sowiq

Też mi się tak wydawało. Ale nie chcę jechać do ASO, żeby dowiedzieć się, że to taka "cecha produktu" ? No nic, umawiam się na wizytę.

Szybkie pytanie zanim zacznę umawiać się do ASO. Mam klimatyzację 3-strefową. Ostatnio zauważyłem, że z nawiewu z tyłu nie dmucha ciepłym powietrzem. Jak ustawię na niską temperaturę, to normalnie leci powietrze. Ale jak ustawię wysoko (nieważne czy 27°, czy na MAX), to zupełnie przestaje dmuchać. Silnik oczywiście rozgrzany, z przodu wszystko działa normalnie. Nie wożę za bardzo nikogo z tyłu, ale wydaje mi się, że to nie tak powinno działać. Może ktoś z 3-strefową sprawdzić jak ma u siebie?

Ja sobie odpuściłem po opinii handlowca z ASO. Podobno mają z tym same problemy, bo klientom ten system po prostu nie działa. Nie ogarnia sterowników ze zmiennym kodem. To samo piszą koledzy w działach o B8. Ale warto zajrzeć na listę kompatybilnych odbiorników. Może jest jakaś nowa generacja i zacznie działać w PL - https://www.homelink.com/compatible/products Ja osobiście żałuję, że nie wziąłem u siebie HL. Cena nie jest jakaś bardzo wysoka, a niektórzy piszą, że pożenili to ze sterownikami bram.

@chojnassky a zamierzasz serwisować w ASO, czy "na mieście"?

Tak, przyczyną najprawdopodobniej jest uszkodzony zamek.

Płacisz 200k za auto klasy premium, a wibracje fotela to cecha produktu, którą zaplanowali inżynierowie Audi. Już by się nie ośmieszali chociaż.

Tutaj chyba nie ma reguły - często zależy to od egzemplarza. Ja latałem prawie 4 lata na CDHB i o dziwo u mnie praktycznie nie brał oleju (max 0.5l - 1l na 15k km). Za to słyszałem historie o tym samym silniku, że ludzie pomiędzy wymianami oleju wlewali praktycznie drugą bańkę (~4l). Za to w tych silnikach były montowane wadliwe napinacze łańcucha rozrządu. Łańcuch rozciągnie się każdy, ale problem zaczyna się, kiedy napinacz zacznie się samoczynnie cofać. Sam jestem przykładem - tuż po 120k km, przy odpalaniu, zaliczyłem przeskok łańcucha i konieczność naprawy, łącznie z wymianą pogiętych zaworów. Dałoby się tego uniknąć prewencyjną wymianą rozrządu przed 120k km, ale chciałem jeszcze chwilę poczekać.

Zamień miejscami cewkę 2 z jakąś inną i sprawdź czy błąd wystąpi na innym cylindrze. Objawy w sumie typowe dla padniętej cewki.

Stary, no ale nie rób sobie jaj z ludzi. W pierwszym poście masz napisane od A do Z jakie potrzebujesz części i jak to dokładnie, po kolei poskładać do kupy. Ba! Nawet są schematy i zdjęcia. Zakładam, że nie czytałeś nawet tego posta, bo wtedy nie zadawałbyś takich pytań. Serio, polecam najpierw tam zajrzeć - koniecznie kliknij przycisk "Pokaż ukrytą zawartość".

Z konfiguratora co i rusz znikają silniki i/lub całe modele. Np. na polskiej stronie nie da sie skonfigurować żadnej A4 poza Limusine / Avant. Allroad, S4 i RS4 są zablokowane.

Ja sobie na taką okoliczność chciałem zamontować drugi przycisk blokowania drzwi, po stronie pasażera. Ale zanim się za to zabrałem, to sprzedałem B8. Sprawa jest w miarę prosta - kupujesz wiązkę drzwi kierowcy oraz przycisk i klamkę z anglika (albo sam przycisk, a w klamce sam wycinasz dziurę) i podpinasz. Trzeba to też zakodować. Wtedy Ty nie zamykasz z pilota, a osoba na miejscu pasażera może się zamknąć i otworzyć od środka. Gorzej, jeśli siedzi z tyłu. Ja zazwyczaj po prostu zostawiałem kluczyki osobie siedzącej w aucie, żeby sama mogła zablokować drzwi pilotem i w razie potrzeby również otworzyć. Świecąca dioda sygnalizuje problem z którymś zamkiem.

