sowiq

Ale przecież po VINie z tego samego dowodu widać, że to B9.

A w zasadzie jaka różnica co tam wpisali?

@krzemien7 wcisnąłem ją po prostu palcami. Podsufitka na pewno nie jest przyklejona (a przynajmniej nie jest tak robione fabrycznie). Jeśli chodzi o napięcie, to sprawdź nie tylko przy wyłączonym zapłonie, ale też zamkniętych i zaryglowanych drzwiach. Weź pod uwagę, że w niektórych elementach wyposażenia zasilanie jest podawane również po wyłączeniu zapłonu, a wszystko gaśnie dopiero jak zamkniesz auto. Nie dam sobie teraz głowy uciąć, ale zasilanie raczej na pewno znika w segmencie B albo D.

Ewentualnie rzuć okiem jak zrobiłem to u siebie w sposób bezinwazyjny:

@krzemien7 w jednej z kostek bezpieczników pod stopą (widoczne na zdjęciu powyżej) pojawia się zasilanie po zapłonie. W innej jest podane na stałe. Wystarczy sprawdzić miernikiem, dołożyć pin z kablem + bezpiecznik i masz profesjonalnie pociągnięte zasilanie, bez cięcia izolacji na fabrycznych kablach. Tutaj info o pinach:

Wszystkim tak wpisują. Widocznie w swoich systemach nie mają modelu B9.

Cześć, szybkie pytanie. Niedługo w moje ręce wpadnie salonowa Q7. Chciałbym ją zabezpieczyć, żeby trochę dłużej pocieszyć się świeżym lakierem. Z tego co wiem, najlepszą opcją będzie folia PPF (są inne?). Ale nie wiem czy jest sens kłaść ją na całe auto - raczej skupiłbym się na przedniej części (maska, błotniki, słupki A, może część dachu). A co położyć na pozostałą część? Gdzieś obiło mi się o uszy, że dobrze jest na folię położyć dodatkową powłokę. Czy coś takiego się robi? I ostatnie pytanie - czy macie do polecenia jakieś sprawdzone miejsce w mazowieckim, gdzie bez stresu będzie można oddać nowe auto? Znalazłem całkiem fajne miejsce na Google Maps z dużą liczbą opinii na 5.0, ale jak przeczytałem komentarz człowieka, któremu porysowali nowe RS5, połamali zatrzaski i rozkalibrowali mnóstwo czujników, to włos mi się na głowie zjeżył.

To może podzieliłbyś się tym numerem, gdyby za jakiś czas ktoś inny szukał?

Zacząłbym od odczytania błędów w sterownikach i sprawdzenia bezpieczników.

To jest oczywiście najbezpieczniejsza opcja. Niestety mając całkiem spory fotelik dla starszaka (Axkid Minikid 2) i wzrost ponad 183 cm, osobiście nie jestem w stanie ustawić dla siebie fotela kierowcy w bezpiecznej (nie mówiąc już o komfortowej) pozycji.

Panowie, poratujcie. Stoję przed wyborem silnika do Q7 i mam zagwozdkę pomiędzy 50 TDI a 55 TFSI. Jeździłem dieslem i przyznam, że szału na mnie nie zrobił. Testowałem 55 TFSIe (z hybrydą) i było bardzo przyjemnie. Przymierzam się do 55 TFSI, ale nie chcę go brać w ciemno, bo sam silnik droższy, a paliwa też pije dużo więcej. Problem w tym, że w salonach w całej Warszawie nie mają auta testowego z takim silnikiem. Stąd pytanie - czy znacie kogoś, kto za dobrą flaszkę zechciałby zaprezentować jak jeździ jego Q7/Q8 z 55 TFSI, ze mną na miejscu pasażera?

Panowie, poratujcie. Stoję przed wyborem silnika do Q7 i mam zagwozdkę pomiędzy 50 TDI a 55 TFSI. Jeździłem dieslem i przyznam, że szału na mnie nie zrobił. Testowałem 55 TFSIe (z hybrydą) i było bardzo przyjemnie. Przymierzam się do 55 TFSI, ale nie chcę go brać w ciemno, bo sam silnik droższy, a paliwa też pije dużo więcej. Problem w tym, że w salonach w całej Warszawie nie mają auta testowego z takim silnikiem. Stąd pytanie - czy znacie kogoś, kto za dobrą flaszkę zechciałby zaprezentować jak jeździ jego Q7/Q8 z 55 TFSI, ze mną na miejscu pasażera?

