sprzęgło, a nie wiem jak jest w 1.6. Różnica jest z tego co kojarzę w sprężynkach. Jak jest dwumas to nie powinno być ich w tarczy. Przez internet nikt Ci nie powie i trzeba to po prostu zrzucić, bo jeśli ktoś wymienił całość na sztywne, to jest sztywne A o co chodzi z tą skrzynią to nie kumam, może jakiś janusz tuningu wrzucił short shifta?

Świetny komplet! W porównaniu do tych dekli z mapetami jest szał macicy Z ciekawości ile jedno i drugie kosztowało oddzielnie i gdzie takie coś robią?

X2, jak masz lampy do wymieny bo slabo swieca to nie mysl ze jak wrzucisz angel eyes to bedzie szal, zamiast wydawac pieniadze na smietnikowe lampy ktore zaraz beda znowu do wymiany, a nawet nowe nie poswieca bardzo dobrze, to wrzuc bixenon, albo chociaz bihalogen..

Masa tematów jest z tym związana. Nikt nie wie ile to niewiele funduszy. Mts i inne tescowe są miekkie i szalu nie robia, wiem bo mam. Za 500-600 uzywke wyrwiesz. Mimo to polecam dolozyc do kw v1 lub v2, jesli chcesz byc zadowolony, a nie wydawac tysiecy.

Jak rolować to tylko z opalarką, choć u mnie podzialała suszarka dziewczyny ale śmiałem się, że działa jak opalara bo nie szło dotknąć ręką nadkola Ja co chwile podgrzewałem, żeby lakier był w miarę możliwości elastyczny. Niestety szybko wyszło, że jedno nadkole było średnio malowane i na pewno czeka je malowanie na przyszły sezon, drugie za to poszło elegancko, nic nie trzeba malować, a zrolowane jak trzeba Trzeba podejść do pracy z cierpliwością i od razu nie ustawiać rolki tak zeby od razu trzaskała na gładko, małymi krokami, podgrzewać i bedzię ok

Trochę minęło od posta ale może zajrzysz. Luknij tutaj: https://tyrestretch.com/ Niestety nikt nie wie jaką szerokość felgi chcesz założyć. Skoro to 17 czy 16 to pewnie ma być komfortowo. Dla mnie między 215 a 225, największa różnica to prowadzenie w koleinach. 215/55/16 starczy Ci jak najbardziej. Na zime mam 195/55/16 i jest wygodnie, dla mnie aż za https://tyrestretch.com/

A może częsty winowajca - klapy?

Proponuję najpierw na spokojnie spuścić trochę płynu, zalać do pełna i patrzeć, czy gdzieś cieknie. U mnie nigdy nic nie leciało, a nagle po przejechaniu trasy 100km trasy, zaparkowałem ale nie gasiłem auta, a nagle patrze a tu para leci z pod maski, zaglądam a tutaj z jednego węża sika, aż miło.. Zgasiłem, ostygło, podociskałem wszystkie możliwe węże, zalałem tylko wodą destylowaną i nagle spokój. Jako, że nie miałem problem z podciśnieniem i nie miałem już ochoty z tym walczyć oddałem auto do znajomego mechanika i kazałem mu to przejrzeć. Diagnoza? "W sumie to nigdzie nic Ci nie leci, miałeś mały ubytek plastiku przy zbiorniku, zrobiłem to i nie powinno nic się dziać. No i tak się stało, nic nie ucieka. Dlatego czasem warto na spokojnie podejść do sprawy i nie lecieć z grubymi diagnozami a dobrze poobserwować Wytrzyj wszystkie mokre miejsca, zlej, nalej, rozgrzej, obserwuj.

Jak wpadnie to koło co mówiłeś i te hamulcownie to będzie dobsz! Tej trzeba będzie w na gotowych setupach jakąś sesyjke z Czarkiem ustawić

Ja pier.. Lepiej niż na wojnie

Moim zdaniem to koło roboty nie zrobi, będzie jak w większości gdzie leżą tanie bbsy albo fajki. ET35 nie będzie wystawać, ale 7.5-8j? Twój wybór, choć dla mnie osobiście gdybym miał pakować kasę w koło nie wrzuciłbym już nigdy więcej 8j, kupiłem i płakałem, sprzedałem po 4 miesiącach jakoś, bo nie wytrzymałem No i druga sprawa, mówisz, że zostajesz 1be, 18 i będzie koza niesamowita, gwarantuję Ile dałeś za emulator?

Druga sprawa, ze pompki po regeneracji nie kosztuja tyle co ludzie opowiadaja, a auto robione w serwisie albo u Janusza, ktory pierwsze objawy zrzuca na pompki i kasuje 3 czy 4 tysiace. U mnie pompki od roku nie daja o sobie znac, grunt to lac odpowiedni olej z norma 505.01, a nie mineralne cuda bo mechanik powiedzial, ze przebieg 200tys to juz zmiana.

Bedzie roznica jak zmienisz opony, bedzie troche wiecej miecha ale nie oszukujmy sie, profil 40 mimo ze nie jest super niski, to do komfortu tez nie jest idealnie. Trzeba wybrac albo wyglad albo komfort

Dlatego, że używasz, go od lat nie wiesz jaka jest różnica, gdy silnik zalany jest porządnym olejem A jaka jest różnica po zalaniu dobrym olejem? Bo sam używam Mannola, który był po prostu tani, ale problemów nie stwarza Po pierwsze sam olej dobiera sie wobec norm. Ja kupiłem auto z turbo i pompowtryskami i ktoś zalał mineralny, olej żarło jak szalone, a w bagażniku woziłem zawsze litr przy sobie na wszelki wypadek. Nie patrzymu na przebiegi, rocznik auta a stan silnika, bo auta nie oblewasz olejem tylko silnik. Tanie oleje nie zawsze spełniają obiecaną specyfikacje, przede wszystkim poprawia się smarowanie silnika. Jeśli nie używałeś olejów z górnej półki, spróbuj a zobaczysz różnice w pracy silnika bardzo szybko. No i żywotność też jest zupełnie inna. Proponuje poczytać troche o olejach, bo temat dość szeroki, a ja nie mam zamiaru nikomu wklepywać na siłe komuś, coś czego naprawde nie chce przyjąć do wiadomości Nie mowie o Tobie tylko ogólnie, bo często są takie przypadki ludzi. Osobiście po zmianie oleju zauwazylem jedna wazna roznice - cichsza praca silnika. Mysle ze samo to, moze dac sporo do myslenia.

Dlatego, że używasz, go od lat nie wiesz jaka jest różnica, gdy silnik zalany jest porządnym olejem

Tylko dlaczego Castrol?

Piterowi chyba chodzi o tą odcinkę przy listwie środkowej, też mi od razu rzuciła się w oczy, aż tak auto brudne?

Z przodu przy obniżaniu może robić się lekki negatyw, więc i opone może żreć od środka, Ale przy -30, to raczej takiej tragedii nie powinno być tak jak kolega wyżej mówi. Osobiście jedną stacją bym się nie sugerował