enczu

Ja lecialem juz 120 z camberami na zakrecie, juz trzeba trzymac kiere troche mocniej niz normalnie puchem. Dzisiaj bylem na zbieznosci, od razu mi oznajmili ze bedzie mocniej darlo opony ale to bylo oczywiste, u mnie na 9.5j juz lewa strona opony jest uniesiona, naladowane 3.2 bara, ale wyglada grubo. Et 25 juz wystaje okolo centa, do tego et 35 trzeba mierzyc zeby bylo rowno. Ale schowane kola to w new wave jak juz, a nie starych gruzach. Z przodu mi wyszło 5 stopni.

Tak, jeszcze ten sezon to moje daily. Tak jak napisał uszol camber 4 stopnie. Opony mam nadzieje, że sezon wytrzymają. Prawie nówki dorwałem więc bedzie test.

Naciąg się zrobi ale nie jakiś bardzo duży, duże to się robi na profilu 35 albo jak zrobisz 195/40 czy 205/40 na 8.5J chociaż. Krawężniki tak czy owak, będą Twoim wrogiem. Podobnie jak większe japy.

Przód luz. Tył na styk

W pochmurny dzień lub w zwykłym świetle są najzwyczajniej srebrne. Za to jak padnie na nie światło jest efekt, festynu nie ma - wyszło jak chciałem, czyli delikatnie i bez przesady. Wszystko z głową. Przy okazji siedzenia w garażu przymierzyłem koło na tył pod camber. Przy okazji wziąłem się za małą rozbiórkę i decory idą w black piano. Wszystko poszło prawie jak należy, dekory są całe, środkowy nie ucierpiał. Jeśli ktoś szuka rozwiązania na środkowy bolec, to polecam dłuższy szlifnięty przecinak i młotek. Pomijając wybitny syf, jest ok. Sory za słabą jakość zdjęć, ale w słabym świetle tak to już jest z telefonami. Jeśli nie widać wszystkiego, to dobrze

Nie widzisz, że jeszcze przyszedł na zdjęcie?

Sama jazda na halogenach w nocy, kiedy nie ma mgły jest powodem do mandatu. W halogenach możesz mieć dziennie zamontowane, ale na samych halogenach nie możesz jeździć Wiadomo, ludzie i tak jeżdżą, sam jeździłem i miałem to glęboko, szkoda mi wiecznie palonych soczewek.

Cześć chłopaki Chciałbym na ten sezon zaopatrzyć się w mały zestaw z nieprzesadzoną ceną, mówię tu o małych butlach za 100zł. Szukam czegoś co zamaskuje trochę hologramy, nada ładnej głębi koloru i czegoś na rysy przy klamkach. Jeśli dobre AIO, zrozumiem wyższą cenę jeśli są odpowiednie efekty. Najlepiej coś co nada się na wolnoobrotówkę z początku. Do tego jakiś Quick Detailer - ShinyGarage Morning Dew widziałem robi ładny efekt, przynajmniej taki, który mnie już zadowala.

To ile wydmuchało w sumie? Bo nigdzie żadnego info

Dobra, powoli zbieractwo się kończy.. Cambery założone na auto, przy okazji poszło prawe łożysko z tyłu. Jutro wizyta u znajomego i naciągamy opony na rolki. Osobiście jestem mega zadowolony i wyszły idealnie jak chciałem, nie przesadzone, mienią się pod światło. Jutro jeszcze odbieram auto od mechanika po wymianie przednich górnych wahaczy, końcówek drążków kierowniczych, tłoczków przednich zacisków i nieszczęsnego łożyska. Póki co pare fot i film, sory za kiepską jakość ale telefon przy tym świetle szału nie zrobił :| I filmidło Mam nadzieję, że w przyszłym tygodniu całość będzie już złożona, bo już nie mogę wytrzymać

Najlepsza barwa do 4300k, najbliżej jej do białego i najlepiej sprawdza się w deszczu. Osobiście jeździłem na 5000k i jak lało, to jechałem jak na szpilkach po przejściu z 4300k..

