sowiq

Z tego co widziałem na schemacie, to: 1 - +12V (z bezpiecznika 30A) 2 - masa 3 - (puste) 4 - sterowanie Jeśli pomiędzy 1-2 masz napięcie 12V, to bezpiecznik i wiązka są OK. Więc pozostaje pytanie czy padł silnik, czy sterownik. A może przełącznik przy kierownicy? Ciężko wróżyć bez podpięcia się kablem. Spryski i tylna wycieraczka działają?

Ja na zimę kupiłem jakieś tanie belki bazowe. Założyłem je i od razu boksa na górę. Pierwsza przejażdżka i świszcze jak cholera. Zacząłem zatykać otwory, zaklejać taśmą wszystko, co się dało. Zwaliłem boksa - to samo. Po 2 godzinach cudowania doszedłem dopiero, że nie założyłem 2 uszczelek gumowych i z otworów montażowych zrobił się gwizdek. (A w instrukcji pisali, żeby założyć te gumki, bo będzie świszczało. Ale kto by czytał instrukcje ) @Hohe, weź taśmę klejącą i spróbuj pozaklejać jakieś dziurki. Może nie dostałeś jakiegoś elementu wyciszającego...

Nie ma za co 1. Sprawdzanie faz rozrządu 2. Wymontowanie i zamontowanie łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego 3. Wymontowanie i zamontowanie łańcucha rozrządu 4. Zestawienie montażowe - łańcuch napędowy walka wyrównoważającego 5. Zestawienie montażowe - łańcuchy rozrządu 6. Zestawienie montażowe - osłona łańcucha rozrządu -->> https://www.wetransfer.com/downloads/2a5bfbbe2942db10b988c8118b41badb20160921143612/5d036907109a542d791794ffea92d91020160921143612/c06c50

Dobre pytanie. Z tym, że efekt grzania udało mi się osiągnąć tylko raz. Jak potem próbowałem powtórzyć procedurę, to wiało zimnym powietrzem. Może zbieg okoliczności i zaworek na chwilę się odblokował? Nie wiem, nie chcę gdybać. Drugim strzałem mechanika było uszkodzone cięgno którejś klapy - silnik działa, więc sterownik nie loguje błędu, ale klapa się nie przestawia... Tak czy siak wieczorem powinienem dowiedzieć się więcej szczegółów.

To jest bardzo ciekawa sugestia, nie wpadłbym na to ------------------- Dzięki, koledzy, za sugestie. Poddałem się i zamiast dalszego wróżenia z fusów, oddałem auto do jednego z polecanych warszawskich mechaników. Wstępna diagnoza mówi o zaworku* na wężu zasilającym nagrzewnicę (*jeśli nic nie pomieszałem). Dzisiaj chłopaki mają zrobić test i wieczorem dać kompletną diagnozę. Będę dawał znać.

Coraz zimniej na dworze. Czy któryś z kolegów mógłby rzucić okiem na mój temat o braku ogrzewania? Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie, bo temat zaczyna być pilny, a nie wiem gdzie szukać problemu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/358939-brak-cieplego-nawiewu-z-klimy/

W Car mogę sobie ustawić tryb skrzyni dla Individual. Przy zmianie Comfort/Auto/Dynamic skrzynia przestawia się automatycznie pomiędzy trybami D / S.

Nie. Ja mam Multitronic i charakterystyka skrzyni też się zmienia. Co prawda polega to tylko na tym, że w trybie Dynamic skrzynia przełącza się na tryb sportowy, ale działa

Albo akumulator od jakiegoś TIRa wozić w bagażniku Według mnie to też lipa. Z doświadczenia zauważyłem, że kamerki do uruchomienia się i rozpoczęcia nagrywania często potrzebują kilku sekund. Czasami to o wiele za długo Zresztą trzeba wziąć pod uwagę, że w trybie czuwania każda kamerka też jakiś tam prąd ciągnie.

Zależy od kamerki i od akumulatora Jeśli kamerka ciągnie np. 500 mA, to przez 72 godziny wyssie około 36 Ah. A to już całkiem sporo jak na nasze baterie Ale jeśli kamerka potrzebowałaby tylko 200 mA, to będzie to już tylko 14.5 Ah. Tak na szybko znalazłem porównanie kilku kamer: http://www.autowrzuta.pl/viewtopic.php?f=28&t=3220

To wygląda jak wtyczka od sterownika HomeLink, czyli systemu do otwierania bramy garażowej. Jeśli system był u Ciebie zainstalowany, to w lampce podsufitki powinieneś mieć 3 przyciski oznaczone (I) (II) (III). Poczytaj o tym tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/154263-system-homelink-otwieranie-bramy-wjazdowej-i-garazowej/

Obstawiam (brakujący?) czujnik temperatury zewnętrznej. U ciebie wygląda, jakby została sama wtyczka. PS. Zobacz, czy oznaczenie Twojej wtyczki to 1J0 973 702:

Robiłem testy wykonawcze silników. Wszystko działało, a przynajmniej było słychać, że działa. Skoczę później do auta, poszukam bloków pomiarowych od czujników temperatury. Dam znać jak się czegoś dowiem. --------------- Próbowałem dowiedzieć się czegoś więcej z bloków pomiarowych 08-Klimatyzacja, ale nie wiem dokładnie na które wskazania zwrócić uwagę. W internecie nie znalazłem za bardzo informacji na temat tego który kanał pokazuje którą temperaturę. Mam coś takiego (rozgrzany silnik, temperatura na zewnątrz ~15° C, klimatyzacja ustawiona na HI) - chyba wszystkie bloki, które wyświetlają jakąś temperaturę. Czy posiada ktoś informację który blok odpowiada za który czujnik? Czy coś na poniższych zrzutach wydaje się być nie tak jak powinno?

