enczu

x2

Co do zarowek to tylko barwa 4300k, jezdzilem chwile na 5000k jak sie poprzednie przepalily i dramat.. Droga mokra to nie widzisz niz i doswietlalem dlugimi. Co do mgielek, sa spoko przy wiekszych predkosciach ladnie rozprowadzaja nadal, ale jak sprawdza sie takie z allegro to nie wiem

Gwint kw jest gut, sehr gut A lampy są pomalowane od środka bo ma bixa

Mówisz o a4? Nie było, ale pisałeś o a3, a tam była ale okropna moim zdaniem

Lift ma już duży wieloklin i potrzebujesz przejścia ze swojego na nowy. Jest masa o tym na forum Najlepiej tak jak pisałem wcześniej, szukaj liftowej kiery 3-ramiennej, no chyba że wolisz 4-ramienną, to kwestia gustu i upodobań

Wieloklin jest ten sam ale trzeba trochę taśmę przerobić. Lepiej kupić tuleje redakcyjna i polityka 3ramienna Kieres od a4 wrzucić

Lepiej wymienić soczewke jeśli jest wypalona. Uderz do kolegi fafnasty i na pewno Ci pomoże. Ogólnie to soczewki, które są seryjnie w B5 są kiepskie. Zamiast kupować nowe lampy, to lepiej zainwestować w bixenon i mieć to taniej niż ori czy zamienniki.

Czy ktoś testował takie żarówki? Czy naprawdę działają na tych czerwonych kierunkach ? Działają. W Peugeotach często jest to stosowane, u mojego ojca w Peugeocie 407 jest klosz czerwony, żarówka zielona

Nie napisałem, że nie jeździłem Dobry gwint to koszt ok 1000€ ...można oczywiście kupić coś taniego ale potem może być rozczarowanie....inna sprawa jest taka ,ze gwint kosztuje prawie tyle samo co całe auto... Praktyki cięcia zawoju pozostawie bez komentarza . Jeśli zmieniasz wysokość sprężyny powinno wymienić się amortyzatory na te o krótszym skoku. Taki zestaw np h&r to koszt ok 450€ ... Proszę cię jaki ma sens jeżdżenie autem które szoruje podwoziem...może za stary jestem i mnie to nie kręci ale auta ktore ja używam są mocno użytkowane i gdybym miał od czasu do czasu uderzać podwoziem to chyba psychicznie bym nie wytrzymał Wczesniej napisales ze o gwincie sie nie wypowiadasz bo nie miales, wiec sam juz nie kumam. Nie wiem skad Ty wyskakujesz z tymi kwotami.. Chlopak szuka czegos taniego a Ty mu hr dajesz, mtsa ma uzywke za 500zl. Mowi o wrzuceniu sprezyn na swoje amory bo sa tanie ale widocznie nie wiedzial ze takie sa skutki samych springow. Dobry kwint kw v1 ma za 1200zl okolo czy v2 za 1800zl i to jest dobra polka juz, a nie 1000 euro Jest masa gwintow i nie trzeba wydac w przeliczeniu 4000zl. A skoro nie wiesz jaki ma sens szorowanie projektem to coz.. Widocznie malo widziales, na eventach nie bywasz a stance, staticami itp. sie wcale nie interesujesz dlatego nie bede dyskutowal. Skoro lubisz jezdzic seria to jezdzij i wcale mi to nie przeszkadza, niektorzy oczekuja czegos wiecej i robia cos wiecej.

Robię 20 tyś rocznie, jeżdżę taczką kawałek od ziemi. Nie jest komfortowo i nie ukrywam, ale jest radość z jazdy. Trze jak cholera ale co z tego, metalowe osłony i jest spoko. Chcesz taniej springi, weź. Sprzedasz je po chwili za pół ceny i będziesz szukał gwintu i stracisz o 50% więcej. Tyle osób to przerabiało ale i tak się nie da przetłumaczyć nikomu.. Jak chcesz się bawić w mody, a liczyć każdą złotówkę, to od razu lepiej odpuść i jeździj serią, bo chyba nie do końca zdawałeś sobie sprawę, że to wszystko jak się zbierze do kupy to wychodzą okrągłe sumki Nie jeździłeś na gwincie ale byś się spierał? Zapewniam Cię, że chociaż na podkręconym gwincie jeździ się lepiej niż na jakiś springach. Proponuję porównać sobie sam wygląd najtańszego mtsa, ta tesco do zwykłego amortyzatora. Dla podpowiedzi, spójrz na dolną część. Niestety ale jeśli chcesz mieć komfort, jeździć nisko musisz mieć porządny gwint i wtedy szykujesz z 3 tyś. No sprężynami to wiele nie zdziałasz.. Idąc tropem oszczędności, zawsze możesz uciąć swoje sprężyny o 4 zwoje i będziesz miał niżej Podsumowując - to że masz gwint nie znaczy że możesz jeździć tylko jak to powiedzieliście centymetr nad ziemią, bo regulacje masz do 8-10cm nawet.