Tak, to czarny. Mam ten sam kolor. Do avanta dużo części, do sedana tyle co kot napłakał

Mogło mu chodzić o to, że masz np. stożkowe śruby, a potrzebujesz kule. Mogłeś spytać o co mu chodzi, bo teraz nikt nie widzi felgi, rozstawu, totalnie nic i to jak wróżenie z fusów

Rzuć okiem tutaj: https://tyrestretch.com/8.5-215-40-R18/

Do góry to na zime mozna iść te 2cm ewentualnie A w lato to -80mm minimum

225 zaczyna troche plywac na koleinach. Raczej poszedlbym w 215/40

Wiara robi, ma i jeździ. Czy ma to sens w 1.9 tdi? Sam sobie odpowiedz na pytanie. Jak dla mnie przy bocianie nie ma ani nic do oglądania, a tym bardziej do słuchania

Rzuć okiem na giełde, albo olx/allegro pod hasłem cupholder. Po 3 dychy wiara puszcza

Kolega z góry ma trochę racji, bona 8j zrobi się rowerowo. Jeśli chcesz naciąg to 3 rozmiary: 195/40/17 - delikatny naciąg i jeszcze coś komfortu zostanie 195/35/17 - większy naciąg,niższy profil i będzie mniej wygodnie 185/35/17 - konkret naciąg, ale dla mnie będzie to wyglądało zabawnie. Często golfy 2 mają coś takiego jak są wąskie rolki i dla mnie mocno średnio to wygląda. Od siebie powiem Ci, że nie porywałbym się z motyką na księżyc i albo wrzucił to 195/40 albo sprzedał i kupił 18, bo zapewne i tak w końcu to zrobisz, bo stwierdzam że jeśli chcesz naciągi to ma być nisko,a na 17 to Ty na prostej drodze będziesz haczył i kamyki nawet, bo bebechy będą dosłownie leżały na ziemi. Skoro dopiero chcesz kupić felgi, chcesz naciąg to kup 18 w 8.5j chociaż na przód i 9.5j na tył. Wtedy polecam od siebie 205/40 na przód i 215/40 na tył, ewentualnie dla hardkoru o 1cm mniej na opone. Czemu nie 35 profil na mocniejszy naciąg? Rolka lepiej wygląda może na naleśnikach ale gwarantuje, że przodu nie będzie Ci łatwo spasować. Walczyłem z tym rok temu i teraz z własnej upartości próbuję jeszcze raz z większym dystansem, jak się nie uda to idę za rok w 40 profil. Jeździć przynajmniej będzie się normalniej przy okzji

Będzie już ładnie, jeśli obniżasz to z przodu pokusiłbym się nawet o 20mm na przód. Tył będziesz miał idealnie. Dystansie zamów na dystom.pl, z 2-3 komplety brałem i wszystko w klasie

Są poradniki z wrzucaniem tuneli, wystarczy przed popelniczką wyciąć otwór. Metodą prób i błędów można nawet to wyciąć, robisz dziure i podpiłować raz drugi trzeci

Ja jeżdżę i oglądam, a że jeździ się na mega glebie ciężko, to druga sprawa i kwestia wyboru, czy się ktoś chce męczyć dla wyglądu, żeby cieszyło oko.

Skoro jedno i to samo to 2 razy nawet przemyśl. Śruby to nic ciekawego, naprawdę.. Gdyby to były zwykłe to szło, by aż miło. Sam zastanawiam się czy dobrze zrobiłem wkładając tam nowe też imbusy, które dostałem w zestawie

Zawieszenie pracuje i się wyrabia, to normalne. Nie raz była sytuacja na forum, że kupowali kit -40, wrzucali a tu nagle, że -20 może wyszło i niezadowoleni. Szanuję Twoje zdanie, że wolisz kity, jednak dla mnie to strata kasy i gwint daje większą możliwość ustawienia auta pod siebie. Zależy czego oczekujesz też od auta i jak chcesz żeby to wyszło, ja nie wyobrażam sobie kupić kitu, napocić się przy wymianie i nagle kaplica, jest lipa.

Co to zmienia? Powtarzam, Twoje aktualne amory tez sie zuzywaja i mogly sie ugniesc i takiego efektu mozesz nie uzyskac. Dlatego nie warto wydawac kasy na springi czy kity. Tylu ile zadowolonych tyle samo niezadowolonych. Masz 50/50 szans ze bedzie jak chcesz. Kupujesz gwint i ustawiasz jak chcesz i nie ma ze sobie nie dopasujesz. Na podniesionym gwincie jezdzi sie bardzo dobrze