Panowie, auto zgubiło mi ciepły nawiew od strony pasażera i w ogóle ogrzewanie trochę dziwnie się zachowuje. Rzuci ktoś okiem na ostatniego posta? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/358939-brak-cieplego-nawiewu-z-klimy/#entry4851809

No właśnie problem z nagrzewnicą jest taki, że ciężko się (chyba) do niej dostać? Ja chyba bardziej obstawiam jakiś silniczek czy cięgno klapy regulującej przepływ powietrza przez nagrzewnicę, bo oba węże nagrzewnicy (zasilanie i powrót) są gorące. Czy ma ktoś doświadczenie jak w miarę bezproblemowy sposób dostać się do tych mechanizmów, ewentualnie sprawdzić je w inny sposób (np. testy VCDS)? --------------- W weekend miałem zamiar dostać się do nagrzewnicy - dostępna jest od strony wnętrza pojazdu. Zdemontowałem całe MMI z wyświetlaczem, środkowy nawiew, licznik i jakieś osłony, ale nawet nie byłem blisko. Wychodzi na to, że trzeba zdemontować całą deskę rozdzielczą. Za to po zdjęciu osłony pod kierownicą widać po prawej stronie pracujące cięgna regulujące nawiew. Tak czy siak, poza oględzinami i rozebraniem połowy kokpitu, nic nie osiągnąłem. Ale bardzo ciekawa sprawa - wczoraj wieczorem usłyszałem charakterystyczny dźwięk przestawianych klap i klimatyzacja nagle zaczęła dmuchać ciepłym powietrzem... Więc póki co - problem sam się naprawił. Ale zastanawiam się czy nie powróci ponownie za jakiś czas. -------------------- Odświeżam temat, bo problem dalej istnieje. Po kolei: - klimatyzacja 3-strefowa - po ustawieniu temperatury na HI z nawiewów leci chłodne powietrze - w VCDS zero błędów - przewody od nagrzewnicy są gorące Po małych testach doszedłem do tego, że przy temperaturze HI i ustawieniu kierunku nawiewu na kratki w desce leci takie powietrze: 1. Z kratek pasażera - zimne 2. Z kratek kierowcy - cieplejsze 3. Z kratki z tyłu - gorące Jak dla mnie wygląda to na jakiś problem z czujnikami temperatury. Jak to sprawdzić? Są jakieś bloki pomiarowe do tego?

Dlaczego do przetwornicy potrzebne są dwa zasilania?

Ja zamierzam niedługo założyć do przedlifta (chyba nie ma żadnej różnicy). Mam już kupione graty. Z opisem trochę ciężko. Jedyny temat, który znalazłem u nas na forum, nie jest za bardzo rozbudowany. Schematy też niewiele mi mówią: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/269243-gniazdo-230v/

Nie, to nie automat tak trzyma, tylko hamulce. Przecież potrafię rozróżnić I tak jak jest napisane na stronie Audi - trzyma tylko przez chwilę, a potem odpuszcza.

To ja stawialbym raczej na to co kolega Tomeks pisał: Ja u siebie mam Multitronic i jest dokładnie tak samo. Np. przy wyjeżdżaniu z garażu podziemnego mogę się zatrzymać na podjeździe i auto nie zjedzie mi do tyłu. Ale na mniejszych pochyłach hamulce puszczają od razu. [edit] System zachowuje się dokładnie tak jak jest to opisane tutaj: https://www.audi.co.uk/glossary/h/hill-start-assist.html(wrzucone przez komoornik).

Tak dokładnie ☺ Dzięki za odpowiedź Swoją drogą 140 zł za 80 ml silikonu (ASO) to trochę sporo

Na misce olejowej, w okolicach jednej ze śrub, pojawił mi się jakiś mały wyciek oleju. Zacząłem szukać uszczelki, ale ETKA mówi, że tam idzie pasta silikonowa. Tak ma być?

Pisz pytanie w tamtym temacie. Nie ma sensu zaśmiecać forum.

-->> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/197253-montaz-czujnika-deszczu-swiatel-i-uruchomienie-coming-leaving-home-2008-2012/

Trochę brudny zderzak. Poza tym kolor czujników jest delikatnie inny. W najbliższym czasie pewnie je pomaluję. Wyszło to tak, moim zdaniem całkiem nieźle. A to pierwszy otwór. Rozwiercony trochę za bardzo, bo próbowałem go poprawić od zewnętrznej strony. Z tego jestem mniej zadowolony.

PDC 8-kanałowe ogarnięte. Jak już wcześniej pisałem - nawet na czerwonym wyświetlaczu działa wizualizacja Muszę jeszcze tylko znaleźć jak dokodować w MMI ustawienie głośności przedniego głośnika. Poza tym wszystko ładnie śmiga PS. Wiertło stożkowe robi robotę