sowiq

Zamek do wymiany. Rzuć okiem: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/269382-problem-z-zamkiem-tylnych-drzwi-008-niezrozumialy-sygnal/

W MCE? Bezpieczniki po lewej stronie deski A jak nie mam tam pinu 9? Jest po prostu puste miejsce. Nie ogarniam o co chodzi, bo działało cały czas bez problemu i nagle przestało. Nie działa mi czujnik wilgotności (jak pokazuje błąd VCDS) ani lusterko fotochrom. Miałem tam też podłączoną na stałe kamerkę samochodową. Ogólnie brak prądu w kabelku. [edit] Ogarnięte. Nie czerwona, tylko czarna wtyka. Brakowało bezpiecznika. Mechanik zapierał się, że nic nie wyjmowali, ale sam nie zniknął... Dzięki za pomoc

W MCE?

Skąd / z którego bezpiecznika idzie prąd do czujnika wilgotności i lusterka fotochrom? Od powrotu od mechanika nie mam na nich zasilania, a bezpieczniki sprawdziłem i są wszystkie OK. Gdzie szukać prądu? Znaleziono 1 błąd: 00218 - Czujnik wilgotności powietrza (G355) 004 - Brak sygnału / brak komunikacji Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100100 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 197 Przebieg: 124925 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2015.08.28 Czas: 09:44:06 Oprócz tego powyżej, miałem kilka błędów w innych sterownikach (ABS, hamulec postojowy) z tej samej daty i podobnej godziny, ale po wykasowaniu nie wróciły.

Panowie, nie ma ktoś silniczka wycieraczki na tył do Avanta? Gdzieś mi tam wycieka płyn do spryskiwaczy i wydumałem, że najprościej będzie go po prostu wymienić.

Sprawdź czy masz dobre kodowania, może kolega coś pomieszał. Tutaj masz wszystko opisane: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/245599-montaz-podgrzewanych-oraz-skladanych-lusterek/

Odnośnie napinaczy łańcucha w 1.8 TFSI, opisałem swoją krótką historię: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/329046-4096-z1;-czujpolozwalka-rozrzg40czujpolozwalu-korbg28/

Napiszę dla potomnych o co chodziło. Niestety winowajcą był wadliwy napinacz łańcucha rozrządu, które Audi montowało do 1.8 TFSI. Zakres napinacza się skończył, a dodatkowo sam napinacz jeszcze przeskakiwał. Łańcuch przeskoczył o kilka oczek i przy którejś próbie odpalenia silnika szlag trafił zawory. Zabawa skończyła się wymianą kompletnego rozrządu (nowe napinacze mają inną budowę), planowaniem głowicy z wymianą zaworów oraz wymianą wariatora, który w tych silnikach podobno występuje w komplecie z całym wałkiem rozrządu (przynajmniej tak zakomunikował mi mechanik). Zabawa dosyć droga. Mój błąd, że po odczytaniu takiego błędu nie odstawiłem auta od razu do mechanika. Najbliższy wolny termin miał za kilka dni, więc postanowiłem jeszcze pojechać autem na zakupy. I pod sklepem już nie odpaliłem auta. Tak więc tak jak koledzy pisali w innych wątkach - w 1.8 TFSI (przynajmniej w tych starszych wersjach) przy przebiegu 120 tys. km należy bezwzględnie wymienić kompletny rozrząd. U mnie wszystko padło przy 125 tys. km.

Wiesz, zawsze od biedy możesz tam przyspawać kawałek gwoździa i też będzie działało. To jest element mający wpływ na bezpieczeństwo, żeby np. od iskier nie wybuchło Ci wyciekające po wypadku paliwo. A czy kupisz nowy czy jakąś używkę nieznanego pochodzenia z Allegro to już Twój wybór.

