enczu

Jak nie będzie chwytać? Przecież zakładasz go na dystans, a na to felge, więc jak może nie chwytać skoro zasada ta sama jakby dystansu wcale nie było?

Chcesz to nagram Ci wjazd na skrzyżowanie, które kieruje się w stronę mojego bloku, a potem 12 progów, albo 9 jak wolisz. Tam jest dopiero ciekawie. Zjazd do garażu też wyborny.

Kup pierścienie centrujące, na każdym wulkanie mają i zapłacisz marne grosze

Mi się wyświetlają jakieś inne zdjęcia czy jak? Środek cały jest przedliftowy, tyle co kierownica jest poliftowa. Ludzie jaki 2000r W 2000r. był już pełen lift, a tu nawet halogenów nie ma.. Albo to 2000 i totalny ulep, gdzie dostał mega dzwona i cała konsola wleciała do środka albo niezły wałek. 1 lift jeszcze bym zrozumiał ale tutaj to jakaś sieczka

2000 rok i przedlift? Impossible

Trójramienna zawsze zrobi robotę, chcesz to po 10 maja mogę Ci moją puścić

Teraz felgi już się ratują. Kolor jest mega.. Nie żeby kłaść to jak ten drugi kondom z tyłu ale tył bym delikatnie zrównał z przodem bo jest delikatny Neymar

3 do 1, że będziesz zrywał Czekam na efekty mojego szamaństwa

Ten znaczek chyba bym cofnął do srebra jednak

Co tu dużo mówić, roboty od groma i jestem ciekaw, czy pociągniesz wszystkie słowa do czynów, bo jest co robić. W zasadzie środek to do zrobienia na lifta, zewnątrz podobnie. Osobiście tylne lampy wróciłbym do oryginału. Ogólnie po prostu przedliftowy totalny golas. Powodzenia w modzeniu

Rozwiązanie jest proste, albo inna opona, albo sprzedać całe koła

Czyli w moim przypadku nie warto

Nie oszukujmy się, ale te apki w telefonach to nadają się do grabienia wody

Co kto lubi, to projekt ktory ma lezec a przy negatywach upchniesz wiecej i zejdziesz nizej. Temat negatywow jest podzielony i bedzie wiecznie tutaj bo to nie forum tego tematu i raczej wiekszosc ludzi nawet sie tym nie interesuje i nie wie co to static [emoji3] Druga sprawa ze z przodu negatyw sie robil do 5 stopni sam i tyl wygladal wzgledem przodu smiesznie Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

No czyli szerokoscia dodales jej wysokosci. Mało ważne. Wejdz sobie na tyrestretch.com i popatrz. Ja na 8j mialem 215/40 i byl delikatny naciag, jak ma byc wiekszy to 205 ale 8j bedzie i tak mega wasko wiec szalu nie bedzie Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

Nie zaglębiałem się w temat. Jaki wychodzi całkowity koszt swapa skrzyni w 1.9tdi na 2.5tdi? Bo u mnie też biegu brakuje

Seria jak seria poki co Wrzucaj od razu 18, a nie 17 bo to mija sie z sensem Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

Nie wiem juz jaki to rozmiar i jaka szerokosc. Naciagu nie osiagasz tylko waska opona ale tez profilem, ktorym wlasnie zabiles te felgi i czujesz niedosyt. Jesli to 17 to nie ma co gadac, 17 nie robia roboty i nalezy czasem posluchac tych, ktorzy mowia zeby brac od razu 18, bo i tak szybko zwiekszyc ten jeden cal. Jesli to 8.5j i naciag chcesz, to ciezka sprawa. Jedynym odpowiednim rozmiarem na naciag przy tej szerokosci to 205/35/18 ale rant masz max 1.5xcm od ziemi i przod spasowac to dramat. Ogolnie wyglada srednio. 9j dla mnie nadal bez szalu. 9.5j na 215/35/18 robi juz robote i to jest konkret rozmiar na przod i na tyl. Wieksze robia juz totalny gnoj na tyle. U Ciebie obstawiam profil z 45, wiec do naciagu troche brakuje nadal, ale zostaje Ci komfort. Dlatego takim zlotym srodkiem jest 40 profil i dobrze dobrana szerokosc wzgledem uzytkownosci auta zeby nie zrobic pomnika jak np ja Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

