enczu

Pewnie mi z 30 zostanie to dawaj znać jak coś Będę wiedział koło 25 marca, może wcześniej jak dostanę wcześniej koła ze spa

Odpuść sobie springi obniżające, nie wiadomo w jakim stanie są Twoje aktualnie i ile w dół Ci siadło. Założysz springi i będziesz miał to samo jeszcze. Kup lepiej używke gwintu i będziesz mógł sobie dopasować. Jak wozisz ludzi, to odboje na utwardzenie.

Potwierdzam po dzisiejszym, trzecim przegranym dniu. Jak cambergold ma inny sposób niż camber shims to może warto dołożyc, jak nie chcesz przeklinać całego świata i uwalić śrub. Musisz z nimi pogadać, ale drugi raz bym się na to nie porwał

Gorylu, jak chcesz będę mógł Ci sprzedać betonowe odboje bo mi zostanie na pewno sporo. Z kasą się dogadamy

Przygotuj się na przeklinanie całego wszechświata podczas odkręcania śrub przy samej belce, jest ich 12 i żadna nie będzie chciała żebyś ją wykręcił. Dzisiaj jadę 3 dzień z 3 podejściem do odkręcenia tego ale z przecinakami i najwyżej będę wiercił belkę. Musisz też wiedzieć, że jeśli ma to wyglądać musi być naprawdę nisko, jazda będzie kiepska A na deszczu przy zakrętach ostrożność x3, bo strasznie d*pa ucieka. Tak jak uszol napisał, cambergold na tył odpuść, chyba że chcesz przepłacać. CMS zrobi za 120 z kompletem śrub.

To są z B6

Ja osobiście bym zerwał folie i malował środki jak już bardzo chcesz czarne lampy. Ani folia praktyczna, bo soczewa nie da tyle światła, ani to ładne jak dla mnie. Przyciemnianie lamp to do gulfów

Jeśli nie będa mega szerokie to nie powinno być problemu. Kolega wyżej miał et31, więc te 4mm około więcej moga wystawać tak jak napisał.

Ni ma szans.

Da się, wiadomo. Ale konstrukcja budy po takiej rzeźbie dostaje na pewno ostro jeśli chodzi o jej wytrzymałość

Chyba lepsze to niż cięcie budy i naruszanie konstrukcji

Daj sobie lepiej szersze na tył. Mogą być różne szerokości opon. W quattro wszystkie mają być takie same.

Musisz wpiąć się w wiązkę wg. jego schematu. Poszkaj na necie gdzieś był schemat ale chyba od B6 ale schemat taki sam. Sprawdź jeszcze po numerze seryjnym swojego wzmacniacza bose.

Jestem ateistą

Kolego nie wiesz, to nie komentuj. Mam porównanie textara z ferodo i jestem bardziej zadowolony z ferodo. Każdy ma prawo do własnego zdania. Z tą praktyką to widzę wiesz akurat o mnie tyle, co nic. Chociaż przyznam szczerze, że wolałbym tylko czytać niż ładować tyle kasy w bepińć.

To co było w tamtym roku na pewno to przeszłość i sam tył będzie wyglądał lepiej i będzie niżej, więc na spokojnie Dzisiaj jadę walczyć do garażu, do środy musze wszystko poskładać, choć efekt zobacze dopiero jak będę miał koła znowu u siebie.

Jak dla mnie wszystko idzie w dobrym kierunku. Devil eye średnio mi podchodzi, ale to mój ogólny pogląd na to - kwestia gustu Jedyne co spasowanie trochę do poprawy, jakiś dystans i może odrobine niżej i byłoby w klasie. Felgi od kolegi z forum chyba

Nie pisał, że odkleja

Sam nie wiem co myśleć o tej taśmie Czuję, że jak szybko ruszysz w trase, tak szybko odpadnie i będzie po robocie

Widzę, że wszędzie jesteś.. Więc kopiuj wklej Zmiany dokonane przez zimę: - bix - rozpórka z a6 c5 (czeka na montaż) - wleciał w końcu łokieć - wycieraczka z Passata B5 FL - heblownia zmieniona na szalone 312mm - bepińć dostało suba w bagażnik, więc bose w końcu nie kradnie mi basu - zrobiony program na okolice 165-170km i 350nm, turbo awx - wywalone te wiszące kondomy na tyle i zastąpione normalnymi końcówkami wydechu 80mm, choć wg. nalypki jest 84mm trzeba zmierzyć jak nie zapomnę - zmieniona przednia szyba, bo poprzednia nie dość, że porysowana przez zaniedbanie piór przez poprzedniego właściciela to od gwintu zaczęło przeciekać, teraz jest spokój i to był główny powód montażu rozpórki - cambery na tył czekają na montaż Felgi oddane wczoraj na polerowanie rantów i malowanie rotoru, zostaje klasyczny srebrny w grubym ziarnie i dodatkowo mały dodatek, myślę że zrobią robotę. Całości nie zdradzam, pochwalę się jak wrócą z malowania za jakieś 2 tygodnie, chłopacy mówili, że postarają się zrobić jako priorytet. Przez operacje i brak sił robota aktualnie stoi w miejscu. Do malowania priorytetowo jest tylny zderzak po poprzednim właścicielu, trzeba wywalić z ćwiartki antenkę i wczoraj ktoś w garażu postawił mi na środku taczkę, wrzuciłem bieg, auto lekko się skulało i jest szkoda.. Rysy do białego lakieru, niestety dodatkowy wydatek. Na dniach audi trafia też do mechanika na wymianę przednich wahaczy, końcówek drążków kierowniczych i wymianę tłoczków w przednich zaciskach. Póki co jeździ, choć niewiele, mam nadzieję, że lada dzień wezmę się w końcu za robotę i pójdzie z górki ale portfel strasznie dostaję po d*pie przed tym sezonem Plan jest żeby skończyć wszystko do końca marca, czy się uda to pojęcia nie mam. Na pewno w tym sezonie będzie niżej i z lepszymi spasami. Foty wkrótce

Wejdzie na spokojnie słońce

Mam 205/35 na 8.5j i 215/35 na 9.5j. Dla mnie jazda spoko, sam nauczony pewnie jesteś uważania już, więc nie jest źle. Optycznie się nie pomniejsza. Z minusów to ciężko spasować przód, bardzo ciężko. W tym roku podejmuje ostatnią próbę spasu tego rozmiaru. Jeśli chodzi o 40-tkę to na pewno wygodniejsza jazda i nie musisz jeździć jak na szpilkach. Tył będzie znowu ciężej spasować bo więcej mięsa, ale przód znowu będzie elegancko, bo nie będzie takiej mega japy jak przy 35. Niby nie duża różnica, ale w wysokości opony znacznie odczujesz różnicę. Sam mocno się zastanawiałem już w tym sezonie nad zmianą profilu, ale z racji, że przód mam w super stanie jeszcze spróbuję powalczyć..

Na zdjęciu wygląda to dziwnie, choć patrząc na sam gwint bez tych dziwnych cycków na dole to wygląda tak jak powinien. Szału nie robi, typowa budżetówka. Jak zależy Ci na porządnym gwincie szukaj kw

Zrobiłem w nich około 30 tyś i nie narzekam. Chociaż placki też są całkiem spoko i w porównaniu do serii jest już niebo, a ziemia

Trzeba przyznać, że a4 nadal stoją w cenie.. Za półlifta 11500 to naprawdę zaporowa cena. Gratulacje sprzedaży