Zawsze możesz kupić za kilka złotych bagnet serwisowy. Jest tego masa na Allegro. Stan oleju wyświetla się niezależnie czy przejedziesz 20 czy 100 km. Chodzi raczej o to, żeby rozgrzać silnik do 90 stopni a potem postawić zgaszony na kilka minut, na płaskiej powierzchni, żeby olej miał czas spłynąć do miski.

Przy klemie (+) akumulatora jest "bezpiecznik" z małym ładunkiem wybuchowym. Wystrzelając podczas wypadku, odcina on dopływ prądu od akumulatora. Prawdopodobnie tu leży Twoja przyczyna. Oczywiście wymiana tylko na nowy z ASO.

jaki olej lejesz? Motul Specific, 5W30. Wymiana jak w zegarku co 10k.

Tak na prawdę to najpierw pojechałem do mechanika, ale ten stwierdził, że czas ma dopiero za kilka dni i że spokojnie mogę tak jeszcze parę kilometrów zrobić. No i zrobiłem 5... Jednak te łańcuchy w 1.8 TFSI to jakaś porażka.

Zluzuj majty umow sie do aso i niech poprawia ustawienie rozrzadu najczesciej to lekko przestawiony rozrzad a samemu nic nie czaruj Panie No niestety, sprawa okazała się dużo poważniejsza. Przed pojechaniem do mechanika chciałem jeszcze zrobić zakupy. Po bezproblemowym dojechaniu do sklepu auto już nie odpaliło (zablokowany silnik). Właśnie dostałem pierwszą diagnozę od mechanika - przeskoczył łańcuch rozrządu, wałek rozrządu obrócił się o pół obrotu. Głowica do planowania, pewnie któreś zawory do wymiany (brak kompresji), łańcuch z całym osprzętem + wariator do wymiany. Czekam jeszcze na finalną wycenę po zdjęciu przez mechaników głowicy i dokładniejszej ocenie zniszczeń... Czyli mało wesoło

Były 3 - jeden czarny i 2 jasne.

Na pierwszej - "4. MONTAŻ PODŚWIETLENIA PRZY WSIADANIU W TAPICERCE DRZWI PRZÓD tył"

No tak, ja napisałem o boczkach, bo komplet z klamkami znalazłem taniej niż same klamki

Zluzuj majty umow sie do aso i niech poprawia ustawienie rozrzadu najczesciej to lekko przestawiony rozrzad a samemu nic nie czaruj Panie Kurna, postawiłem auto w garażu i boję się teraz odpalać Poczekam do poniedziałku i podlecę do mechanika. Jak ostatnio prosiłem go o osłuchanie silnika czy rozrząd nie obciera, to powiedział że nie ma najmniejszego sensu wymieniać łańcucha. Ciekawe co teraz powie

Panowie, rzucicie fachowym okiem? Bo nie wiem czy w niedzielę się wyluzować, czy panikować http://a4-klub.pl/index.php?/topic/329046-4096-z1;-czujpolozwalka-rozrzg40czujpolozwalu-korbg28/