Tiaaa Czekaj linia opony mówimy o tym, że koło ma być wypchnięte czy opona ma być na wysokości nadkola? Bo to bardzo zmienia postać rzeczy

Nie proponuję zaczynać tematu co robi ajm czy afn z adrem, bo zacznie się burza Seria vmaxem może przebić tdi i to tyle w temacie, tyle że potrzebuje na to trochę czasu. Pod maską ajm z awxem, około 165-170km, jeden wtrysk powoli nie domaga i chwilowo prawdopodobnie po prostu go podmienie, a jak odbiję się z sianem po przeprowadzce to wpadają mocniejsze wtryski i lecę na korektę, nie mam parcia na nie jakiegoś strasznego, bo mocy i tak nie wykorzystuję nawet w 60% i zadowala mnie to co jest. Bardziej sztuka dla sztuki jak sam program i podniesienie mocy, bo w aktualnym setupie w zupełności wystarczyłaby seria ajma. Co do grata sebidiego, jak dla mnie silnik na tyle zdrowy, że przy 216-tkach objeżdża mojego ajma, z tym że on po prostu ma warunki na wykorzystanie tego hahaha Jazda po Poznaniu na codzień na tym setupie jest dramatem i nie da się ukryć. Czekam, aż uszol do mnie zawita i przejedzie za mną do mnie do mieszkania, chcę zobaczyć pokrakę która jedzie przede mną tą drogą. Sebidi potwierdzi jak wygląda ta droga, mam 12 lub 9 progów zwalniających do mieszkania i dodatkowo zjazd do garażu podziemnego, więc jest ciekawie. O opinie jak to wygląda też można pytać sebidiego bo bardzo chciał zobaczyć jak to wygląda od dÓpy strony i jechał za mną. Idzie tym jeździć, ale idzie się nawkurwi.. W tym sezonie felga już raz pękła, naprawa 250zł, jak zobaczyłem po naprawie jak to wygląda złapałem się za głowę ale ponoć ma być wytrzymałe, więc niech wygląda jak wygląda - nie widać tego. Nie raz już były problemu z podjazdem tyłem w parking, gdzie podbicie na moze 2cm i nie ma szans żeby wjechać po wygina osłonę silnika.. Nawracanie na 5 razy czasemm, bo strach momentami najechać na krawężnik 1.5cm z taką oponą na przodzie. Gdyby to było tak jak z tyłu 9.5j na 215/35 byłoby świetnie, wygląda szerzej, łatwiej spasować i rant felgi jest jeszcze raz na takiej wysokości, teraz po prostu jak z jajkiem, a ze spasu przodu nadal nie jestem zadowolony ale odpuszczam temat. Nie będę trzymał felgi przez 3 sezony, żeby było tak jak chcę, wieje nudą. Problem w tym, że nie ma nic w pieniądzach, które będę mógł wydać co mnie zainteresuje i jest 4x9.5j przynajmniej, a najlepiej żeby na tył było szerzej. Keskiny i tego typu cuda mnie nie interesują i wcale nie zdziwię się jak wpadnie jednoczęściowa felga ale konkretna. Alphardy zawsze mi siadały ale tu znowu pojawia się magiczne 8.5j, do ktorego nie idzie dobrać innej opony niż 205/35 żeby mi się podobało. Przeryłem sporo fot i po prostu wszystko jest kiepskie. Wracając do mojego codziennego, wolnego jak tico gruza. Tył w końcu usiadł niżej, namierzyłem się dziś tyle razy żeby było równo, że sam nie wiem ile jest od nadkola do ziemi.. Tak to wygląda aktualnie: Po przejechaniu około 20km stwierdzam, że jest naprawdę niewiele do urwania, zostały milimetry jeśli chcę się tym jeszcze poruszać na co dzień. Czekam na wjazd do Poznania do domu i zobaczę jak to wygląda. Z dodatkowych info na dniach audi przestanie być daily, ale na pewno nie będzie stało ciągle w garażu i będzie często wietrzone, bo po prostu lubię jeździć tym padłem Przodu nie ruszam, nie ma sensu, bo jest 58cm i dla mnie to max na tym kole i tym profilu opony. Jeśli ktoś kto ma 57cm i 9.5j 215/35/18 to poproszę o informację ile ma dokładkę nad ziemią, wiem że wyjdzie tam niewiele ale ja gniotę paczkę fajeczek żeby weszła pod dokładkę przy tym laczku. Jeśli jutro będzie okazja zrobię zdjęcie całości jak teraz leży na równej drodze. Plus dodatkowo jakieś dwa świetnej jakości filmiki jak to jedzie Ogólnie jestem już wstępnie zadowolony. Jest spory progres względem tamtego sezonu i nie mówię tutaj o wysokości, czy feldze ale całości auta. Zmieniło się i wpadło trochę nowych gratów, wiec uważam 2k17 za udany. Na pewno w maju będzie mała zmiana przy lampach z przodu i z tyłu. W tym sezonie pojawi się jeszcze na pewno nowe radio i to raczej będzie na tyle w tym roku, przy czym zmiana radia nie jest dla mnie priorytetem i jak tego nie zrobię nie będę strasznie ubolewał. Widać już mniej więcej zarys mojej wizji na to auto, tyle że blokują mnie parametry felg i tego nie przeskoczę, a nie mam zamiaru ładować kosmicznych cen za dystanse, które już aktualnie są przesadą Były, a może i są nadal plany sprzedaży i pojawieniu się czegoś mocniejszego ale z pozostaniem przy b5, ale czas pokaże. Jak patrzę na czarnucha po prostu cieszy mi się japa a wykręcane karki wynagradzają wiele niedogodności, a tak miało być