ISOFIX z przodu był jako opcja dodatkowo płatna.

Dobre! Nie wiedziałem, że OSRAM sprzedaje takie rzeczy.

Do polatania bokiem jednak drążek wygodniejszy

Wiedzieliście, że tak to działa? Ja dopiero dzisiaj przez przypadek się dowiedziałem

@Muskel1, nie chcę się czepiać, bo ciekawy mod. Popraw mnie, jeśli się mylę, ale czy akumulatora nie powinno się ładować wyłącznie w miejscach wyznaczonych pod maską? Chodzi o to, że w ten sposób sterownik może "policzyć" ile prądu zostało doładowane i po odpaleniu silnika odpowiednio dobrać cykl ładowania. W innym przypadku żywotność akumulatora może się obniżyć. A tak z ciekawości - z czego wynika Twoja potrzeba ciągłego ładowania? Ja przez jakieś 10 lat posiadania A4 (najpierw B8, a teraz B9) nie miałem takiej potrzeby ani razu. A nie mam ogrzewanego garażu.

@matbruk a rozważałeś Audi Select :plus? Często można znaleźć auta z niezbyt dużym przebiegiem za dobrą kasę. W pakiecie masz gwarancję producenta na rok, ale za dopłatą można ją przedłużyć. Może w tę stronę?

Pytanie nie do mnie, ale udzielałem się wcześniej, więc napiszę z mojej perspektywy. U mnie stety/niestety stanęło chyba na Q7. Z tyłu są 3 niezależne fotele, każdy z ISOFIX. Do tego była opcja na ISOFIX również z przodu i na niezależne przesuwanie wzdłużne foteli z tyłu. Trudno wyobrazić sobie lepszą konfigurację pod foteliki dziecięce. Niestety cena zbija z nóg. Rozważałem też Volvo XC90 i VW Touarega. Te modele są podobne gabarytowo (Volvo ma 3 ISOFIX z tyłu, VW nie wiem), ale łatwiej znaleźć w dobrej cenie.

Czy w takim razie z przodu jest jakaś antena, albo inne źródło fal?

Jestem w podobnej sytuacji. Pierwsze dziecko bez problemu, ale w drodze jest drugie. Po przymiarce dwóch fotelików doszliśmy do wniosku, że nie ma opcji tak jeździć. My zamierzamy wymienić fotelik na zajmujący mniej miejsca (obecnie Axkid Minikid 2). Inna opcja to wymiana auta na większe, ale IMO przesiadka z A4 do Q5 nie da aż tak zauważalnej różnicy, bo to raptem 5 cm szerokości więcej. A fotelika montowanego na ISOFIX i tak nie przesuniesz bliżej drzwi.

Niekoniecznie musi to być moduł - może być padnięta np. któraś wiązka. Moduły są montowane w drzwiach. Tutaj masz pierwszy z brzegu opis jak się tam dostać: https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/diy-add-red-door-warning-light-remove-door-panel-b9-a4-2915685/

Z tego, co znalazłem w internecie, to moduł homelink jest pod tylnym zderzakiem. Z tym, że byłoby to cholernie nielogiczne, więc aż nie chce mi się wierzyć. Zobacz obrazek. Możesz potwierdzić, że u Ciebie właśnie tak jest?

Odpowiadając sobie samemu, znalazłem następujące numery: Pierwszy typ (jakby na "duże" bezpieczniki): 000 979 023 E 000 979 135 E 000 979 227 E 000 979 227 EA 000 979 306 E 000 979 407 E Drugi typ (na "małe" bezpieczniki): 000 979 021 E (kabel 0.5 mm2) 000 979 021 EA (kabel 0.5 mm2) 000 979 133 E (kabel 1.0 mm2) 000 979 133 EA (kabel 1.0 mm2) 000 979 225 E (kabel 2.5 mm2) 000 979 225 EA (kabel 2.5 mm2) Nie wiem jeszcze czym powyższe piny różnią się od siebie, oprócz przekroju kabla. Nie wnikałem jeszcze też które są montowane w miejscu, o którym pisałem powyżej. Ale będę dawał update w tym miejscu jak tylko ogarnę temat. Pierwszy typ: Drugi typ: (zdjęcia znalezione w internecie)

Bezpieczniki pod stopą kierowcy. Ktoś ogarnia jaki tam jest numer pinu, żeby dołożyć nowy bezpiecznik? Chcę sobie tam podpiąć zasilanie kamerki samochodowej (po zapłonie i stałe zasilanie w trybie parkingowym).