Mam dokładnie takie same spostrzeżenia. Matrixy to chyba jeden z lepszych dodatków, które możesz zamówić do B9. Być może mam kiepskie porównanie, bo w B8 jeździłem na halogenach, ale nawet znajomy kiedyś mnie zapytał co mam za światła, że tak dobrze oświetlają drogę. Jeśli sporo jeździsz w nocy, @Dedis, to zastanów się czy nie warto zrezygnować z czegoś na rzecz Matrixów. I nie chodzi tutaj tylko o automatyczne wygaszanie, ale też o zwykłą jazdę "na krótkich", bo moim zdaniem zdecydowanie poprawia to widoczność, więc i bezpieczeństwo.

Byłoby miło z Twojej strony jakbyś napisał co i gdzie znalazłeś. Może komuś w przyszłości przyda się taka informacja.

@bonczek87 rzuć okiem tutaj: https://a4-klub.pl/forum/441-20tfsi/

Nie wiem tylko czy różnica będzie tak samo zauważalna na innych głośnikach. Ja mam B&O i jakość po kablu jest na prawdę o wiele lepsza niż po Bluetooth. Z perspektywy czasu żałuję, że nie wziąłem kilku opcji wyposażenia w cenie ~1k każda. Np. rolety na tyle szyby, mimo, że mam przyciemniane, szyny do mocowania bagażu w bagażniku, itp. Koszt niewielki, a teraz sobie pluję w brodę

Zdecydowanie polecam ten warsztat! Z tym, że to nie Bemowo, tylko Ursynów. Byłem tam kilka razy i zawsze wyjeżdżałem zadowolony. Bardzo miły i fachowy właściciel, fajne i czyste miejsce, dobrej jakości narzędzia. Teraz przestałem jeździć, bo auto na gwarancji i muszę serwisować w ASO. Ale przykro słyszeć, że takie fajne miejsce ma problemy z klientami.

Cofam wszystko, co pisałem negatywnego na temat Audi Smartphone Interface. Kilka dni temu porównałem jakość dźwięku przez Bluetooth i Smartphone Interface i różnica po prostu wgniata w ziemię. Dodatkowo po ostatniej aktualizacji iOS zaczęły działać Google Maps spod iPhone, więc dodatkowy plus.

@Mettenoos ale to nie jest żadna tajemna wiedza. Wystarczy zajrzeć do instrukcji obsługi swojego samochodu

Najprawdopodobniej bez większego problemu da się przełożyć piny pomiędzy starą a nową wtyczką. Więcej tutaj:

W ASO prawie na bank nie. Pozostają pewnie metody chałupnicze - kiedyś lampy do B8 wygrzewało się w piekarniku, żeby rozpuścić klej... Tutaj pewnie byłaby podobna zabawa.

Ponad 2 lata temu. Kto by spamiętał takie rzeczy Jeśli dobrze czytam, to po lewej masz zamek ze starą wtyczką, a po prawej z nową. Pod prostokątami oznaczającym zamki (V115) masz kolorami oznaczone przewody (po prawej na dole masz opisane kolory - np. br/bl to brązowo-niebieski). Na obu końcach przewodów masz podane numery pinów we wtyczkach. Ciebie interesują te przy zamku. Przekładasz z miejsca w starej wtyczce do miejsca w nowej i tyle: 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4, 4 --> 6, 6 --> 5. Rzuć okiem na obrazek:

@Vassyli wrzuć schemat, to obczaimy.

A ten zamalowany numer seryjny to dlatego, że z jumy?

To nowe wnętrze ma mieć takie same wyświetlacze dotykowe jak np. A6 / A8? Bo ostatnio w salonie pomacałem sobie je w nowej A6 i strasznie się podjarałem. Fajnie, jakby coś takiego wsadzili do A4, ale obawiam się, że może być to jakaś okrojona wersja, a full wypas będzie zarezerwowany tylko dla modeli premium.

Serio tak ciężko znaleźć taką informację w necie?