Jeśli nie planujesz zrobić super spasu, gleby to prowadzenie na pewno się poprawia, bo nie masz wrażenia płynięcia jak na statku (ja tak to nazywam bo auto sobie pływa góra dół i w boki ). Auto jest sztywniejsze i chyba oczywiste, że prowadzi się lepiej. Amortyzatory pracują normalnie na wybojach, choć może być odrobine mniej wygodnie, w końcu jest sztywno. A z wytrzymałością normalnie, ciężko określić, zależy kto ile jeździ i ile jeździ Co do dekorów, to ktoś próbował i było całkiem spoko

3.0 brzmi konkretnie, ale to c5 mnie zmiotło z fotela Jest na sprzedaż z przerysowanym bokiem za ile? 7 albo 9 bylo jak dobrze pamietam

No to mysle ze tu jest cos ok -40mm Tu na pewno nie jest -40mm. -60mm jest na pewno. Seria to koza taka, że pięść wkładasz, więc gdzie 40mm a szerokość pięści, małe dziecko ma taką Jak mówiłem wcześniej, chcesz kup sobie springi, ale i tak założysz i powiesz, że nie taka różnica jak chciałeś albo że mogłem gwint kupić. Dlatego szukaj gwintu

Rzuć okiem na allegro, napiszesz temat w dziale kupie to pewnie też się coś znajdzie. 1BE, obniży Ci auto o jakieś 20mm, więc nie oczekujmy tutaj cudów. Seryjnie jest o ile się nie myle około 67cm do ziemi, więc 65cm to i tak będzie koza. Dla mnie półśrodki są bez sensu, nie dostaniesz na pewno tego co oczekujesz. Poszukaj gwintu w dobrej cenie, jest zima, wysyp części. Mtsa znajdziesz za 500-600zł nawet w dobrym stanie, ale szukaj na spokojnie. Złota rada, oszczędzający traci 2 razy Nikt nie wie co chcesz osiągnąć, a to chyba najważniejsze żeby cokolwiek doradzić. Nawet jedno głupie zdjęcie i będzie wiadomo co powinieneś wrzucic

Z krótkim skokiem? Chyba chodzi Ci po prostu o obniżające. Kitów pełno, ale lepiej od razu gwint niż bawić się w cudowne obniżenia -30, które nagle wychodzą tak samo jak aktualne zawieszenie, które swoje przeszło

Tylko srebrny

Ja szukałbym czegoś innego, bo pelno tej rolki jezdzi na wszystkich markach. No i ani 16 ani 17 nie zrobi roboty. 18 zawsze wyglada dobrze Bedziesz chcial spasy, to ja spasujesz, a jak bedzies chcial latac to tez polatasz

Niestety to zdjęcia nie działają 1.6 pociągnie i 18' ale odczujesz już delikatną różnicę to raz, a dwa będą przekłamania w prędkości

Kontrolnie zajrzyj czasem jak się trzyma. Bo kontrolka oleju niby da znać o braku ciśnienia ale może być za późno i panewki mogą dostać po du... A widziałem przypadki że stare TDi-ki chodziły na góra dwóch litrach oleju (hydraulika już grała jak cholera), a kontrolka nie sygnalizowała jeszcze braku ciśnienia oleju (braku oliwy). Nie moim traktorkiem,ale dyma puści zamiast atatatatata Mam to samo wodzu u mnie to moge pogwizdac turbina ewentualnie hehehechyba że rev limiter i ten cały ala popcorn to wtedy tatatnie chwilowo [emoji23] [emoji23]Nie zaczynaj nawet Lepsze chwilowe tatanie niz klekotanie!

Kontrolnie zajrzyj czasem jak się trzyma. Bo kontrolka oleju niby da znać o braku ciśnienia ale może być za późno i panewki mogą dostać po du... A widziałem przypadki że stare TDi-ki chodziły na góra dwóch litrach oleju (hydraulika już grała jak cholera), a kontrolka nie sygnalizowała jeszcze braku ciśnienia oleju (braku oliwy). Nie moim traktorkiem,ale dyma puści zamiast atatatatata Mam to samo wodzu u mnie to moge pogwizdac turbina ewentualnie hehehe

Kazdy hid praktycznie to jest to samo Masz spryski w zderzaku wiec je zapakuj i pojezdzij na hidzie najwyzej jakis czas a potem zapakuj bixa

Nie chodzi o moc, tylko o to ze seryjnie to zwykle a4, fajnie ze pomodzone ale to tak jakbys mial bmw w serii, zrobil z tego alpine i nazwal alpina, ktora nigdy nie bedzie. I o to wlasnie chodzi autorowi. Ostatnio jest wiecej fejkow niz ori s4.. Ja szanuje zdanie mimo ze jest porobione i mimo to ze pakiety esy robi naprawde robote swietna. Zwykly fajnie zrobiony lift z glowa moze byc rownie dobry

3.0 brzmi konkretnie, ale to c5 mnie zmiotło z fotela Jest na sprzedaż z przerysowanym bokiem

Tak na poważnie pytanie? Przejeżdżamy progi na skos, w sytuacjach kryzysowych z lekkim rozpędem Kiedyś ktoś zadał mi podobne pytanie, nagrałem mu filmik. Po 1 progu uszy bolą

+1 +2, pakiet z esy robi robotę i przód zmienia się świetnie ale nie tędy droga. Jedyne czego mi brakuje żeby zwykłe a4 wyglądało to jakieś progi..