Panowie, potrzebuję pomocy. Od jakiegoś czasu miałem wrażenie, że silnik na wolnych obrotach delikatnie wibrował. Dzisiaj przy rozgrzanym silniku, podczas odpalania, rozrusznik kręcił o wiele dłużej niż zawsze, ale auto odpaliło. Po kilkunastu kilometrach, przy ponownym odpaleniu ta sama sytuacja, tylko na desce zapaliła mi się ikonka Check Engine, bez żadnego komunikatu. Przeskanowałem błędy i dostałem taką listę: Adres 01: Silnik Plik etykiet: 06H-907-115-CAB.clb Oznaczenie elementu: 8K1 907 115 D HW: 8K1 907 115 Komponent i/lub wersja: 1.8l R4/4V TF H07 0002 Kodowanie: 010C000C02070158 Kod serwisu: WSC 99999 1023 2097151 Zbiór danych ASAM: EV_ECM18TFS8K1907115D A01003 (AU48) ROD: EV_ECM18TFS8K1907115D.rod VCID: 2F6DF20176891559C75-807A 9 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 4698 - Ograniczenie działania z powodu odebranej nieprawidłowej wartości U1113 00 [032] - - Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 4699 - Ograniczenie działania z powodu odebranej nieprawidłowej wartości U1113 00 [032] - - Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 2670 - Czujnik położenia przepustnicy (G69) P0122 00 [096] - sygnał za niski Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 2674 - Czujnik 2 kąta wychylenia przepustnicy (G188) P0222 00 [096] - sygnał za niski Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 2697 - Czujnik ciśnienia paliwa (G247) P0190 00 [032] - usterka elektryczna w obwodzie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 2778 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego (G62) P0118 00 [096] - sygnał za wysoki Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 4096 - Z1; czuj.położ.wałka rozrz.(G40)/czuj.położ.wału korb.(G28) P0016 00 [237] - Niepraw.przyporządkow. MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 124858 km Data: 2015.08.08 Czas: 14:28:10 2980 - Czujnik położenia klapy w kolektorze ssącym (zespół 1) P2016 00 [032] - zwarcie z masą Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 4187 - Czujnik temperatury zasysanego powietrza (G42) P0113 00 [032] - sygnał za wysoki Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Kody gotowości: 0000 0000 Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, skasowałem błędy, odpaliłem silnik ponownie (znów kręcił bardzo długo) i na liście pojawił się tylko jeden błąd: Adres 01: Silnik Plik etykiet: 06H-907-115-CAB.clb Oznaczenie elementu: 8K1 907 115 D HW: 8K1 907 115 Komponent i/lub wersja: 1.8l R4/4V TF H07 0002 Kodowanie: 010C000C02070158 Kod serwisu: WSC 99999 1023 2097151 Zbiór danych ASAM: EV_ECM18TFS8K1907115D A01003 (AU48) ROD: EV_ECM18TFS8K1907115D.rod VCID: 2F6DF20176891559C75-807A Znaleziono 1 błąd: 4096 - Z1; czuj.położ.wałka rozrz.(G40)/czuj.położ.wału korb.(G28) P0016 00 [101] - Niepraw.przyporządkow. Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 124899 km Data: 2015.08.08 Czas: 17:30:20 Kody gotowości: 1110 0101 Gdzieś w internecie znalazłem, że mógł przeskoczyć pasek rozrządu... Jechać od razu do mechanika, czy spróbować coś ogarnąć samemu?

Kolego, największa frajda jest ze zrobienia tego samemu Poszukaj na Allegro boczków drzwi z wycięciem na lampki i wiązką, poszukaj podświetlanych klamek i po prostu podmień Lampki podświetlenia stóp też są łatwe do zamontowania.

Sorry, trochę inaczej to działa, niż napisałem. Właśnie sprawdziłem: - bez włączonych świateł mocno podświetlony jest aktywny tryb + delikatnie podświetlone pozostałe tryby - przy włączonych światłach mocno podświetlony jest aktywny tryb + lekko podświetlone pozostałe tryby + lekko podświetlone strzałki na przyciskach

Rezany, na MMI z czerwonym wyświetlaczem. Robiłem też innemu koledze z forum (Kodzak33) na MMI 2G HIGH (chyba) i również działa to jak powinno.

U mnie jest tak samo i chyba tak już musi być. Chyba, że jestem w błędzie. Nie wiem jak powinno być, ale u mnie działa to normalnie, czyli: - bez włączonych świateł podświetlony jest tylko aktywny tryb - przy włączonych światłach podświetlony jest aktywny tryb + lekko podświetlone pozostałe opcje i strzałki na przyciskach.

Zanim weźmiesz się za wymianę przycisku, upewnij się jeszcze raz czy dobrze podłączyłeś wszystkie piny. Może zamieniłeś coś miejscami?