Kreska nie ma sensu, seryjny AWX zostaje w tyle. Ja miałbym te 200 pare on dalej by jeszcze bujał się przed 200. Zresztą chodzi mi tylko o to, że co wejdę do jakiegoś tematu to tylko czytam, że wszyscy jeżdżą za wysoko i nie jeżdżą benzynami, najlepiej niech mają wszyscy zawrotne 1.8. Ostatnio mu chyba szajba wali od momentu jak spuścił, to już każdy ma jeździć na staticu, a patrząc na forum to 80% aut tutaj to typowe daily, tak jak i moje aktualnie. A jego siedzi w garażu (prawidłowo ) i wyjedzie co jakiś czas, a tu ludzie latają do roboty, na zakupy i inne pierdoły. Po prostu jest to już tak nudne, że nie chce się czytać i w innych tematach nawet nie wspominam o tym, ale że ten jest mój to mogę sobie pozwolić Więc po prostu uszol, błagam ogarnij się w końcu, bo sam pisałeś mi że Twoje 1.8 stoi, a na forum jak inny człowiek nadajesz jakieś farmazony i jesteś zamknięty na wszystko prócz Twojej ukochanej benzyny, ale wodzowi z 200+ w dieslu to dziękowałeś za opinie na temat Twojej sztuki.

Szalu nie bedzie, mega wasko, no i 17 nie zrobi roboty. Jak Tobie sie podoba to najwazniejsze. Ja bym najpierw szukal uzywki gwintu, a potem kola. Znam ostatnio przypadek zlotowy i czlowieka w czepku urodzonego (na pewno zaraz sie tu wypowie) co kupil felgi za 6 stow, a nagle wysyla mi te same za 2300. Mozna? Mozna.. [emoji4] Sprzedam Ci moje po sezonie jak chcesz, zaczynaj zbierac [emoji4][emoji4] Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

1.8 za to naprawde robi mega gnoj Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

No i bocian pod maska [emoji23] Ale spalanie i elastycznosc wynagradza. Poza tym w srodku cisza Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

Co jak co, ale swoją benzyną to Ty nie masz co świrować, bo wiesz co mój ciungnik by z tym zrobił [emoji23][emoji23][emoji23] Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka