Makale

Cześć. Dacie jaką podpowiedź jak się zabrać za demontaż kata z DPF i montaż DP'a? Turbo trzeba wyciągać?

To może napiszę jak to wygląda u mnie. MCE F + fotochrom + włącznik auto + DRL w kierunkach na przekaźniku. Włącznik w trybie auto zmierzch zapala się mijania i mogę normlanie używać drogowych. W dzień palą się ledy jako DRL w kierunkach. Przełącza się automatycznie. Do tego mam przełącznik DRL + CLH. Ledy mam sterowane masą, więc mogę DRL wyłączyć w dzień bez dotykania włącznika auto (tryb na jazdę po DE chociaż nawet tam latam na DRL). Wszystko działa automatycznnie i jest sterowane przez MCE. Jedynie ledy są sterowanie przekaźnikiem. Zasilanie mam z pompy paliwa, aby działały dopiero po odpaleniu, a nie przed odpaleniem. DRL mogę wyłączyć ori włącznikiem DRL bo on steruje masą i odcina mi po prostu masę na przekaźnik od DRL.

Ja leję 5W50 i nic mi nie grzechocze w A3 1.8T.

Zacznij od ogarnięcia sterowników i wrzuć tutaj wszystkie błędy. Skoro na plaka pali to silnik jako motor jest ok. Skoro się nie łączy z ECU to obstawiaj problem tam. Sprawdź bezpieczniki. Ciśnienie oleju się zapali bo zegary nie mają komunikacji z ECU. Sprawdź czy w ECU nie ma wody.

Na pewno nic ori. Odkręć i zobacz jakie ma oznaczenia. Masz LPG ? Wygląda trochę jak czujnik ciśnienia od LPG. 2 króćce i kostka 4 pin.

Raczej wątpię. B8 ma cofnięty silnik ze skrzynią w stronę tyłu bardziej. Zobacz gdzie masz flansze półosiek w b6/b7 a gdzie w b8. Powinno się dać zwiększyć ciśnienie w skrzyni.

Odłącz przepływkę i zobacz jak jedzie.

Oddaj lepiej auto do elektryka bo się spalisz. Przede wszystkim sprawdź czy masz dobre bezpieczniki bo nie powinno się nic palić! Od tego są bezpieczniki. Zobacz bo może ktoś wsadził np. zamiast 20A 30A...

Czyli z 1.6 i 1.8t pewnie z Passata b5FL i a6 C5 też będzie pasowała? Na allegro często podają 1.8T i 1.9 TDI i 2.5 TDI też będzie z klekota pasowała? Koło mogę sobię przekręcić swoje. Bo mam idealną z 2.5 TDI AKE z C5.

Szybkie pytanko. Z jakich innych silników pasuje pompa wspomagania do ALT?

Gruszka od turbo. Raczej tam powinno być wszystko szczelne a co za tym idzie pozbawione możliwości ruchu właśnie żeby uniknąć nieszczelności. P.S czemu nie zdjąłeś całej osłony tylko urwałeś jej kawałek ? ;p

w dzuake DIY masz wszystko opinsae

Cześć. Mam klimatronik w B6 z B7 końcówką B* już nie pamiętam. Czujnik nasłonecznienia o numerze 8P0907539 będzie pasować czy musi być 8P0907539A ?

Łatwiej wymienić wahacz niż nagwintować 1 śrubkę?

Jeżeli mam być szczery to wygląda tak jakbyś chciał jeździć Panamerą ale stać Cię tylko na B8. Oczywiście weź to z przymrużeniem oka. Zamocować fejerę możesz nawet z Lambo. Przecież to 1 koncern. Kwestia czy kierownica będzie wspołpracowała ze sterownikiem kolumny. Jeżeli przerzucisz poduszkę od Audi to naprawdę szacun.

Nie ten dział. Usuń błędy, zrób 100 km i sprawdź błędy jeszcze raz. 1 błąd to problem z zasilaniem, pokazuje się nawet jak jest słaby aku 2 błąd to błąd n75, który sterują turbo 3 i 4 to błąd sondy lambda

rs dziadek też dużo Ci podpowie na temat hamulców.

Co do skrzyń Multi to Bart-S, co do hebli to Dev. Wystarczy czytać forum i mniej więcej widzisz kto w czym siedzi.

Czego oczekujesz od ponad 20 letniego samochodu? Zobacz w ogóle czy te szkła są oryginalne. Najczęściej dzielone właśnie w taki sposób się uszkadzają.

Tak. Kodujesz ADS i działa. Powinieneś czuć działanie servo. Na postoju kierownica powinna się kręcić małym paluszkiem.

Po co ruszałeś lampkę przed rzeczoznawcą? Teraz może ci powiedzieć, że sam ją uszkodziłeś. Zgłoś się do firmy, która odkupi szkodę. Auto orygianlne czy już lakierowane było? Jeżeli auto ori to błotnik ASO + lakierowanie ASO, nadkole nie powinno ucierpieć, zderzak do lakierowania, 1 czujnik możesz odłączyć i powiedzieć, że się uszkodził to też z ASO poleci, lampa raczej zamiennik, ślizg lampy ASO. Tak obstawiam. Mi jak auto miałem całe ori za przerysowane dwie pary drzwi (lekka rysa) prawie 7000 zł dostałem. Skąd wiesz, ze geometria leży? To nie jest szkoda, żeby zawieszenie się uszkodziło, chyba, że masz wahacze z plasteliny.

Bardziej spod deski, że w kabinie dźwięk czy za grodzią pod maską tylko na wysokości nagrzewnicy? Tak jakby coś ocierało?

Nie mam. Dolot szczelny, a wyjście z czwórka, które szło do dolotu jest przedłużone wężem gumowym i na końcu filtr stożkowy, mimo wszystko filtr wymieniam co 30 tys km bo robi się lekko czarny od oparów oleju.

Nie siedzę kompletnie w xenonach, ale wymień przetwornice i żarniki na coś porządnego i masz spokój na długie lata.

U siebie zrobiłem prosty patent. Rura przepływka -> przepustnica na stół. Odciąłem króciec od tego dolnego elementu (jakiś kumutator powietrza chyba) i od czówrnika. Wszystko zaklejone taśmą i uszczelnione porządnie czyli do rury dolotowej nie ma żadnych innych wejść. Z czwórnika odmy dałem kawałek węża gumowego olejoodpornego i na końcu mały filtr stożkowy. Ułożone jest tak, że wąż od czówrnika idzie do góry wymuszając spływ oleju na dołu. Dolot czysty bez grama oleju.